OV in Nederland

Weer vertraging supersnelle trein
Maar liefst vijf jaar wacht de NS op supersnelle Italiaanse treinen voor op de hogesnelheidslijn. Tot op de dag van vandaag zijn ze nog niet eens uit de testfase. De deadline 'eerste helft van 2012' wordt niet gehaald, bevestigen bronnen aan RTL Nieuws. De Tweede Kamer eist nu keiharde garanties van de minister en de NS dat de trein snel gaat rijden.


meer

Bron RTL nieuws

Ze zijn in ieder geval druk bezig met testrijden. Dinsdag en donderdagavond heb ik de 4804 op Breda gezien. En vanochtend zag ik de 4805 op station Breda

Michael schreef:Ze zijn in ieder geval druk bezig met testrijden. Dinsdag en donderdagavond heb ik de 4804 op Breda gezien. En vanochtend zag ik de 4805 op station Breda

Ze zijn inderdaad deze week flink bezig met testritten, maar pas na deze testritten kunnen de opleidingen van start gaan, dus voor het echt zover is zijn we nog even verder.

In Maart gaan ze beginnen met het opleiden van machinisten aldus Bredavandaag.nl

http://www.bredavandaag.nl/nieuws/algem ... -fyratrein

Ik vraag me eigenlijk af waarom NS niet gewoon dezelfde fabrikant als die van de Thalys of ICE had benadert. Want 5 jaar is wel erg lang. Ik begrijp nu meer en meer waarom de HSL gewoon verliesgevend is.

Je moet het wel enigzins binnen (historische) context plaatsen - Siemens had en heeft met de ICE een gevuld orderboek. Wil je nu een nieuwe ICE-achtige trein, dan ben je nog steeds veel tijd en/of geld kwijt (eerder = kost meer)

De Tweede Kamer eist nu keiharde garanties van de minister en de NS dat de trein snel gaat rijden.

Keiharde garanties :') En dan? :D

webguy schreef:Je moet het wel enigzins binnen (historische) context plaatsen - Siemens had en heeft met de ICE een gevuld orderboek. Wil je nu een nieuwe ICE-achtige trein, dan ben je nog steeds veel tijd en/of geld kwijt (eerder = kost meer)

Uhm..... ik heb het eens nagekeken en het bedrijf wat nu de V250 levert heeft een heel erg slechte ervaring met betijds en dan vooral goed leveren van materieel. Ik doelde vooral op waarom NS niet een (ietwat betrouwbaarder) bedrijf benaderde die (veel meer) ervaring heeft met hogesnelheidstreinen. Niet lullig bedoelt voor het bedrijf, maar de reputatie wordt steeds slechter.

De NS moest wel met de falende treinenbouwer uit Italië in zee gaan, doordat zij de openbare aanbesteding hadden gewonnen. Dan heb je geen keuze meer als bedrijf, waardoor we nu met de gebakken peren zitten

Michael 1988 schreef:Ik vraag me eigenlijk af waarom NS niet gewoon dezelfde fabrikant als die van de Thalys of ICE had benadert. Want 5 jaar is wel erg lang. Ik begrijp nu meer en meer waarom de HSL gewoon verliesgevend is.

Duurder, Ansaldo was goedkoper en dat was de belangrijkste eis bij de aanbesteding. Dat Ansaldo al een decennia geen deugelijk materiaal kan afleveren* speelde geen enkele rol.

* Ansaldo probeert nog steeds IC4 af te leveren in Denemarken. Sinds mei 2011 zijn er geen nieuwe stellen meer afgeleverd, sinds november 2011 zijn alle stellen buiten dienst.De steden Birmingham en Oslo zijn niet te tevreden over de trams van deze fabrikant en gaan ze versneld vervangen en de trams die Ansaldo levert aan Göteborg hebben een flinke defectenstand en allerhande vage klachten. De trackrecord is slecht zeg maar :?

Helemaal off-topic, sorry.
Maar ik blijf het, sterker, ik vind het steeds meer een lelijk gedrocht die trein.

isadora schreef:Helemaal off-topic, sorry.
Maar ik blijf het, sterker, ik vind het steeds meer een lelijk gedrocht die trein.

Hij straalt ook totaal niet iets snels uit. Ik vind het meer lijken op een mislukte poging om een moderne versie van de hondekop te ontwikkelen. (hij heeft dan ook het uiterlijk van een teckel)

Zou de V250 graag eens willen spotten op station Breda, is er een planning o.i.d. voor de proef-, instructie- en wegleerritten met de V250?

Doe effe normaal zeg, die dingen hadden in 2007 moeten rijden...

Citaro schreef:Zou de V250 graag eens willen spotten op station Breda, is er een planning o.i.d. voor de proef-, instructie- en wegleerritten met de V250?

Ik kan alleen maar zeggen dat ze met de V250 test gaan rijden op de rustige momenten ('s avonds). Althans dat heb ik begrepen

Tja waarschijnlijk zal de NS deze vertraging ook aangekondigt hebben om hun bonussen niet aan te tasten ;).

Michael schreef:

Citaro schreef:Zou de V250 graag eens willen spotten op station Breda, is er een planning o.i.d. voor de proef-, instructie- en wegleerritten met de V250?

Ik kan alleen maar zeggen dat ze met de V250 test gaan rijden op de rustige momenten ('s avonds). Althans dat heb ik begrepen

Vanochtend kwam er nota bene om 07.50 (dus midden in de drukke spits) eentje langsrazen bij Sloterdijk! Dus ze rijden niet meer alleen in de avond en rond Breda...

Ennes schreef:Hij straalt ook totaal niet iets snels uit. Ik vind het meer lijken op een mislukte poging om een moderne versie van de hondekop te ontwikkelen.

Nu je het zegt... de kop lijkt er inderdaad sprekend op...

Ik vind het uiterlijk van de trein zo slecht nog niet (hence mijn avatar), het idee van een 'moderne snelle hondenkop' vind ik juist wel passen bij de NS. Ik begrijp alleen onbegripvol over de keuze van NS voor ansaldo. Aanbedesting winnen of niet, volgens mij was het al langer duidelijk dat ze van het bouwen van treinen daar geen kaas hebben gegeten.