Ideeën voor de concessie GD

[njoy]

Stadskanaal over Eelde???

Kun je de moeite nemen om eerst een kaart of GoogleMaps oid te pakken, de route van lijn 312 te pakken en dan te kijken wat d emogelijkheden zijn? Super

Dat laatste dacht ik ook, toen ik jouw voorstel zag voor een lijn van Groningen via Airport Eelde, Annen, knooppunt Gieten naar Stadskanaal. Iedereen die ook maar enige kijk heeft op openbaar vervoer weet meteen dat dit een kansloze lijn zal worden. Van Stadskanaal wil je niet eerst helemaal door Annen en via Airport Eelde. De meeste reizigers die in Stadskanaal instappen moeten naar Groningen. Onderweg stappen slechts weinigen uit. Bovendien: Airport Eelde heeft zo weinig reizigers, dat de huidige busverbinding meer dan volstaat.

[geert4OV]

Dat laatste dacht ik ook, toen ik jouw voorstel zag voor een lijn van Groningen via Airport Eelde, Annen, knooppunt Gieten naar Stadskanaal. Iedereen die ook maar enige kijk heeft op openbaar vervoer weet meteen dat dit een kansloze lijn zal worden. Van Stadskanaal wil je niet eerst helemaal door Annen en via Airport Eelde. De meeste reizigers die in Stadskanaal instappen moeten naar Groningen. Onderweg stappen slechts weinigen uit. Bovendien: Airport Eelde heeft zo weinig reizigers, dat de huidige busverbinding meer dan volstaat.

Denk dat Eelde toch beduidend beter gaat scoren als je in een trein achtig iets kunt instappen oa meer ruimte voor koffers etc. Daarnaast leg ik 2 tracés voor.

En qua bus bij Annen zit nu al een halte voor 312 én bij Gieten ook. En qua bus zou ter hoogte van Groningerstraat/ Legroweg wat kunnen, eventueel een klein ererondje, met zo'n mooie paal met een lampje eerst.... Via DRIS software zou iemand ook zijn OVChipkaart daar alvast ergens voor kunnen houden, en via de slimme huidige techniek weet je dan zo of de bus daar moet afdraaien of niet. Heet ook nog eens innovatie

Maar goed dat is even de moeite nemen om de kaart erbij te pakken en even verder te kijken dan wat OVBDGG heeft aan plannen.

[waldo79]

Wat heeft het voor zin zoveel bussen te sturen naar een vliegveld waar zo weinig vliegtuigen vertrekken?

Waarom zitten er zoveel lui die weinig benul hebben van reële reizigersstromen. Ik erger me daaraan

[Hainje]

Waarom zitten er zoveel lui die weinig benul hebben van reële reizigersstromen. Ik erger me daaraan

waar zitten die?

En qua bus zou ter hoogte van Groningerstraat/ Legroweg wat kunnen, eventueel een klein ererondje, met zo'n mooie paal met een lampje eerst.... Via DRIS software zou iemand ook zijn OVChipkaart daar alvast ergens voor kunnen houden, en via de slimme huidige techniek weet je dan zo of de bus daar moet afdraaien of niet. Heet ook nog eens innovatie

Dit klinkt echt nodeloos ingewikkeld (voor een buitenstaander). Ererondje, mooie paal met lampje eerst, nee dit gaat het niet worden in het echte leven.

[marlies]

Alleen naar huidige reizigersaantallen kijken is net zo dom als er helemaal niet naar kijken. Aanbod stuurt en creëert ook vraag.

[gebruiker77]

Eelde Airport heeft geen heel goede busverbinding. Met ongeveer 40 haltes en 40 minuten reistijd vanaf het Hoofdstation is het een relatief lange route met 2. Alternatief is natuurlijk lijn 50 nemen, en overstappen op De Punt en minder reistijd.
Ik verwacht niet dat met de voorgestelde route Eelde Airport beter bezocht zou worden. Ik ben het wel eens met het feit dat er ongetwijfeld veel ruimte voor koffers zal zijn in een vrijwel lege bus.
Volgens mij is het probleem vooral dat Eelde een te klein vliegveld is in een te klein gebied. Dat heeft weinig te maken met de bereikbaarheid van het vliegveld zelf, zeker met de auto is deze prima bereikbaar. Het zou wel beter zijn dat Eelde airport beter bereikbaar is vanaf Groningen, maar dat wordt misschien mogelijk als er (heeel eventueel) een rode Qlink-lijn 6 komt.

[waldo79]

Waarom zitten er zoveel lui die weinig benul hebben van reële reizigersstromen. Ik erger me daaraan

waar zitten die?

Ik beweer niet de wijsheid in pacht te hebben, maar er komen heel veel weinig haalbare ideetjes langs

[Hainje]

het ging mij meer om de locatiebepaling in je zin, die ontbreekt namelijk m.i.

[waldo79]

Oeps: dat krijg je met een telefoon. Ik stoor me aan het wild rondstrooien van allerlei fantasie buslijnen dwars door het forum heen. Dat doet afbreuk aan op zich prima discussies.

[Frans F]

Stadskanaal gaat nooit een significante verbetering qua busvervoer krijgen zo lang er gelobbyd wordt voor een treinverbinding door diezelfde politici. Dan zouden ze namelijk hun eigen glazen qua prestigeplannetje ingooien.

Stadskanaal is geen wereldstad en de vervoersstromen die er zijn (voornamelijk spitsvervoer van scholieren/studenten) zijn ook nog eens zwaar versnipperd richting Groningen, Emmen, Assen en Veendam.

Blijft dus een lastig verhaal, zeker omdat er een sterke bevolkingskrimp is die het scholieren-/studentenvervoer de komende jaren/decennia alleen nog maar verder onder druk zal zetten. Betere verbindingen zouden het krimpproces wat kunnen vertragen maar dan moet je aan treinvervoer denken. Plaatsen zonder station gelden als woonplaats nu eenmaal als veel minder aantrekkelijk dan plaatsen met een station. De politici zijn wat dat betreft wel realistisch.

[Wubbo]

Stadskanaal gaat nooit een significante verbetering qua busvervoer krijgen zo lang er gelobbyd wordt voor een treinverbinding door diezelfde politici. Dan zouden ze namelijk hun eigen glazen qua prestigeplannetje ingooien.

Stadskanaal is geen wereldstad en de vervoersstromen die er zijn (voornamelijk spitsvervoer van scholieren/studenten) zijn ook nog eens zwaar versnipperd richting Groningen, Emmen, Assen en Veendam.

Volgens het CBS kent Stadskanaal (cijfers van leerjaar 2011/2012, nieuwere zijn er niet) precies 497 HBO en WO-studenten. Ik geloof er niks van dat die het leeuwendeel van de jaarlijkse 300.000 reizen in de Qliner in die plaats maken. Stadskanaal heeft gewoon niet zo veel studenten omdat het erg ver van Groningen af ligt.

[Hainje]

Oeps: dat krijg je met een telefoon. Ik stoor me aan het wild rondstrooien van allerlei fantasie buslijnen dwars door het forum heen. Dat doet afbreuk aan op zich prima discussies.

Dat ben ik wel met je eens inderdaad. Zeer storend.
Misschien moeten moderatoren hier wat strenger op toe gaan zien en dergelijke ideeën in een apart topic plaatsen ofzo.

[marlies]

Ik heb wel eens een apart subforum voor wilde dromen voorgesteld maar dat kon niet echt op bijval rekenen

[Pim-AllianceB95]

Stadskanaal over Eelde???

Kun je de moeite nemen om eerst een kaart of GoogleMaps oid te pakken, de route van lijn 312 te pakken en dan te kijken wat d emogelijkheden zijn? Super

Dat laatste dacht ik ook, toen ik jouw voorstel zag voor een lijn van Groningen via Airport Eelde, Annen, knooppunt Gieten naar Stadskanaal. Iedereen die ook maar enige kijk heeft op openbaar vervoer weet meteen dat dit een kansloze lijn zal worden. Van Stadskanaal wil je niet eerst helemaal door Annen en via Airport Eelde. De meeste reizigers die in Stadskanaal instappen moeten naar Groningen. Onderweg stappen slechts weinigen uit. Bovendien: Airport Eelde heeft zo weinig reizigers, dat de huidige busverbinding meer dan volstaat.

Precies.

Stadskanaal gaat nooit een significante verbetering qua busvervoer krijgen zo lang er gelobbyd wordt voor een treinverbinding door diezelfde politici. Dan zouden ze namelijk hun eigen glazen qua prestigeplannetje ingooien.

Stadskanaal is geen wereldstad en de vervoersstromen die er zijn (voornamelijk spitsvervoer van scholieren/studenten) zijn ook nog eens zwaar versnipperd richting Groningen, Emmen, Assen en Veendam.

Volgens het CBS kent Stadskanaal (cijfers van leerjaar 2011/2012, nieuwere zijn er niet) precies 497 HBO en WO-studenten. Ik geloof er niks van dat die het leeuwendeel van de jaarlijkse 300.000 reizen in de Qliner in die plaats maken. Stadskanaal heeft gewoon niet zo veel studenten omdat het erg ver van Groningen af ligt.

Nou ja, laten we voor het gemak zeggen dat de gemiddelde student zich 200 dagen per jaar naar de onderwijsinstelling begeeft, dan krijg je 200 x 2 = 400 ritten op jaarbasis per student, maal 500 studenten maakt toch al 200.000 reizen.

[geert4OV]

Ik beweer niet de wijsheid in pacht te hebben, maar er komen heel veel weinig haalbare ideetjes langs

Ik erger mij aan mensen die volstrekt niets onderbouwen en alleen af en toe een quasi grappigge opmerking plaatsen. Jammer eigenlijk...

[geert4OV]

Stadskanaal is geen wereldstad en de vervoersstromen die er zijn (voornamelijk spitsvervoer van scholieren/studenten) zijn ook nog eens zwaar versnipperd richting Groningen, Emmen, Assen en Veendam.

Bijzonder dat alleen maar studenten WO / HBO gebruik zouden maken van het OV net rond Stadskanaal. Heb je ook een onderbouwing? Of mag ik je wakker maken door te stellen dat er de nodige MBO opleidingen in Stadskanaal te vinden zijn.

En er steeds meer mensen (Die of allang klaar zijn met hun studie, voor werk of ziekenhuis / winkelcentrum) zijn die kiezen om gebruik te maken van het OV.

Wat dat aangaat erger ik mij aan het grote 'volgens mij kan iets niet, omdat mijn onderbuik dat zegt in plaats van dat ik eens wat concreet wordt met cijfers die écht hout snijden'.

[geert4OV]

Blijft dus een lastig verhaal, zeker omdat er een sterke bevolkingskrimp is die het scholieren-/studentenvervoer de komende jaren/decennia alleen nog maar verder onder druk zal zetten. Betere verbindingen zouden het krimpproces wat kunnen vertragen maar dan moet je aan treinvervoer denken. Plaatsen zonder station gelden als woonplaats nu eenmaal als veel minder aantrekkelijk dan plaatsen met een station. De politici zijn wat dat betreft wel realistisch.

Het lastige aan het verhaal, dat heb ik al eerder aangegeven is, dat er niet alleen maar naar Stadskanaal wordt gereden, maar ook naar elke woning in de prairie erom heen. Daar durft de politiek geen keuze in te maken!

Ben het wel met je eens dat een Station een verbeterin gzou zijn in de vestigingsmogelijkheden.

[Wubbo]

Dit topic is afgesplitst van het topic over dienstregeling 2015. De bedoeling is dat dit topic gebruikt wordt voor ideeën voor deze concessie, en het andere topic over de feiten over de nieuwe dienstregeling (en vragen daarover). Mocht ik ten onrechte een bericht (niet) verplaatst hebben, meld dat dan even, dan verplaats ik het alsnog.

[Kevster]

Waarom zou een Q-link (want daar hebben we het over) naar Stadskanaal over Eelde en Annen geen goed idee zijn? Heel simpel: Q-link is Hoogwaardig Openbaar Vervoer. En dat houdt onder meer in dat je direct naar je bestemming rijdt, en niet via Schubbekutteveen bij wijze van. Als je een Q-link naar Stadskanaal gaat laten rijden via dorpjes als Annen, Zuidlaren, Annen en Paterswolde stapt men meteen in de auto vanuit Stadskanaal. Die nemen dan zelfs de vertragingstijd bij het Julianaplein nog voor lief.

Ik ken de vervoersstromen in en rond Stadskanaal niet exact want daarvoor kom ik er niet vaak genoeg, maar wat ik wel zie is dat het daar eigenlijk een soort 'boom' is: vanuit de stam (Stadskanaal) takken er lijntjes af naar dorpjes en plaatsen, en bijna iedere grotere plaats krijgt een eigen lijn. Dat is omslachtig en niet handig. Voorbeeld: er rijden twee lijnen van Stadskanaal naar Emmen over verschillende routes. Daar kun je ook een ringlijn van maken Stadskanaal - Emmen - Stadskanaal (ik noem maar zo even iets), dat werkt al wat efficiënter.

[gebruiker77]

http://m.volkskrant.nl/vk/m/nl/2664/Nie ... temId=2664

Wanneer zou dit in Nederland - GD mogelijk kunnen zijn? Zo veel tijd kan er dan worden bespaard.
Eventueel dal dagkaarten wel behouden voor toeristen. 2,5 en 8 eurokaarten afschaffen.

[Nelis]

Voorbeeld: er rijden twee lijnen van Stadskanaal naar Emmen over verschillende routes. Daar kun je ook een ringlijn van maken Stadskanaal - Emmen - Stadskanaal (ik noem maar zo even iets), dat werkt al wat efficiënter.

Dit is wel heel raar geformuleerd. De omloop van Lijn 28 is bijvoorbeeld zo in elkaar gezet dat deze in Gieten 3-5 minuten keertijd heeft en in Emmen 10-13 minuten. Lijn 73 gaat in Groningen ook in 5-10 minuten om. Ringlijnen levert hetzelfde op als een bus zo afstellen dat hij heen en weer kan rijden met kleine pauzes (en ja, evt. ander materiaal). Daarbij heb je bij ringlijnen met deze omvang (50km ~) ook een tegenrichting nodig en moet je daarbij misschien zelfs alle aansluitingen weer aanpassen, denk aan de trein in Emmen of de bus naar Winschoten ofzo.

[Kevster]

Een ringlijn is een normale oplossing voor zo'n situatie (daarom is dat ook de eerste die ik noem), maar uiteraard kun je ook voor andere oplossingen kiezen. Ieder gebied heeft z'n eigen specifieke vervoersbehoeften natuurlijk. Maar de huidige situatie is gewoon omslachtig.

[waldo79]

@Geert4OV: ik ventileer mijn opmerkingen in het algemeen omdat het me al tijden opvalt. Zeker niet persoonlijk bedoeld en zo'n reactie van je vind ik minder passend. Maar Wubbo is wezen splitsen: ik ben tevreden.

Terug naar Groningen Drenthe.

Als dat vliegveld echt een betere ontsluiting nodig heeft is er onderzoek nodig waar de reizigers vandaan komen.

[timtrein]

Je vervoerstroom van scholieren en MBO'ers is echt veel groter dan van HBO en WO, zeker in dit gebied...

[Pim-AllianceB95]

Een ringlijn is een normale oplossing voor zo'n situatie (daarom is dat ook de eerste die ik noem), maar uiteraard kun je ook voor andere oplossingen kiezen. Ieder gebied heeft z'n eigen specifieke vervoersbehoeften natuurlijk. Maar de huidige situatie is gewoon omslachtig.

Dus als ik vanuit Exloërmond naar Emmen wil dan moet ik via Musselkanaal, Stadskanaal, dan weer Musselkanaal en Ter Apel? Dat lijkt mij allerminst wenselijk en ook niet de 'normaalste' oplossing, we hebben het hier niet over de zuidelijke wijk van een middelgrote stad.