OV in Nederland

Weteringschans - Van Woustraat - Ceintuurbaan was ook de omleidingsroute die lijn 25 in de laatste tien jaar van zijn bestaan reed. Voor veel passagiers was dat een te grote en te langzame omweg, want het aantal passagiers kelderde flink. Dat zal wellicht ook voor lijn 24 het geval worden, als men daarvoor zou kiezen.

...en dan verdwijnt ook die tramlijn vanzelf. Die omleidingsroute is het ideale recept om tramlijnen definitief de das om te doen

Ach, dat is dit excuus ook al. Hoppa, weer een lijn minder.

Iets anders: Connexxion gaat in Amsterdam en daarbuiten een Connexxion CapaCity L testen.

http://www.ovpro.nl/bus/2016/02/04/conn ... -schiphol/

Wel mooi, zo'n ding heeft een (iets) hogere capaciteit dan een Combino. Zo'n extra deur achterin is iets wat ik bij de GVB gelede bussen soms mis.

Verkeerde topic, die bus hoort bij Amstelland-Meerlanden.

In dat topic is ook al melding gemaakt van die bus.

Fraai voertuig, die Capacity! Die zou bij GVB ook goed van pas komen op de 21 en 22, denk ik.
Soms pak ik die voor mijn woon-werkverkeer (Slotermeer – Oostenburg). In de spits rijden beide lijnen acht keer per uur, wellicht is het toeval maar in mijn ervaring zitten ze altijd propvol.

Denk niet dat ze echt geschikt zijn voor GVB vanwege de krappe infrastructuur. Daarnaast komt zo'n bus beter tot z'n recht als niet inedereen langs de chauffeur moet.

Mojito schreef:Fraai voertuig, die Capacity! Die zou bij GVB ook goed van pas komen op de 21 en 22, denk ik.
Soms pak ik die voor mijn woon-werkverkeer (Slotermeer – Oostenburg). In de spits rijden beide lijnen acht keer per uur, wellicht is het toeval maar in mijn ervaring zitten ze altijd propvol.

Mee eens Zou perfect zijn voor de 21 en 22. Jammer dat ze weer van die reguliere 18 meter lange Citea's hebben gekocht. GVB en langer materieel t.o.v. de norm is vloeken in de kerk natuurlijk.

Die nieuwe borden op Amstelveenseweg geven bij beide uitgangen bus aan, maar voor de uitgang aan de westkant staat daar Schiphol - Haarlem bij. Helaas moet je voor die bussen juist de andere uitgang hebben :')

Moet je melden op wijnemenjemee.nl (Het blijft een kinderachtig webadres)

Ze zijn altijd blij met die feedback. Heb de fout op Zuid ook gemeld, nieuwe borden zijn besteld.

D66 wil vervolgonderzoek metrouitbreidingen: http://www.at5.nl/artikelen/152628/d66- ... rdzuidlijn

Hihi...kotsen...

Ach ja, lekker door blijven lullen en tonnen steken in onderzoekjes. Het houdt ze bezig hè.

Huh, jij zou zeggen, schop in de grond en zie maar wat het kost?

Eerst meer onderzoek lijkt mij verstandig. De huidige onderzoeken zijn een eerste verkenning, maar geven wel enige richting aan waar vervolgonderzoeken het beste aan gewijd kunnen worden. Dat zijn station Sixhaven en het sluiten van de Ringlijn via CS. Daar zou eens gekeken kunnen worden of de aanleg tegen lagere kosten kan, of de batige effecten die aanleg heeft niet omhoog kunnen. Evenwel zou ik het een sterk staaltje vinden als uit zo'n vervolgonderzoek plots een MKBA-score >=1 naar voren zou komen. Dat riekt dan bijna naar toewerken naar een gewenste uitkomst, door de kosten bewust lager en de batige effecten bewust hoger uit te laten komen. Die les heeft men na de NZL hopelijk wel geleerd - en dan bedoel ik niet 'we doen het gewoon nog een keer'.

GVB moet trouwens echt gaan ingrijpen op lijn 51. Dienstuitvoering is meer dan belabberd. Ligt inkorten tot Spaklerweg te gevoelig ofzo?

JWM schreef:Huh, jij zou zeggen, schop in de grond en zie maar wat het kost?

Dat was de hele basis van de N/Z-lijn al. Nat vingertje de lucht in en denken: het zal wel zoiets kosten en dan af zijn. La la la la la - Waarom nu opeens een andere aanpak dan?

M'n punt is meer dat er al zo vaak geopperd is die metro door te trekken, het wordt maar niet concreet gemaakt. Het lijkt wel een tick die terug bljft keren. En iedereen moet het een keer gezegd hebben: N/Z-lijn moet naar Schiphol!

JWM schreef:GVB moet trouwens echt gaan ingrijpen op lijn 51. Dienstuitvoering is meer dan belabberd. Ligt inkorten tot Spaklerweg te gevoelig ofzo?

Desnoods kort je het in tot Weesperplein. Dat scheelt ook al 2*8 minute rijden.

Gezien de gigantische hoeveelheid enkeltjes denk ik dat je er dan nog niet bent :')

In verband met de recente golf overvallen worden de dagkaart 24 uur en de kinderdagkaart per direct niet meer in de bussen verkocht: http://www.at5.nl/artikelen/152664/gvb- ... overvallen

Er wordt nog onderzocht hoe en of later dit jaar de contante verkoop van de uurkaartjes in bussen kan verdwijnen. Naar mijn mening moet er gewoon een muntautomaat in de bus komen zoals je al in andere landen ziet, dan kan niemand in het gelddepot.

Lastige afweging, al vind ik dit een beetje een 'druppel op een gloeiende plaat maatregel' zolang GVB op de nachtbus de wagenverkoop maximaliseert door van reizigers te verwachten dat ze eerst een of ander vaag product op de chipkaart laden voordat ze normaal kunnen inchecken.

n-evo schreef:Moet je melden op wijnemenjemee.nl (Het blijft een kinderachtig webadres)

Ze zijn altijd blij met die feedback. Heb de fout op Zuid ook gemeld, nieuwe borden zijn besteld.

`
Ik ga er vanuit dat men hier wel mee leest. Overigens staat het op alle borden consequent fout. Volgensmij klopte het op de oude bewegwijzering ook al niet.

JWM schreef:

n-evo schreef:Moet je melden op wijnemenjemee.nl (Het blijft een kinderachtig webadres)

Ze zijn altijd blij met die feedback. Heb de fout op Zuid ook gemeld, nieuwe borden zijn besteld.

`
Ik ga er vanuit dat men hier wel mee leest. Overigens staat het op alle borden consequent fout. Volgensmij klopte het op de oude bewegwijzering ook al niet.

Medewerker Duco leest en post inderdaad wel eens mee :)

Overvallen zal je toch nooit tegenhouden, zelfs hier in Luxemburg overvallen ze regelmatig een buschauffeur... Je dient €12,50 wisselgeld bij je te hebben en verkoopt per werkdag gemiddeld twee tot vier kaartjes à €2,- per stuk, oftewel een buit van ongeveer €20,-.

JWM schreef:Ik ga er vanuit dat men hier wel mee leest. Overigens staat het op alle borden consequent fout. Volgensmij klopte het op de oude bewegwijzering ook al niet.

Er stond voorheen gewoon 50 Gein - 51 Centraal Station & 50 Isolatorweg - 51 Westwijk heur...

Dat weet ik zeker, kwam er nl. een tijdje iedere dag. Dat was me dan echt wel opgevallen.

Het personeel in Amsterdam-Noord staakt van begin dienst tot iig 9:00.