OV in Nederland

Veel te vroeg voor een OHR.

Nee hoor. Er beginnen al onderhoudsroosters voor 12 uur. Een ervan is het onderhoudsrooster in de Hemtunnel (start om 23.50 uur). Het onderhoudsrooster op Zaandam start om 00.00 uur...

Korte vraag, goh , over reizen met de studentenov-chipkaart (ja, die nog met het OCW-logo erop):
Stel, ik reis met de NS van Zwolle naar Apeldoorn op een werkdag maar ik wil eerste klas reizen. Dan moet ik toch gewoon inchecken met ovc met weekvrij-reizen-abbo en een 2->1 overgangskaartje met 40% korting kopen? Lijkt mij het enige logische manier, ben helaas niet met die manier nog gecontroleerd maar wel al gebruikt.

Reis ik nu grijs of gewoon wit?

Op deze pagina staat dat je het product Toeslag 2-1 op je kaart moet laden. Of papieren overgangsbewijzen nog zijn toegestaan in combinatie met je studentenreisproduct, weet ik niet. Als dat wel zo is, moet je op de tijden dat je vrij reist een overgangsbewijs tegen vol tarief kopen.

Een papieren overgangskaartje heeft dezelfde prijs als een verchipt overgangsproduct? Een paar jaar terug was de methode van Xanland in ieder geval toegestaan, maar dan idd wel met vol tarief als je in je vrij reizen-periode reist.

Wubbo schreef:Nee hoor. Er beginnen al onderhoudsroosters voor 12 uur. Een ervan is het onderhoudsrooster in de Hemtunnel (start om 23.50 uur). Het onderhoudsrooster op Zaandam start om 00.00 uur...

Lijkt me sterk, om 01:47 vertrekt er nog een sprinter uit Asd naar Hwd.

Waarom zou dat uitsluiten dat er een onderhoudsrooster is?

Onderhoudsroosters gooien niet hele emplacementen eruit.

@xanland papierenovergang is toegestaan, inderdaad wel tegen voltarief. Al heb ik het vroeger ook gedaan tegen het kkrtingstarief maar daar nooit iets over gehoord. Wist toen niet dat je met voltarief moest reizen en blijkbaar vinden conducteurs dat ook niet logisch.

Geert schreef:Waarom zou dat uitsluiten dat er een onderhoudsrooster is?

Omdat OHR in 2014 altijd dubbelsporig zijn en dus de trein nooit verder dan Zaandam zal geraken.

De vraag ging over 2013.

Ik had hem geïnterpreteerd als 2014 door het bericht ervoor ;)

Kan iemand mij uitleggen wat nu precies de bedoeling van R-Net is in de praktijk?
Als ik het goed heb, is het HOV met goede aansluitingen en een lelijk uiterlijk.

Want de praktijk is wat weerbarstiger, lijkt mij.
Ik keek gisteravond voor iemand naar de dienstregeling van R-Net lijn 394 (Amsterdam Centraal-Zaandam). Deze komt bijvoorbeeld om :25 aan op een zondag (rijdt eens in het halfuur). Dat terwijl de treinen dan om :25, :25, :28, :30, :34 en :34 vertrekken (en op de zondag ook slechts eens in het halfuur gaan). Wat is dan het nut van het optuigen van een R-NET merk als er eigenlijk niks verandert met aansluitingen e.d?

Het is maar waar je op wilt aansluiten hè. Dat met efficiënt gebruik van bussen en capaciteit van chauffeurs.

Bij overstappen als van bus naar bus binnen 35 minuten wordt het basistarief van € 0,86 de tweede keer niet opnieuw afgeschreven, maar geldt dit ook als ik bij halte A uitstap, een stukje ga lopen, bij halte B instap maar dat uit- en instappen wel binnen 35 minuten doe?

Ja.

Ja, dan geldt dat ook gewoon.

Mooi! Bedankt (y)

Ja, want als ik in Rotterdam uitstap op het station en uitcheck, met de trein naar Delft reis (niet met mijn chipkaart) en daar binnen 35 minuten weer in de bus stap en incheck, betaal ik ook geen instaptarief.

Het schijnt zelfs te lukken als je dat stukje treinreis tussendoor (waarvoor op zichzelf geen "overstapkorting" geldt) ook op de OV-chipkaart doet.

Bij mijn vriend met SOV in kortingsperiode werkte dat niet.

busburger schreef:Het schijnt zelfs te lukken als je dat stukje treinreis tussendoor (waarvoor op zichzelf geen "overstapkorting" geldt) ook op de OV-chipkaart doet.

Dat schijnt niet meer zo te werken sinds het dubbel opstaptarief-probleem opgelost is (sinds enkele maanden).

GVB-NS-CXX werkt prima bij mij op een chipkaart.

Andersom ook?
Lijkt dus vervoerder-gebonden...

Andersom ook ja. Best aardig hoor, de laatste drie kilometer voor ongeveer 40 ct.