OV in Nederland

Oh zijn dat die Sandite treinen. Ik wist dat het aangebracht werd, maar ik wist niet dat dat met aparte treinen gebeurde. Bedankt voor het antwoord :)

De acceleratie van een trein is niet linear. Je hebt te maken met het feit dat je steeds meer energie nodig hebt om een kilometer sneller te kunnen rijden. (Google maar op kinetische energie). Dat houdt dan nog geen rekening met rolweerstand en luchtweerstand. Je zou kunnen overwegen die te verwaarlozen tijdens de aanzet.

Opmerkelijk. Als je lucht- en rolweerstand niet meeneemt, dan kom je toch op een éénparig versnelde beweging uit bij een gelijkblijvend vermogen? Of heb ik echt zitten slapen tijdens mijn natuurkundelessen?

Er is een behoorlijk verschil tussen kinetsche energie en vermogen aan de ene kant en een kracht en versnelling aan de andere kant ;-)

Die eenparig versnelde beweging komt van een constante kracht en die heb je nou juist ook niet.

Een vraagje over de gele vertrekstaten op Dt: waarom staat Lelystad centrum er niet op? Amsterdam Lelylaan staat er wel bij.

Staat Zwolle etc er ook op? Zo niet, ruimte tekort..

Thom91 schreef:Staat Zwolle etc er ook op? Zo niet, ruimte tekort..

Er gaat sowieso geen trein naar Zwolle vanuit delft. Maar de 2600 van .05 en .35 rijdt via Schiphol, A'dam cs en Almere naar Lelystad. Maar heel Almere en Lelystad staat er niet op, terwijl dat maar 2 extra stations zijn. Het is natuurlijk verwarrend als een toerist ofzo vanuit delft naar Lelystad wilt reizen dat er alleen Amsterdam staat. Ik weet niet of de digiborden op de perrons wel LLS aangeven want ik ben nog niet op het station geweest.

Er gaan zelfs treinen naar Leeuwarden en Groningen vanuit Delft: de s12600 is de s2600 (Vlissingen-Lelystad) die in de daluren in Lelystad doorgekoppeld is aan de s700 en s12700 (IC's Den Haag Centraal naar Leeuwarden of Groningen, die dan maar tot/vanaf Lelystad rijdt).

Ik ben gisteren nog met een s12600 mee geweest naar Zwolle, maar het was helaas wel zo dat de TBP's aangaven dat ie maar tot Amsterdam reed. Op de trein stond ook Amsterdam vermeld en dat werd pas bij Schiphol aangepast naar Groningen. Beetje jammer als je het mij vraagt.

Gekko123 schreef:Ik ben gisteren nog met een s12600 mee geweest naar Zwolle, maar het was helaas wel zo dat de TBP's aangaven dat ie maar tot Amsterdam reed. Op de trein stond ook Amsterdam vermeld en dat werd pas bij Schiphol aangepast naar Groningen. Beetje jammer als je het mij vraagt.

Vindt ik ook, heb je zulke mooie TPB's die je zo kan veranderen doe je het niet. Met de oude flappen leek me dat wel logisch. Zal wel met geld te maken hebben ofzo

Niks geld, dat is zo ingesteld. Iemand heeft de keuze gemaakt dat het zo werkt. Je zit met een trein met een heel lang traject en trajectdelen die allemaal een iets ander publiek hebben. Je moet ergens een knoop doorhakken. Dat het in de trein ook zo wordt gedaan heeft misschien wel met geld te maken - de conducteur moet dat handmatig doen en heet daar niet altijd in in.

De 'f' en de 'z' hebben er ook niet altijd zin in. ;-)

Ik weet niet zeker of vanuit Delft deze serie ook de snelste verbinding met Leeuwarden en Groningen geeft, maar bijvoorbeeld vanuit Vlissingen kun je bijna een uur tijdwinst boeken door in Rotterdam over te stappen op de Intercity "binnendoor". Ik vind het dan ook niet meer dan terecht dat ze in Vlissingen alleen Amsterdam aangeven als eindbestemming.

Ze kunnen ook gewoon de overdagse eindbestemming Lelystad Centrum aangeven, tot daar is het immers altijd de snelste verbinding :Y

Was gisteren overdag even in Roosendaal, TBP's gaven inderdaad ook Amsterdam Centraal aan als eindbestemming voor de 2600, maar op de treinen stond wel keurig Lelystad Centrum.

Vraag me ineens af, alle bussen van Connexxion hebben InfoXX. Hebben de treinen dat ook?

Ik denk het niet, heb wel m'n vermoedens over Arriva treinen - die stuurden namelijk korte tijd positie informatie volgens dezelfde kanalen als bussen (KV6)

marvinkok schreef:Vraag me ineens af, alle bussen van Connexxion hebben InfoXX. Hebben de treinen dat ook?

Treinen hebben wel een soort GPS-systeem maar de reisinformatie wordt afgeleid uit de informatie van de baanbeveiliging en de daaraan gekoppelde plan- en procesleidingssystemen.

(waardoor je dus niet weet precies waar de trein rijdt - dat ligt aan het blok)
Wat Marvin noemt zou nogsteeds kunnen, als backup via GPRS op de normale spoorsystemen.

Klaasje schreef: Treinen hebben wel een soort GPS-systeem maar de reisinformatie wordt afgeleid uit de informatie van de baanbeveiliging en de daaraan gekoppelde plan- en procesleidingssystemen.

Is dat eigenlijk ook het geval bij TPRB (Ter Plaatse Bediend Relais Blokstelsel), dat aanwezig is in de Achterhoek? Dacht dat de treindienstleider daarbij niks kan zien op een scherm, het lijkt me dat je dan sowieso GPS nodig hebt?

EDIT: Volgens http://www.intraffic.nl/producten/volge ... ieden.aspx wordt er inderdaad GPS-info gebruikt voor de reisinformatie

Interessant overigens, want dan hangen er dus nergens TBPs daar, alleen TBx schermen. Hetzelfde speelt geloof ik in Friesland, Sneek-Stavoren bijvoorbeeld?

Op Sneek - Stavoren is alleen een handvol TB7's op Sneek aanwezig.

webguy schreef:Interessant overigens, want dan hangen er dus nergens TBPs daar, alleen TBx schermen. Hetzelfde speelt geloof ik in Friesland, Sneek-Stavoren bijvoorbeeld?

Ik begrijp niet wat je bedoelt met "dus" in je eerste zin. De afwezigheid van TBP's lijkt me een gevolg van het feit dat treinen altijd van hetzelfde spoor vertrekken, en verder niet direct gekoppeld aan het wel of niet kunnen zien waar treinen uithangen door de treindienstleider.

Een TBP zal erg slecht werken op zulke stations - ze gebruiken namelijk Treinnummer Volgsysteem (TNV) om te melden dat de trein weer vertrokken is. Zonder TNV wordt 'ie automatisch na zoveel tijd wel vertrokken gemeld (door het systeem of de omroeper), maar dat is 2-3 minuten. Als een TB7 een trein iets langer blijft staan maakt het niet zo uit, maar met een TBP is dat lastiger.

Ik kom net pas om de hoek kijken dus mag ik vragen wat er grappig is aan Hoogeveen en intercityverbindingen? :)

Er is veel gezeur over geweest, ook van een tweedekamerlid die toevallig zelf in Hoogeveen woonde en vond dat de intercity in Hoogeveen moest stoppen. Hoogeveen zelf is vrij klein en rechtvaardigt totaal geen IC, helemaal omdat daardoor de bediening van andere stations op de lijn achteruitging en de reistijd van Groningen naar Zwolle alleen maar langer werd. Het staat zo'n beetje synoniem voor grootheidswaanzin en "Just for me" transport.