OV in Nederland

Maak van Meppel, Beilen en Haren ook een IC station.
Dan is die stoptrein niet meer nodig en heeft de lijn vanaf alle stations 2x per uur een IC naar de randstad.

Jemig, is dat gekleuter nou nog niet klaar daar? :?

In hoeverre is de NS eigenlijk verplicht naar dat geleuter te luisteren? Als de NS de nieuwe plannen voor 4 treinen per uur door wil voeren, wie of wat kan ze dan tegenhouden?

Niemand kan ze tegenhouden. Ja: een spoorblokkade, maar dan rijdt er helemaal niets meer.

Klaasje schreef:Niemand kan ze tegenhouden. Ja: een spoorblokkade, maar dan rijdt er helemaal niets meer.

Of wat koper weghalen, levert nog geld op ook ;)

Klaasje schreef:Niemand kan ze tegenhouden. Ja: een spoorblokkade, maar dan rijdt er helemaal niets meer.

Dan lijkt het me tijd dat de NS die knoop maar eens voorgoed door moet gaan hakken.

Ach wat een gezeur.
Trouwens ik vroeg me op eens iets af, de NS heeft een verplichting om alle stations op het hoofdnet te bedienen, maar wanneer is een station bediend? Is het met E'en retour voldoende of moet elk station minstens 1x in het uur bediend worden?
Ns heeft toch een keuze om Hogeveen gewoon een stopper te geven zolang Hogeveen toch gewoon bediend wordt?

Volgens de concessie moet op ieder station aan het hoofdrailnet minstens 1x/uur een trein in iedere richting vertrekken. Maar wat voor trein dat is dat mag NS gewoon zelf bepalen, er is helemaal niets vastgelegd over waar Intercity's moeten stoppen.

Dus natuurlijk mag NS gewoon Hoogeveen alleen een stopper geven. Zoals ze dat altijd al deden: Hoogeveen heeft nu eigenlijk ook alleen stoptreinen. Eigenlijk verandert er dus niks aan de bediening van Hoogeveen.

bouwen we toch een station in Staphorst, en we laten die trein Staphorst overslaan, hebben we toch een IC (á la ic naar Zvt)

Hoogeveen. Nu ook op zondag per IC bereikbaar... *O*

Ik stel voor om dan Hoogeveen Noord en Hoogeveen Zuid te openen, en die over te slaan met alle treinen. Als ze graag willen dat die stations bediend worden, dan stopt de IC niet meer in Hoogeveen. Deal? ;-)

Het Lamballe systeem: in principe stoppen er geen treinen, maar 2 keer per dag wel de non-stop Hogesnelheidstrein. Ik stel voor om dan de Fyra door te trekken, die na Amsterdam Centraal non stop naar Hoogeveen rijdt, en vanaf dan alleen nog in Groningen stopt. Ergens om 6.15 of zo...

Vinny schreef:Hoogeveen. Nu ook op zondag per IC bereikbaar... *O*

Misschien nog een mooie Slap-in-the-face voor Hoogeveen. Meppel is momenteel wel een soort van Intercitystation. Het koppelen van de delen uit Groningen en Leeuwwarden gebeurt namelijk in Meppel in plaats van Zwolle.

Ik denk dat ze super blij zouden zijn als er daar gecombineerd wordt. Past dat, 15 bakken icm op hoogeveen? *O*

Vinny schreef:Het Lamballe systeem: in principe stoppen er geen treinen, maar 2 keer per dag wel de non-stop Hogesnelheidstrein. Ik stel voor om dan de Fyra door te trekken, die na Amsterdam Centraal non stop naar Hoogeveen rijdt, en vanaf dan alleen nog in Groningen stopt. Ergens om 6.15 of zo...

Ja, maar dan moet er ook nog wel een snelbus rijden van Hoogeveen naar Vlissingen via Amsterdam, Den Haag, Rotterdam, Utrecht, Nijmegen, Maastricht, Brussel en Antwerpen.

Je vergeet de stop in Almere Strand. Daar gaan alle huisvrouwen van bovengenoemde steden naar toe, toch?

Zo langzamerhand wordt je er gewoon moe van. Pech voor Hoogeveen, gewoon stoptreinen en niets anders

Etienne schreef:Zo langzamerhand wordt je er gewoon moe van. Pech voor Hoogeveen, gewoon stoptreinen en niets anders

Of we geven gewoon alle stations een IC status, heeft iedereen een Intercity, zijn we ook gelijk af van die gekke treinformules en leuk bedachte vertalingen voor stop en sneltreinen! Daarbij komt dat de reizigers langer van het product "trein" zullen genieten, waardoor NS de tarieven omhoog kan gooien

Of je geeft Hoogeveen een IC status. En dan voer je een ICE dienst tussen Gn en Bd via de HSL(Ze willen die nu toch samenvoegen met het HRN), worden de reizen nog comfortabeler ook

Alleen stoppende te Asn, Zl, Alm, Asdz, Shl, Rtd en Bd zeker? En natuurlijk 200 op Zl-Lls.

Ik kwam zojuist langs Hoogeveen, het was er nog best vol met fietsen en auto's voor een vakantieperiode.

Is het trouwens ook zo dat als Gn-Zl in half uurs dienst komt dat op Lw-Zl ook zo is? Dan heb je dus nog meer ondersteuning dan met alleen Gn!

Thom91 schreef:Is het trouwens ook zo dat als Gn-Zl in half uurs dienst komt dat op Lw-Zl ook zo is?

Nee, dat is niet zo. Het gaat nu alleen over Gn - Zl.

Klaasje schreef:Alleen stoppende te Asn, Zl, Alm, Asdz, Shl, Rtd en Bd zeker? En natuurlijk 200 op Zl-Lls.

Ja en natuurlijk tussen Gn - Zl ook baanvaksnelheid (zoveel mogelijk) verhogen naar 160 km/h. De boog bij Hoogeveen even wat ruimer maken(is dacht ik ook nog ruimte voor ook).

Klopt het dat het een tijd terug inderdaad de bedoeling was om de snelheid (waar mogelijk) tussen Gn en Zl te verhogen naar 160 km/h?