Meppel moet volwaardig intercitystation worden

[Woepje]

Ik geloof dat je dan 20 minuten sneller in Amsterdam bent wanneer de Hanzelijn er is. En daar mogen we ook blij mee zijn. Maar dat hoeft niet te betekenen dat men erop Gn-Zl 10 minuten achteruit op moet wanneer we de 500 gaan verboemelen. Maar zo stout is de NS vast niet

[iljitsch]

Ze maken wel Rotterdam - Amsterdam 10 minuten langer dus kijk maar uit...

[Caspar]

Ja maar Groningen- Rotterdam zal via Utrecht alsnog sneller blijven, dus heb je geen last van de rijtijd verlenging tussen Amsterdam en Rotterdam.

[iljitsch]

Ik bedoelde: er is een precedent, als ze Amsterdam - Rotterdam langer kunnen maken waarom dan niet randstad - Groningen? Hoewel het Amsterdam - Rotterdam verhaal vast met de dubbelzodure hogesnelheidstrein te maken heeft, waar Groningen natuurlijk geen last van heeft.

[playertwo]

Je kan altijd met de Fyra, ben je 20-30 minuten sneller
Verder: Amsterdam - Schiphol - Leiden is gewoonweg te vol om alle treinen in te leggen die NS zou willen. Dan zal je dus keuze moeten maken, en is gekozen om Amsterdam - Rotterdam snel over de HSL aan te bieden, en langzamer over Haarlem (net als vroeger). Daarnaast gaan IC's uit de noordoost die op Schiphol eindigen, door naar Den Haag zodat je een nieuwe snelle verbinding bijkrijgt.
Voor Groningen - Zwolle denk ik 2 IC's (alleen met een stop in Assen) en 2x per uur de s9100 op den duur wel rendabel zijn te krijgen.
Voor Leeuwarden - Zwolle denk ik dat je met 1 echte IC per uur voldoende marktconform bent, met daar bovenop 2 stoptreinen per uur (1 stoppende IC + de s2900 die tot ±20u gaat rijden). De IC kan je dan laten stoppen in Heerenveen en eventueel Steenwijk. Op termijn kan je daar dan een tweede volwaardige IC per uur aan toevoegen (alsthans als dat voldoende rendabel is), en dus een extra stoptrein inleggen.

[Wubbo]

Discussie over corridorrijden afgesplitst naar hier