‘Friesland verliest intercity in 2015'

[Meltrain]

Dus dé oplossing is: IC's (2x/uur) laten stoppen te Meppel, Steenwijk, Wolvega, Heerenveen en Leeuwarden en de s2900 2x/uur laten rijden tussen Leeuwarden en Heerenveen.
Op die manier kun je tussen Hr en Lw zelfs (ongeveer) een kwartiersdienst maken.

[iljitsch]

Het is wel irritant dat alle andere Friese lijnen door een andere vervoerder gereden worden, een goede optie zou zijn om één of twee van die lijnen als stopper door te laten rijden richting Meppel.

[MdJ]

Juist niet. Het station van Leeuwarden is niet echt een doorrijdstation, maar een dubbel kopstation. Doorrijden is totaal niet handig, evenals wat het geval in Groningen is maar daar zelfs erger met dat stukje steen en zand tussen perron 6/7 en 3/4.

[isadora]

Als ik het sporenplan zo bekijk, met een lekenoog dat dan wel, dan zou er langs het 3e perron toch doorgereden moeten kunnen worden daar in Ljouwert.

[MdJ]

Als ik het sporenplan zo bekijk, met een lekenoog dat dan wel, dan zou er langs het 3e perron toch doorgereden moeten kunnen worden daar in Ljouwert.

Dat kan ook wel, maar levert geen perroncapaciteit op. Sterker nog: kost alleen maar capaciteit. Sporen 1+2 voor de treinen naar Hlgh/Sk (maar liever niet, omdat je daar niet conflictvrij kunt vertrekken), 3+4 voor de IC's naar Ut (anders in 10 minuten keren en dat is voor zo'n verbinding te weinig. Daarnaast zal we moeten worden schoongemaakt en dat kan niet in zo weinig tijd). Dan heb je 5 over om als doorgaand perronspoor te kunnen gebruiken voor de stoptreinen Gn-Lw-Mp en spoor 8 voor de sneltrein Lw-Gn.