OV in Nederland

Op Yom Kippur (Grote Verzoendag) gaat in Israël alles dicht. De televisie zendt niet uit en het is zo stil dat belangrijke autosnelwegen worden afgesloten zodat mensen kunnen fietsen. Ik denk dat er weinig landen zijn die zo ver gaan op een feestdag.

Bee schreef:Het enige land dat volgens mij echt volledig dicht gaat met kerst is het VK, daar rijdt zover ik weet echt helemaal niets op kerst. Zelfs in Londen, daar rijden zelfs de 24-uurs bussen niet.

Volgens mij was het alléén in London dat alles plat lag.
Een paar jaar achter elkaar lag de London Underground op Boxing Day plat, maar dat was vanwege stakingen.

De pagina met de treindiensten van kerst en oud- en nieuw 2013/2014 staat nog online. Ik deed een korte steekproef met zes vervoerders en geen van allen hadden treindiensten op kerstdag, de meeste ook niet op Boxing Day: http://www.nationalrail.co.uk/service_d ... 61716.aspx

Ik heb ze allemaal bekeken en geen van allen reed op 1e Kerstdag.
Op 2e Kerstdag reden (vrijwel alle maatschappijen) óf niet, óf een beperkte dienstregeling.

Zullen we het weer over de dienstregeling 2017 gaan hebben?

Volgens het document Beter en Meer zou er in de dienstregeling 2017 6x per uur een IC moeten gaan rijden op Eindhoven-Amsterdam CS en 4x per uur een IC moeten gaan rijden op Almere-Amsterdam Zuid-Schiphol. Wat dat betreft zou dat best een spectaculair dienstregelingsjaar kunnen gaan worden.

Heb he dan trouwens niet opeens best wat meer materieel nodig? Je kan losse zesjes sturen, dat helpt al een beetje waarschijnlijk, maar vraag me af of dat een succes is...

Afhankelijk van de situatie en de logistieke uitwerking kost zoiets meer of minder materieel. Als je frequentieverhogingen goed uitdenkt dan kan je soms zelf veel materieel besparen. Een trucje wat Arriva op de nevenlijnen veel uit heeft gevoerd.

Overigens zou het mij niets verbazen als we lijnvoeringen als Enkhuizen-Venlo zullen gaan zien.

En dat spaart materieel uit?
Heb je weer twaalf bakken VIRM bij Horst-Sevenum midden in de ochtendspits. De NS kennende...

Ja, de bakken die je overhoudt moet je ergens kwijt natuurlijk. :pos:

Klaasje schreef:Volgens het document Beter en Meer zou er in de dienstregeling 2017 6x per uur een IC moeten gaan rijden op Eindhoven-Amsterdam CS.

De reizigers op Eindhoven-Utrecht zouden er meer aan hebben als NS de vorig jaar tot op het bot ingekorte huidige 4 treinen per uur weer op een meer realistische lengte zou brengen zodat de reizigers niet langer op zondagmorgen of dinsdagavond moeten staan.

Nagekomen bericht: En ja hoor, vanmorgen (zondagmorgen de 23ste dus) was het weer massaal staan van Den Bosch naar Utrecht in de IC van 10.23

Klaasje schreef:Permanent een huisje bij de wissels met storingsmonteurs bemannen is goedkoper dan een extra spoorbrug.

Goed idee, al die werklozen tegenwoordig.

De oplossing voor de storingen bij de brug is strengelspoor i.p.v. wissels.

Je bent het wissel dan wel kwijt maar het leeuwendeel van de beveiligingslogica blijft in stand.

Denk dat het zelfs veel risicovoller is trouwens.

Klaasje schreef:Je bent het wissel dan wel kwijt maar het leeuwendeel van de beveiligingslogica blijft in stand.

Bewegende delen zijn nog altijd storingsgevoeliger dan electronica.

Frans F schreef:Bewegende delen zijn nog altijd storingsgevoeliger dan electronica.

Hoe kom je hierbij? Elektronica kan trouwens ook uit bewegende delen bestaan.

Vinny schreef:Op Yom Kippur (Grote Verzoendag) gaat in Israël alles dicht. De televisie zendt niet uit en het is zo stil dat belangrijke autosnelwegen worden afgesloten zodat mensen kunnen fietsen. Ik denk dat er weinig landen zijn die zo ver gaan op een feestdag.

Maar die feestdag is dan ook wel dringend nodig. Wanneer gaan ze die feestdag dan voor de eerste keer vieren eigenlijk?

Frans F schreef:Bewegende delen zijn nog altijd storingsgevoeliger dan electronica.

Bewegende delen zij per definitie NIET storingsgevoelig, mits gemaakt van degelijk materiaal.

Dat is bullshit anders zouden er nooit ergens kogellagers of wisselstellers vervangen moeten worden.

Slijtage.

En hoe staat het ook alweer met de wijzigingen van 2017?

Niet zo belangrijk.

Noord Holland wordt mogelijk geslachtofferd als het om knopen gaat ja.. Want hoe ga je anders Venlo-Enkhuizen in een 10' patroon rijden met Alkmaar-Maastricht en Nijmegen-Den Helder? Ach.. Je zou eventueel de versprinterde 3400 kunnen laten inhalen door de s3000 in Alkmaar.

Alsof mij die 3400 wat kan schelen