JWM schreef:Voor buitenlandse vervoerders is de Nederlandse OV-markt nauwelijks interessant. De marges zijn laag en de echt interessante percelen zoals het stadsvervoer in de grote steden en het hoofdrailnet zijn niet eens vrijgegeven.
Dat het geen vetpot is in Nederland begrijp ik. Maar waarom lukt het dan wel in Duitsland om concessies uit te delen waar max 4 railbusjes op rijden? Dat kan ook nooit een vetpot zijn...