Korte vragen #3

Alles over het Openbaar Vervoer in geheel Nederland.
hauptbahnhof
Berichten: 2893
Lid geworden op: Wo 20 Okt 2010, 22:00

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor hauptbahnhof » Wo 14 Aug 2013, 11:05

Nou, als het echt niet anders kan, zoals nu, dan zou ik het gewoon doen. Desnoods met het mailtje van klantenservice bij me.

Gebruikersavatar
Geert
OVNL-beheerder
Berichten: 11937
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:43
Locatie: Den Haag
Contact:

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor Geert » Wo 14 Aug 2013, 12:11

Ja, je kunt toch moeilijk op een andere manier reizen? Of noodgedwongen uitchecken in Enschede en het laatste stukje zwart. Kaartjes met 20% korting zitten volgens mij ook niet in de automaat...

Gebruikersavatar
Ardan
Berichten: 9266
Lid geworden op: Wo 10 Jun 2009, 21:52
Locatie: Deventer
Contact:

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor Ardan » Wo 14 Aug 2013, 15:42

Sowieso denk ik niet dat daar echt moeilijk over gedaan wordt. Mijn vriend heeft een nieuw type VDU waar je eigenlijk ook geen papieren kaartje bij mag kopen maar dat doet hij wel. Nog nooit is er iets van gezegd.
2016 (28-11):
Trein 4114 km · S-Bahn/RR 413 km · Zweeftrein 9 km · Metro 293 km · Tram 165 km · Funiculaire 1 km · Bus 124 km · Veer 6 km

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31502
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor Suus » Wo 14 Aug 2013, 15:56

Misschien wordt er nu nog niet moeilijk over gedaan maar dat zal nooit meer lang duren.
Rame à l'approche

Gebruikersavatar
reisthijs
Berichten: 3999
Lid geworden op: Ma 31 Mar 2008, 19:35
Locatie: Utrecht

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor reisthijs » Wo 14 Aug 2013, 16:09

Reiziger Delft schreef:Leuk als je een nieuw abonnement hebt; dan mag je niet met een papieren kaartje reizen.
Tenzij je internationaal reist. Dus met een kaartje naar Gronau mag het wel. (Dan mag je ook met 40% korting reizen in de avondspits.)

Geert schreef:Kaartjes met 20% korting zitten volgens mij ook niet in de automaat...
Kaartjes met 40% korting straks ook niet meer...
"Laat uitstappers voorgaan. Zij maken plaats voor u."

VIRM
Berichten: 3404
Lid geworden op: Zo 02 Mei 2010, 14:02

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor VIRM » Za 17 Aug 2013, 22:52

Het is mij al enige tijd opgevallen dat de NS op haar reisplanner een zogenaamde 'C02-vergelijker' heeft. Zo te zien gebruikt die C02-vergelijker standaard het feit dat een trein 75% minder C02 uitstoot dan een auto.

Maar is dit nu gewoon misleidende gebakken lucht?

Als ik een reis plan van Den Helder naar Stavoren, waar de trein toch echt wat betreft afstand in het nadeel is, omdat het helemaal om het Ijsselmeer heen moet - wordt er gewoon doodleuk verklaard dat je 75% minder C02 uitstoot.

Misleiding?
Beul van de blindegeleidelijn

Gebruikersavatar
Geert
OVNL-beheerder
Berichten: 11937
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:43
Locatie: Den Haag
Contact:

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor Geert » Za 17 Aug 2013, 23:19

Ja, misleidend is het zeker, die vergelijker zegt altijd dat je 75% minder CO² uitstoot terwijl dat bij een flinke omweg per spoor natuurlijk helemaal niet zo is. De kilometers die gebruikt worden in de vergelijking kloppen ook niet altijd, er worden namelijk tariefkilometers gebruikt. Voor een reis van Woerden naar Breukelen (om er maar eentje te noemen) worden bijvoorbeeld te veel kilometers gebruikt in de vergelijking, en bij andere reizen weer te weinig.

De 75% is overigens nog wel ergens op gebaseerd: het is blijkbaar de gemiddelde uitstootvermindering ten opzichte van een reis met de auto. http://www.ns.nl/over-ns/ns-en-samenlev ... t-dan-auto Maar om echt iets betrouwbaars over te zeggen over het CO²-verbruik komen zoveel variabelen bij kijken (bezetting van trein en auto, bouwjaar, rijstijl, ...), daar kun je nooit zo'n eenvoudige widget voor gebruiken :)

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31502
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor Suus » Zo 18 Aug 2013, 05:59

Er is ook een CO2-app, die maakt een betere vergelijking maar is ook niet optimaal.
Rame à l'approche

Gebruikersavatar
Vinny
Berichten: 11004
Lid geworden op: Do 13 Mar 2008, 19:07

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor Vinny » Zo 18 Aug 2013, 11:16

Als ik een reis plan van Den Helder naar Stavoren
Een deel van de reis gaat met dieselmaterieel. Ook niet zo best natuurlijk voor de CO2 uitstoot. Wil je trouwens echt die reis maken, kun je beter zwemmen :mrgreen:

De OV planner geeft trouwens gewoon de Q-liner via de Afsluitdijk als optie.
"Dames en heren. Op dit moment zijn er geen bijzonderheden. Onze excuses voor het ongemak"

VIRM
Berichten: 3404
Lid geworden op: Zo 02 Mei 2010, 14:02

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor VIRM » Ma 19 Aug 2013, 10:14

Ik weet dat die Q-Liner over de Afsluitdijk bestaat (kun je er trouwens gratis mee reizen met de SOV?), maar dit voorbeeld was even ter illustratie van trein vs. auto. :)
Beul van de blindegeleidelijn

Gebruikersavatar
Tochjo
Berichten: 911
Lid geworden op: Vr 14 Mar 2008, 11:12

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor Tochjo » Ma 19 Aug 2013, 10:55

Ja, het studentenreisproduct is geldig in de Q-liner.

Gebruikersavatar
reisthijs
Berichten: 3999
Lid geworden op: Ma 31 Mar 2008, 19:35
Locatie: Utrecht

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor reisthijs » Ma 19 Aug 2013, 11:39

Geert schreef:Ja, misleidend is het zeker, die vergelijker zegt altijd dat je 75% minder CO² uitstoot terwijl dat bij een flinke omweg per spoor natuurlijk helemaal niet zo is. De kilometers die gebruikt worden in de vergelijking kloppen ook niet altijd, er worden namelijk tariefkilometers gebruikt. Voor een reis van Woerden naar Breukelen (om er maar eentje te noemen) worden bijvoorbeeld te veel kilometers gebruikt in de vergelijking, en bij andere reizen weer te weinig.
Er wordt ook altijd gerekend met de kortste route, ook als de reisplanner een andere route adviseert.

Zie bijvoorbeeld Groningen-Maastricht. De CO2-vergelijker gaat uit van de kortste route per spoor, 332 tariefeenheden. Toevallig is de kortste route over de weg 332 km, dus dit lijkt een hele eerlijke vergelijking.
Lijkt, want de werkelijk afgelegde afstand per trein, als je het reisadvies volgt met overstap in Utrecht, is bijna 40 km langer!
"Laat uitstappers voorgaan. Zij maken plaats voor u."

Edwin
Berichten: 1500
Lid geworden op: Za 23 Jul 2011, 19:12
Locatie: Almere

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor Edwin » Do 29 Aug 2013, 12:58

Komend weekend rijdt de t147 weer over de Flevo- en Hanzelijn.
Vertrektijd in Amsterdam is 12:34 (vlak voor de t2643) en vertrek in Zwolle is 13:58. Terwijl de rit t2643 + t12743 om 13:45 in Zwolle is. Via Somda kan ik niet vinden hoe laat de 147 in Zwolle aankomt en ook niet hoe laat deze Almere Centrum voorbijrijd. Waarschijnlijk al voor 12:58, de aankomsttijd van de 2643 in Almere.

De t146 heeft later die middag een vertrektijd van 16:05 uit Zwolle en een aankomsttijd van 17:28 in Amsterdam Centraal. De sprinter Zwolle - Amsterdam Centraal is bijna even snel.

Zijn de rijtijden van de 146 en 147 zo ruim genomen ivm mogelijke vertragingen?
Remember to check-out with your ov-chipcard.

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31502
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor Suus » Do 29 Aug 2013, 13:10

De t147 komt om 13:52 aan in Zwolle.

De trein wordt uit Amsterdam voor de s2600 naar Almere gestuurd, daar op spoor 4 neergezet met een stop Niet Voor Reizigers, vervolgens ingehaald door de t2643 en t12743 en rijdt daarna naar Zwolle. Als de trein planmatig wordt omgeleid mogen bepaalde zaken niet gepland worden die wel "gewoon" gebeuren als de trein ad-hoc via de Hanzelijn wordt gestuurd, vandaar deze conflictvrije oplossing.
Rame à l'approche

Klaasje
Berichten: 5991
Lid geworden op: Do 30 Jul 2009, 23:01
Locatie: Groningen

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor Klaasje » Do 29 Aug 2013, 13:39

Uhm.. Doorgaans wordt de s140 te Weesp ingehaald door de s2600 en te Almere C door de s12700 / s700 . Als hij voor de s2600 Almere C inrijdt rijdt hij namelijk dwars door de s4300 heen. Dat is niet conflictvrij.

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31502
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor Suus » Do 29 Aug 2013, 14:11

Mijn "ervaring" (2x dit jaar) is dat de s2600 door de s140 vertraging oploopt en dan in omgekeerde volgorde naar Almere wordt gestuurd.
Rame à l'approche

Klaasje
Berichten: 5991
Lid geworden op: Do 30 Jul 2009, 23:01
Locatie: Groningen

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor Klaasje » Do 29 Aug 2013, 14:22

De 2600 moet maar liefst 3 minuten vertrekvertraging te Asd oplopen om te laat aan te kunnen komen op Almere C. Dat kan niet kloppen als zijnde structureel omdat er tussen het reguliere pad van de s1500 en s2600 voldoende ruimte zit om met nog een trein te rijden.

Edwin
Berichten: 1500
Lid geworden op: Za 23 Jul 2011, 19:12
Locatie: Almere

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor Edwin » Do 29 Aug 2013, 15:15

Hmm, dan ga ik het zaterdag dus net niet redden om 'm ri. Berlijn te zien. Zondag maar proberen dan.
Remember to check-out with your ov-chipcard.

Gebruikersavatar
Aking
Berichten: 3311
Lid geworden op: Do 13 Mar 2008, 10:20
Locatie: Utrecht/Sremska Kamenica
Contact:

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor Aking » Vr 30 Aug 2013, 02:05

Waarom heeft Gouda alleen een spoor 10a en niet gewoon een spoor 10 of spoor 10b?
WorldonRails.nl alles over Internationale treinreizen

Klaasje
Berichten: 5991
Lid geworden op: Do 30 Jul 2009, 23:01
Locatie: Groningen

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor Klaasje » Vr 30 Aug 2013, 10:09

Als iemand het weet, begint het antwoord waarschijnlijk met "Vroeger....". Dat soort dingen zijn vaak historisch gegroeid.

webguy
OVNL-beheerder
Berichten: 7693
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:58
Locatie: Ede
Contact:

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor webguy » Vr 30 Aug 2013, 10:16

Gouda heeft tegenwoordig geloof ik ook nep-gefaseerde sporen. Geen wissel, wel a en b fases voor reizigers.
Reisinformatie/nerd

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31502
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor Suus » Vr 30 Aug 2013, 11:53

Zover ik weet is het in Gouda "gewoon" 10, het spoor heeft ook geen wissels halverwege dus als er een bordje met 10a is, is dat een fout.

@Webguy: Spoor 3 en 5 hebben nog wel fases is Gouda. Dat was om vroeger de sneltrein s2000 in de juiste volgorde aan het perron te kunnen krijgen
Rame à l'approche

webguy
OVNL-beheerder
Berichten: 7693
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:58
Locatie: Ede
Contact:

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor webguy » Vr 30 Aug 2013, 11:57

Ik probeer juist te zeggen dat ondanks dat er geen wissel of sein halverwege is, het nog steeds een voor de reisinformatie gefaseerd spoor kan zijn.
Reisinformatie/nerd

Karl
Berichten: 3644
Lid geworden op: Do 13 Mar 2008, 21:06

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor Karl » Vr 30 Aug 2013, 15:12

@Bee, maar hoe dat dan bij het splitsen richting Gv en Rtd, dan hebben de noordelijke sporen (om richting het westen te rijden) toch ook fases nodig?

Wat in Gd de functie van spoor 6 is, is mij ook nog niet helemaal duidelijk.
Sowieso en sinaasappelsap.
Stop de ver-s-bahn-isering van Nederland.

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31502
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: Korte vragen #3

Berichtdoor Suus » Vr 30 Aug 2013, 15:27

De treinen uit Utrecht kwamen gekoppeld aan, die heb je niet meer in de juiste volgorde nodig (heel heel vroeger werd de s2000 ook nog in Arnhem weer in twee richtingen gesplitst, dus richting Utrecht had je het wel nodig).

Spoor zes is er puur er en alleen om vanaf de brug om een trein heen op spoor 5a te kunnen komen terwijl er een trein op spoor 5b staat. Het zou mij niets verbazen als dat spoor de komende jaren wordt weggesaneerd want het ligt er een beetje nutteloos te wezen over het algemeen.
Rame à l'approche


Terug naar “OV in Geheel Nederland”

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 2 gasten