Amsterdam: Alledaagse gebeurtenissen

[Hainje]

Ja maar maar maar, een halve kleine koelkast is net zo nuttig als een halve grote koelkast. Ze zijn allebei kapoet.

[Durashift]

Ik denk dat KM46 een tafelmodel koelkast bedoelt. Jij wilt zeker een hele SMEG?

Maar goed.. misschien dat ik dan voor de vriezer kan gaan... Wát is het probleem met een niet werkend OVC systeem bij dubbeltractie?
Zit er een sensor in de bestuurdersstoel die de apparatuur inschakelt ofzo?

Heel apart dat zo'n koppelmechanisme ineens dat soort problemen met zich meebrengen..

[tsov]

Is al eerder gezegd: de OVC 'hangt' aan de mobilofoon, waar ook het reisinfosysteem aan hangt. Er is nooit voorzien in een doorkoppeling naar een tweede tram, dus in die tweede tram is de mobilofoon e.d. niet ingelogd, waardoor de OVC niet weet waar hij is :')

[Ardan]

En wat is die mobilofoon voor ding? Kun je die niet gewoon aanzetten in de tweede tram? Kan de conducteur niet in die tram gaan zitten in plaats van het eerste?

[tsov]

Ik noemde het ook maar zo, omdat dat woord hier eerder werd gebruikt. Volgens mij hebben we het over het voertuigvolgsysteem, waar dus tegenwoordig 'alles' van afhangt. Dus de communicatie met de verkeersleiding, de dienstregelinginfo voor de bestuurder, de reisinfo, de halte-afroepen, de OVC-plaatsbepaling en ga zo maar door.

[Durashift]

Is al eerder gezegd: de OVC 'hangt' aan de mobilofoon, waar ook het reisinfosysteem aan hangt.

Oh, dan heb ik daar overheen gelezen.

Er is nooit voorzien in een doorkoppeling naar een tweede tram, dus in die tweede tram is de mobilofoon e.d. niet ingelogd, waardoor de OVC niet weet waar hij is :')

Waarom doorkoppelen?
Je zou ook kunnen denken dat beide voertuigen 'stand alone' rijden maar fysiek een koppeling hebben..
Ik begrijp wel dat dat verkeersleidingstechnisch wat lastig is.. want die koppeling is dan niet zichtbaar in het systeem.. maar een workaround zou daarvoor toch een oplossing kunnen zijn?

Een post-it naast het beeldscherm met de betreffende stelnummers..

[tsov]

Ik denk dat er een best aantal heel simpele oplossingen te bedenken is, maar dat dat allemaal niet mag onder het mom van 'veiligheid'. Want Piet Heintunnel en zo, dus da's eng.

[Durashift]

Oh ja, opvolgtijd.. 2 gekoppelde stand-alone's zal in het systeem gelijk staan aan een mega botsing. *O*

[n-evo]

Neem aan dat dit probleem al sinds de instroming van de Combino's in 2002 bekend is? Of is dit zo'n beetje de eerste keer dat dubbeltractie getest wordt?

[Suus]

In de tijd dat de Combino's instroomden was er nog niet zoveel aan het mobilofoon-systeem opgehangen als nu. Chipapparatuur e.d. is later ingebouwd. Ook reed de IJburgtram toen nog niet.

[trolly]

Op de één of andere manier komt de gedachte bij me op, dat dat inderdaad bekend was, maar er verder geen aandacht aan besteed is, "want er zou toch nooit in dubbeltractie gereden gaan worden" :')

[Alargule]

Tsja. Men had bij de aanleg van de IJtram natuurlijk ook nooit kunnen voorzien dat dat stuk infrastructuur allerlei stedenbouwkundige ontwikkelingen zou aantrekken.

[trolly]

Klopt. Voor die paar huisjes die in die hoek gebouwd moesten gaan worden, zou een metro echt flauwekul zijn. Een tram was méér dan voldoende. En als het echt uit de klauw loopt, dan kan je zo'n tram altijd nog in dubbeltractie bedienen, toch?

[n-evo]

Op de één of andere manier komt de gedachte bij me op, dat dat inderdaad bekend was, maar er verder geen aandacht aan besteed is, "want er zou toch nooit in dubbeltractie gereden gaan worden" :')

Voor je het weet zit je als GVB zijnde in je maag gespitst met niet één maar misschien wel twee tramlijnen die zo geëxploiteerd moeten worden. Het moet niet gekker worden. :')

[Roeland]

Klopt. Voor die paar huisjes die in die hoek gebouwd moesten gaan worden, zou een metro echt flauwekul zijn. Een tram was méér dan voldoende. En als het echt uit de klauw loopt, dan kan je zo'n tram altijd nog in dubbeltractie bedienen, toch?

Een groot verschil tussen IJburg en andere wijken is, dat IJburg relatief ver van andere stadsdelen vandaan ligt, en maar een paar ontsluitingsroutes heeft. Daarom moet je voor IJburg uitgaan van een veel hoger aandeel OV-gebruik dan bij andere wijken. Niet te vergelijken met bijv. Java-eiland, dat toch veel meer op fietsafstand van de binnenstad ligt.
En het huidige IJburg staat niet op zichzelf, maar achter het bestaande IJburg komt straks IJburg-II en daarnaast wordt ook Zeeburgereiland ontwikkeld. En die mensen willen ook graag van het eiland af.

[Alargule]

Yup. Ook voor IJburg geldt misschien wel hetzelfde als voor Amstelveen: hadden ze er nu toch maar een metrolijn heen aangelegd...

[fred1954]

Volgens Twitter is lijn 26 net weer een keer ingekort wegens een seinwisselstoring, dat hoor je bijna nooit op dat traject. :)

[DingeZ]

Is al eerder gezegd: de OVC 'hangt' aan de mobilofoon, waar ook het reisinfosysteem aan hangt.

Oh, dan heb ik daar overheen gelezen.

Er is nooit voorzien in een doorkoppeling naar een tweede tram, dus in die tweede tram is de mobilofoon e.d. niet ingelogd, waardoor de OVC niet weet waar hij is :')

Waarom doorkoppelen?
Je zou ook kunnen denken dat beide voertuigen 'stand alone' rijden maar fysiek een koppeling hebben..
Ik begrijp wel dat dat verkeersleidingstechnisch wat lastig is.. want die koppeling is dan niet zichtbaar in het systeem.. maar een workaround zou daarvoor toch een oplossing kunnen zijn?

Een post-it naast het beeldscherm met de betreffende stelnummers..

Ga nou niet te moeilijk doen, ze kunnen prima gekoppeld rijden en alles werkt, allen de OVC is nog een dingetje. Dat heeft zo zijn reden. Omdat de dubbelkoppen (14G) natuurlijk aan beide kanten een mobilofoon hebben en kunnen aanmelden wordt degene in de niet-bediende cabine automatisch in slave-modus gezet. Aangezien de CiCo's al door de master worden aangestuurd, stuurt de slave geen CiCo's meer aan. Nu gebeurt hetzelfde met gekoppeld rijden, de tweede tram gaat in slave-modus, maar stuurt daardoor de CiCo's niet meer aan. Er wordt aan een oplossing gewerkt, daarvoor moet er een extra verbinding in de koppeling worden gemaakt die een aanmelding naar de mobilofoon die in slave staat stuurt.

Zoals eerder gezegd, de Combino's zijn altijd al geschikt geweest voor dubbeltractie en hebben daar ook altijd de mogelijkheid toe gehad, maar de OVC-appartuur is later ingebouwd en toen heeft men geen rekening met dubbeltractie gehouden.

[trolly]

[Heel verhaal...] En die mensen willen ook graag van het eiland af.

Dat is nou precies wat ik bedoelde.

[Alargule]

De nieuwe lijnnummers (vanaf 22 juli 2018) voor metro en tram...blijven hetzelfde als nu! Eén opvallende wijziging: voor de nieuwe lijn 9 Diemen-Sloterdijk wordt het lijnnummer 19 in het leven geroepen.

De gehele lijst:

• 1: Muiderpoort-Osdorp
• 2: CS-Nieuw Sloten
• 3: Zoutkeetsgracht-Flevopark
• 4: CS-RAI
• 5: Stadshart-Westerpark
• 7: Slotermeer-Azartplein
• 11: CS-Surinameplein
• 12: CS-Amstel
• 13: CS-Geuzenveld
• 14: CS-Flevopark
• 17: CS-Dijkgraafplein
• 19: Diemen-Sloterdijk
• 24: CS-VU
• 26: CS-IJburg
• 50: Isolatorweg-Gein
• 51: CS-Westwijk
• 52: Noord-Zuid
• 53: CS-Gaasperplas
• 54: CS-Gein

En natuurlijk hoort daar ook een nieuw kaartje bij.

[n-evo]

Er is wel een wens bij GVB om de metro naar Rotterdams voorbeeld met letters aan te duiden. Ben benieuwd of het er ooit écht van komt. Jammer dat de lijnnummers 6, 8, 9 én 10 allemaal uit gebruik zijn straks.

[fred1954]

Ik zie lijn 1 in het document als De Aker naar Muiderpoort, niet CS?
Edit: zie 3 lijnen door Leidsestraat: 2-11-12, men wilde toch 1 lijn uit de Leidsestraat halen, wegens drukte

[n-evo]

Dat klopt. Tram 1 wordt omgelegd naar Muiderpoort vanaf het Leidseplein. Zo staat het al een tijdje in het vervoersplan.

[fred1954]

Alargule begint zijn lijstje met lijn 1 CS- Osdorp, vandaar mijn opmerking.

[Alargule]

Excusez.