Groningen-Drenthe: Alledaagse gebeurtenissen

[isadora]

Mooier uitzicht bijvoorbeeld.

[Chrysa]

Minder filedruk? Ze zijn immers een stuk korter dan gelede bussen.

[nielsie600]

Vooral comfortabeler

[isadora]

Minder filedruk? Ze zijn immers een stuk korter dan gelede bussen.

Tenzij het gelede dubbeldekkers zijn, want het is wel Groningen natuurlijk. :X

[isadora]

Vooral comfortabeler

Dan moet er een lift in zitten.

[Kevster]

In een gemiddelde OV-dubbeldekker kunnen 80 personen, in de Integro's 111 mensen. (https://www.ovnieuwsuitgroningen.nl/201 ... beldekker/) Capacity's zouden dan alleen een uitbreiding zijn met 193 personen. Misschien dat maar gelijk goed doen in een streekuitvoering?

[Nicketick]

Minder filedruk? Ze zijn immers een stuk korter dan gelede bussen.

Tenzij het gelede dubbeldekkers zijn, want het is wel Groningen natuurlijk. :X

Als we het over Groningen hebben dan moeten het eigen hybride dubbelgelede dubbeldekkers zijn ;)

[groningen]

Als er dubbeldekkers rijden tussen Emmen en Groningen en v.v., dan zou ik mensen naar de eindpunten boven in laten plaats nemen en die naar Borger en Gieten beneden.

[Durashift]

Minder filedruk? Ze zijn immers een stuk korter dan gelede bussen.

Een 15meter dubbeldekker ten opzichte van een 18 meter gelede?

Maakt weinig verschil, denk ik. Zeker in de stad op de vrije busbaan lijkt mij dat weinig uit te maken.

[Chrysa]

Dubbeldekkers zijn toch ook maar 12 meter?

[Stadsbus]

In Berlijn hebben ze ze van (10, 12 &)15 meter, maar in Londen hebben ze bijna alles, 10, 12 & 15

[ov'tje]

In een gemiddelde OV-dubbeldekker kunnen 80 personen, in de Integro's 111 mensen. (https://www.ovnieuwsuitgroningen.nl/201 ... beldekker/) Capacity's zouden dan alleen een uitbreiding zijn met 193 personen. Misschien dat maar gelijk goed doen in een streekuitvoering?

Dan ga je uit van het maximale aantal plaatsen, maar het is toch min of meer de bedoeling dat je uitgaat van zitplaatsen en dat er weinig tot geen staanplaatsen zijn?

[JP13357]

Vooral comfortabeler

als ik denk aan dubbeldekkers denk algauw aan Engeland. Wrightbus (arriva Friesland) alexander (arriva friesland) dat waren geen goeie tijden.

Arriva 4489 MX61AUN by jonathon, on Flickr

voith gegier.

Arriva Yorkshire 1908 140713 Blackburn by maljoe, on Flickr

Berliner Doppelstockbusse. by Hannes Eisenach, on Flickr

ik zit ook niet te wachten op vdl bussen. doe mij maar mercedes geleed

https://www.youtube.com/watch?v=oJnPtPp0UM0

[nielsie600]

Reken maar op een meer touringcar bus.

[CamilleKreemers]

Ik zie alleen maar nadelen met dubbeldekkers. Ik zie nog liever dan Mercedes Integro / Intouro of die Setra van Syntus.

[Etienne]

Het ligt misschien aan mij, maar ik zie dit eerder overkomen op een bezuinigingsmaatregel. Door grotere bussen in te zetten en daardoor meer passagiers te kunnen vervoeren, kan de frequentie teruggebracht worden. :X

[Natorious]

Het ligt misschien aan mij, maar ik zie dit eerder overkomen op een bezuinigingsmaatregel. Door grotere bussen in te zetten en daardoor meer passagiers te kunnen vervoeren, kan de frequentie teruggebracht worden. :X

Dit is juist een verbinding die de laatste jaren er erg op vooruit is gegaan qua reizigeraantallen. De frequentie verlagen zou dat proces terugdraaien, dus denk niet dat dát de reden zal zijn. Eerder genoemde redenen, zoals het comfort, spelen in dit geval een grotere rol.
En we weten allemaal ook hoe hipsterig innovatief Groningen en Drenthe zijn op het gebied van OV, blijkt ook wel uit sommige reacties.

Als we het over Groningen hebben dan moeten het eigen hybride dubbelgelede dubbeldekkers zijn

lmao :')

[ZipperZapper]

Heeft een dubbeldekker zo vreselijk veel meer capaciteit dan de verlengde Integro's die nu op die lijn rijden dan?

[Suus]

Een standaard streekbus zit gemiddeld op zo'n 40 zitplaatsen, een verlengde Integro schat ik op zo'n 50 zitplaatsen. Een touringcar-dubbeldekker heeft ongeveer 80 zitplaatsen. Het bovendek mag echter niet gebruikt worden door staande reizigers en veel varianten van dubbeldekstouringcars hebben geen volledige benedenverdieping omdat er nog een bagageafdeling is.

Als je op piekmomenten comfort wil bieden kan het wellicht interessant zijn dubbeldekkers in te zetten, maar waarschijnlijk zijn piekmomenten met staanplaatsen in een verlengde bus zoals er nu rijdt of een extra versterkingsbus van een touringcarbedrijf veel goedkoper op te vangen.

De vraag is waarop de afweging van het OVBGD is gebaseerd dubbeldeksbussen voor te stellen.

[Nicketick]

Als het bedoeld is voor opvangen van de spitspiek zie ik meer in een aanhanger eigenlijk: Zoiets van Hess bijvoorbeeld (al weet ik niet of dat merk er nog in komt bij Qbuzz...)

[ZipperZapper]

Een standaard streekbus zit gemiddeld op zo'n 40 zitplaatsen, een verlengde Integro schat ik op zo'n 50 zitplaatsen. Een touringcar-dubbeldekker heeft ongeveer 80 zitplaatsen. Het bovendek mag echter niet gebruikt worden door staande reizigers en veel varianten van dubbeldekstouringcars hebben geen volledige benedenverdieping omdat er nog een bagageafdeling is.

Als je op piekmomenten comfort wil bieden kan het wellicht interessant zijn dubbeldekkers in te zetten, maar waarschijnlijk zijn piekmomenten met staanplaatsen in een verlengde bus zoals er nu rijdt of een extra versterkingsbus van een touringcarbedrijf veel goedkoper op te vangen.

De vraag is waarop de afweging van het OVBGD is gebaseerd dubbeldeksbussen voor te stellen.

Is Emmen een 80km-lijntje dan? Op de lijnen naar Drachten is staan niet aan de orde.

[Hainje]

Als ik op Google Maps kijk zie ik op alle willekeurige punten een dubbele onderbroken witte streep met een groene streep in het midden. Dat betekent dat je op de N34 toch 100km/u mag rijden. Ik kan mij echter niet meer herinneren of de Qliners Groningen - Emmen nu gordels hadden, als dat wel het geval is dan voegt een dubbeldeksbus wellicht meer toe dan een gelede bus.

[rener]

de 15 meter bussen zijn begrensd op 85. de 12 meter variant die eerst op 304 zaten zijn 100 km/u bussen. die zitten her en der verspreid over de qliner lijnen.

[Nicketick]

Kwam deze video tegen op Facebook: https://www.facebook.com/dumpertrejects ... 921479038/.
Los van dat het een beetje sneu is om dit te filmen, viel mij op dat dit een Citaro LE is met nagenoeg hetzelfde interieur als die van Qbuzz maar dan met een ander design informatiescherm en een gele OV-Chipkaartlezer. Is dit dan de 3368 die bij Arriva rijdt of zijn er meer concessies/vervoerders waar dit soort bussen rijden?

De bestuurdersdeur gaat in de nieuwste Citaros sowieso open met een knop op het dashboard ipv de oude handgreep in de deur toch?

[Daniel]

Dit moet wel het Arriva-exemplaar zijn gezien de Intouro in Qliner-uitvoering die op de achtergrond langsrijdt Bij Syntus Utrecht, dat ex-Qbuzz LEs heeft rijden, zit er een andere boordcomputer in als hier te zien is.