OV in Nederland

Ik weet zo gauw niet waar ik het weg moet zetten dus doe ik het maar hier. Ik zat vandaag in de m8672 en deze is ook al voorzien van WiFi en OBIS

Dat kan kloppen, de eerste serie VIRM krijgt op dit moment een nieuwe tractieinstallatie, OBIS en WIFI.

Wat verandert er precies aan de tractieinstallatie?

Overigens mooi dat er OBIS wordt geinstalleerd, vooral vanwege de automatische halte-afroep. :)

De oude GTO-tractieinstallaties (die dat irritante 'doedelzakgeluid' produceerden) in de oude IRM-kopbakken, worden vervangen door IGBT-installaties zoals ook in de VIRM 2/3/4. Deze zijn compacter, energiezuiniger en betrouwbaarder. Ze hebben minder last van stoorstromen, veroorzaakt door de 25 kV van de HSL-bovenleiding als ze daar in de buurt rijden.

Het is maar wat je irritant vindt. Ik vind dat inmiddels gewoon horen bij een VIRM.

Jij zit er dan ook geen hele werkdag achter elkaar in.

De m8740 heeft nu ook alle toeters en bellen.

Hoelang duurt het inbouwen in 1 trein eigenlijk? en hoeveel doen ze er tegelijk?

Dit bericht komt vanuit de 8745, welke inmiddels dus ook is voorzien :pos:

Het inbouwen gaat dus best hard begrijp ik

Ik zat gisteravond toevallig in een s2200 trein met OBIS. Even twee vraagjes:

1. Wanneer wordt bij OBIS de automatische halte-afroep ingeschakeld?
2. Wordt er eindelijk de optie toegevoegd waarin wordt omgeroepen of je links/rechts moet uitstappen?

VIRM schreef:2. Wordt er eindelijk de optie toegevoegd waarin wordt omgeroepen of je links/rechts moet uitstappen?

Dat zou eindelijk eens een nuttige toevoeging zijn, gebaseerd op de wensen van de reizigers _O_

Waarom dat toch nog STEEDS niet geregeld is in NL... :(

Fles schreef:

VIRM schreef:2. Wordt er eindelijk de optie toegevoegd waarin wordt omgeroepen of je links/rechts moet uitstappen?

Dat zou eindelijk eens een nuttige toevoeging zijn, gebaseerd op de wensen van de reizigers _O_

Waarom dat toch nog STEEDS niet geregeld is in NL... :(

Waarschijnlijk omdat ze hier nog wel eens de gewoonte hebben om sporen te wijzigen vlak voor binnenkomst

Fles schreef:Dat zou eindelijk eens een nuttige toevoeging zijn, gebaseerd op de wensen van de reizigers _O_

Waarom dat toch nog STEEDS niet geregeld is in NL... :(

Ik blijf dat de meest nutteloze toevoeging vinden van de omroep. Net als het hele welkomstverhaal NADAT de deuren dicht zijn. Ik WEET toch dat ik in de IC naar Schubbekutteveen zit....

Misschien überhaupt dat hele afroepsysteem maar weghalen.Iedereen weet waar ze in zitten, wat het volgende station is en wat de eventuele overstapmogelijkheden zijn.

Ennes schreef:

Fles schreef:

VIRM schreef:2. Wordt er eindelijk de optie toegevoegd waarin wordt omgeroepen of je links/rechts moet uitstappen?

Dat zou eindelijk eens een nuttige toevoeging zijn, gebaseerd op de wensen van de reizigers _O_

Waarom dat toch nog STEEDS niet geregeld is in NL... :(

Waarschijnlijk omdat ze hier nog wel eens de gewoonte hebben om sporen te wijzigen vlak voor binnenkomst

Dat 'sporen wijzigen' overkwam mij gisteravond, toen de laatste s4500 richting Enkhuizen in Zaandam werd gespoorwijzigd van 2 naar 4 (op de reisplanner AV stond hij aangegeven als binnenkomend op spoor 2). Op onbekende trajecten, bij spoorwijzigingen en een systeem waar treinen pas zeer kort voor vertrek een spoor krijgen toegewezen (a la Schiphol) zou zo'n omroep ontzettend handig zijn. :)

In Duitsland wordt dan ook bij bepaalde materieeltypen (zoals de S-bahn type 481 en U-bahn type H in Berlijn; de S-bahn in Hamburg) de uitstapzijde pas omgeroepen op het moment dat de trein al het station binnenrijdt. De bestuurder kan van te voren al op de "deur-vrijgave"-knop drukken. Hierna komt de afroep met de uitstapzijde.

In de Haagse RR-trams wordt alleen omgeroepen dat je links uit moet stappen (wanneer van toepassing). Da's ook wel een goeie. Natuurlijk minder zinnig bij de trein of zelfs metro, waar je niet veel vaker rechts dan links uitstapt.

hauptbahnhof schreef:Misschien überhaupt dat hele afroepsysteem maar weghalen.Iedereen weet waar ze in zitten, wat het volgende station is en wat de eventuele overstapmogelijkheden zijn.

Hoe concludeer je dat in hemelsnaam uit mijn post

De richting van de ausstieg is voor de gemiddelde reiziger onbelangrijk en overbodig. De meeste mensen zijn forenzen en die weten waar ze eruit moeten. De welkomstriedel als de deuren dicht zijn en de trein gaat rijden vertelt alleen waar er allemaal gestopt gaat worden onderweg en niet wat het volgende station is. Dat is ook niet verstandig aangezien mensen dan direct weer bij de deur gaan staan. Omroepen voor aankomst bij het volgende station lijkt me niet echt heel fijn als dat afgeschaft zou worden.

Gelukkig maar :)

Ik ben juist een voorstander van alles omroepen. Misschien dat ik daarom ook een kleine liefde heb voor de London Underground.

Van zulke afroepen word ik nou weer blij...
http://www.youtube.com/watch?v=4bmAosYRdZc (nieuwe S-stock)
http://www.youtube.com/watch?v=YZQqFhIjCHM (Jubilee line waar je 3x hoort wat het station is)

deadlock schreef:Omroepen voor aankomst bij het volgende station lijkt me niet echt heel fijn als dat afgeschaft zou worden.

Waarom vind je dat zo erg, als volgens jou de meeste reizigers toch forensen zijn die weten waar ze er uit moeten?

hauptbahnhof schreef:Ik ben juist een voorstander van alles omroepen.

Ugh.

Natuurlijk zitten dagelijkse reizigers helemaal niet op routineomroepen te wachten en incidentele juist wel, dus je maakt nooit iedereen helemaal blij. Maar er zijn toch echt wel dingen die flink overbodig kunnen zijn. Bijvoorbeeld op het station dat de thalys op de aangekondigde tijd op het aangekondigde spoor vertrekt. In drie talen.

Ook in SLTs met die schermpjes zijn al die omroepen wat veel van het goede, hoewel blinden en slechtzienden ze misschien nodig hebben.

Met alles omroepen krijg je natuurlijk dat mensen hun oordopjes niet meer uit hun kop trekken als er echt wat is.

Wat trouwens ook irritant is: in de Madridse metro heb je automatische halteafroep EN van de LED-lichtkranten. Alleen is het zo ingesteld dat als de oproep komt, de lichtkrant nu net niet laat zien wat de komende halte is. Klinkt dom, maar in de praktijk blijft het steeds ergerlijk.

reisthijs schreef:

deadlock schreef:Omroepen voor aankomst bij het volgende station lijkt me niet echt heel fijn als dat afgeschaft zou worden.

Waarom vind je dat zo erg, als volgens jou de meeste reizigers toch forensen zijn die weten waar ze er uit moeten?

Hier past maar één reactie:

hauptbahnhof schreef:Misschien überhaupt dat hele afroepsysteem maar weghalen.Iedereen weet waar ze in zitten, wat het volgende station is en wat de eventuele overstapmogelijkheden zijn.

Dat is toch erg handig voor blinde mensen (lees: de helden die met hun beperking en de ov-chipkaart het OV nog durven te trotseren).

hauptbahnhof schreef:Gelukkig maar :)

Ik ben juist een voorstander van alles omroepen. Misschien dat ik daarom ook een kleine liefde heb voor de London Underground.

Van zulke afroepen word ik nou weer blij...
http://www.youtube.com/watch?v=4bmAosYRdZc (nieuwe S-stock)
http://www.youtube.com/watch?v=YZQqFhIjCHM (Jubilee line waar je 3x hoort wat het station is)

Ik ben ook voorstander van veel en vaak omroepen. Beter te vaak dan te weinig!