OV in Nederland

Interne communicatie cxx

Ik voorzie weer een hoofdstuk in het boek "De Grote Lijdensweg".

Ze hebben er wel lang over gedaan om tot deze conclusie te komen, zes weken. Ik dacht dat dat ook de bezwaartermijn was, maar daar kan ik even geen bron van vinden.

Misschien wordt de grond ze een beetje te warm onder de voeten; Voorne-Putten kwijt, Haaglanden kwijt, GD misgelopen...

Wubbo schreef:Ze hebben er wel lang over gedaan om tot deze conclusie te komen, zes weken. Ik dacht dat dat ook de bezwaartermijn was, maar daar kan ik even geen bron van vinden.

Onderdeel van het spel is waarschijnlijk ook om alles op het laatste moment pas kenbaar te maken. Hoe langer er tijd gerekt kan worden hoe liever, wat Connexxion betreft (denk ik).

CXX had toch de verkeerde instap cijfers van lijn 33 aangeleverd waardoor de inschrijf termijn was verlengd? En dan nu zeuren dat het niet eerlijk is verlopen?

Lijn 33 tussen Delft en Naaldwijk?

Ken jij nog andere lijn 33 in deze concessie?

Ik ben niet heel bekend met die concessie, ik dacht misschien is er nog een lijn 33 in Den Haag stad.

Nee die is er niet.

Gisteren is mijn bericht van intranet interne communicatie verwijderd door een moderator.
Misschien mag deze link wel blijven staan. Het is dezelfde info als vanaf intranet en er wordt zelfs nog iets dieper op ingegaan dan op intranet te zien was.

https://www.ovpro.nl/bus/2018/08/24/con ... g-aan-ebs/

luka23 schreef:Ik ben niet heel bekend met die concessie, ik dacht misschien is er nog een lijn 33 in Den Haag stad.

Den Haag Stad is sowieso een andere concessie.
Maar de lijnnummers van Haaglanden Stad en Haaglanden Streek zijn wel op elkaar afgestemd.
Onder de 30 is stad en vanaf 30 is streek.

Aangezien dit topic over niet één maar twee concessies gaat vroeg ik mij daarom al een tijdje af dit topic niet beter gesplitst kan worden naar Haaglanden Stad en een Haaglanden Streek?

Ik neem aan dat de instap cijfers te laag waren?

Weet iemand of je de bieding van connexxion ergens kan lezen?

Daan76 schreef:Gisteren is mijn bericht van intranet interne communicatie verwijderd door een moderator.
Misschien mag deze link wel blijven staan. Het is dezelfde info als vanaf intranet en er wordt zelfs nog iets dieper op ingegaan dan op intranet te zien was.

https://www.ovpro.nl/bus/2018/08/24/con ... g-aan-ebs/

Klopt, dit is een openbare bron.

Informatie dat op een INTRAnet te lezen valt is, zoals de naam al suggereert, bedoelt voor de INterne communicatie en niet voor een liefhebbersforum dat voor jan en alleman te lezen valt.

Enfin, CXX maakt bezwaar.. zou ik ook doen. Ik schreef het toen al.. vind het verdacht dat binnen één opdrachtgever 'ineens' 2x dezelfde inschrijver wint.

Beste Durashift, wat betreft dat intranet: je doet het overkomen alsof ik lukraak zonder na te denken wat geplaatst zou hebben. Moet je niet doen.
Het enige waar ik wat minder bij stil stond was dat er een reactie zou komen alsof er hier dingen gebeuren die het daglicht niet kunnen verdragen (terwijl er totaal niks aan de hand is).
Wel bedankt voor de aanvulling dat openbare bronnen dus wél mogen, ook al staat daar zelfs een uitgebreidere versie in van de informatie uit de bron die niet toegestaan is. Ik volg die logica niet helemaal want niet alle informatie van intranet is per definitie vertrouwelijk (en daar is dit overduidelijk een geval van). Maar ik zal me er aan aanpassen om toekomstige discussies (en ergernis) te voorkomen.

Ontopic: Wat is er specifiek in dit geval verdacht aan 2x een gunning aan EBS binnen MRDH? Denk je dat er steekpenningen mee gemoeid zijn of dat MRDH van Connexxion af wil, of denk je een hele andere verdachte kant op?

Zo’n privaat netwerk hoort zonder VPN helemaal niet benaderbaar te zijn voor mensen van buitenaf. Als dat wel het geval is is het simpelweg niet meer intern.

Staat me vaag bij dat Daan76 bij CXX Haaglanden rijdt, dus die VPN zal niet nodig zijn.

Lange_Dre schreef:Aangezien dit topic over niet één maar twee concessies gaat vroeg ik mij daarom al een tijdje af dit topic niet beter gesplitst kan worden naar Haaglanden Stad en een Haaglanden Streek?

Net als bij andere nieuwe concessies, een apart topic voor de Concessie Haaglanden Streek 2019 - 2030. Waarin alles kan over de aanbesteding van de nieuwe concessie en ontwikkeling daarbinnen.

Sinds wanneer hebben ze in Den Haag eigenlijk conducteurs op de tram die ook kaartjes verkopen? Immers, in de Avenio's zit notabene een kaartautomaat om dat te doen (en die werkte zover ik zag ook gewoon).

Dat heb ik nog nooit gezien in een Haagse tram, terwijl ik toch bijna elke werkdag in een Haagse tram zit...
Was het geen controleur? Die verkoopt (vaak) ook kaartjes.

Staan die controleurs dan de hele rit in de tram? Ik heb ze in het verleden in Den Haag vooral losse controleacties zien houden, maar deze man stond de hele route van lijn 11 in de tram en verkocht eigenlijk alleen maar kaartjes aan instappers die er nog geen hadden.
Gecontroleerd heeft 'ie niet, behalve dan als er iemand instapte die én niet incheckte én geen kaartje bij hem kocht (en dat was op de hele rit maar één reiziger)

Hmm... Apart! Controleurs gaan vaak na een aantal haltes weer de tram uit inderdaad. En vaak zijn die niet alleen...
Misschien dan toch een conducteur!

Op de GTL's zit wel altijd een beveiliger/ conducteur op.