OV in Nederland

fred1954 schreef:Edit: zie 3 lijnen door Leidsestraat: 2-11-12, men wilde toch 1 lijn uit de Leidsestraat halen, wegens drukte

Tram 11 is een versterkingslijn die kennelijk niet de hele dag doorrijdt van wat ik begrijp. Aangezien we al eerder een spitstram 11 hebben gehad op exact hetzelfde traject vraag ik me af hoe lang het duurt voordat er nog maar 13 tramlijnen rijden.

n-evo schreef:Jammer dat de lijnnummers 6, 8, 9 én 10 allemaal uit gebruik zijn straks.

Je weet toch wel waarom 8 niet kan?

Laten we die discussie maar niet weer beginnen.....

Natorious schreef:Je weet toch wel waarom 8 niet kan?

Vanwege een onterechte associatie? We hebben tot de jaren '90 ook een bus 8 gehad waar niemand naar kraaide. In Buitenveldert nota bene. :')

Het meest hardnekkige broodje-aapverhaal in de lijnnummergeschiedenis van GVB, inderdaad. Geen idee wie die mythe verzonnen heeft, al heb ik wel een donkerbruin vermoeden.

Er heeft tot 1990 nog een bus met het nummer 8 rondgereden.

Uit Wikipedia:

(.........) lijn 8 speelde ook mee dat deze lijn van oudsher de overwegend Joodse wijken van Amsterdam met elkaar verbond. Met het verbod per 30 juni 1942 voor de Joden om van de tram gebruik te mogen maken verloor deze lijn een groot aantal van zijn reizigers, een extra reden tot opheffing.

Ten onrechte wordt het niet meer bestaan van de Amsterdamse tramlijn 8 gelinkt aan de deportatie van de Amsterdamse Joden. Voor het transport van Joden uit de Amsterdamse wijken naar de Hollandsche Schouwburg en het Muiderpoortstation werden Amsterdamse trams afkomstig van diverse, ook nog bestaande, lijnen gebruikt. Deze werden na sperrtijd ingezet voor de Jodentransporten en juist niet die van de niet meer bestaande lijn 8.(.......)

Het college van B&W heeft vandaag bekend gemaakt dat een onderzoeksbesluit naar station Sixhaven al in 2020 moet plaatsvinden in plaats van 2026.

Daarnaast hebben ze nog wat andere domme dingen voorgesteld, laten we het daar maar niet over hebben want dat is redelijk off-topic.

Is dit een middelvinger naar de bewoners rondom Gaasperplas? Van 1 metro nu, naar 2 metro's straks, naar 0,5 metro later.

Er klopt wel meer niet, zie de onderste twee rijen...

Zo blijkt maar weer: de beleidsmakers zitten nooit zelf in het OV.

Vind dit toch slordig ivm besluitvorming.....

Wat betreft het nieuwe lijnennet, wordt het Leidseplein, na het CS het drukste tramplein met 7 lijnen. Ook zeer kwetsbaar, bij verstoring op het Leidseplein is meteen de helft van het tramnet in de war.
Ik snap nu ook de reden dat de VRA de AML R-netlijnen niet meer terug wil op het plein, dat wordt veel te druk met overdag 24 bussen per uur per richting: 8x 347, 8x 357 en 8x 397. DIe bussen mogen straks in de rij aansluiten bij de Nassaukade/Leidsebosje.

Alargule schreef:De nieuwe lijnnummers (vanaf 22 juli 2018) voor metro en tram...blijven hetzelfde als nu!

*O*
Niet geheel onverwacht, natuurlijk. Het blijft het GVB

In eendrachtige samenwerking met de vervoersregio.

"De grootste verandering in jáááren! We laten alles zo veel mogelijk zoals het is!"

fred1954 schreef:Wat betreft het nieuwe lijnennet, wordt het Leidseplein, na het CS het drukste tramplein met 7 lijnen. Ook zeer kwetsbaar, bij verstoring op het Leidseplein is meteen de helft van het tramnet in de war.
Ik snap nu ook de reden dat de VRA de AML R-netlijnen niet meer terug wil op het plein, dat wordt veel te druk met overdag 24 bussen per uur per richting: 8x 347, 8x 357 en 8x 397. DIe bussen mogen straks in de rij aansluiten bij de Nassaukade/Leidsebosje.

Wat betreft de drukte: we hebben dit eerder gehad op het Leidseplein toen tram 1, 2, 5, 6, 7, 10 & 20 er stopten + de gebruikelijke streekbussen.
Wat betreft bussen terug op het plein: het Leidseplein, Kleine-Gartmanplantsoen en stukje Marnixstraat worden volledig autovrij. Het wordt uitsluitend terrein van voetgangers en trams. Bussen passen niet in dat plaatje.
Qua verstoringen: ach, er is wel vaker een stremming op het Leidseplein geweest zat omleidingsmogelijkheden in Amsterdam.

Bus 48 en 248 verhuizen aanstaande maandag naar de achterzijde van het station. Deze wijziging is definitief. De nieuwe haltes worden C (Borneo eiland) en J (Houthavens). Door werkzaamheden vervallen daarnaast tot 18 september de haltes Kadijksplein en Kattenburgerstraat.

Vandaag in de media (o.a. Parool, Volkskrant, AT5) de veranderingen per juli 2018, men heeft het overal over 15 tramlijnen, ik tel er toch echt 14.

Men zal geredeneerd hebben vanuit de huidige 15 lijnen. Er staan wel meer slordigheden in; zo wordt de suggestie gewekt dat GVB vandaag pas het nieuwe lijnennet bekendmaakt, terwijl dat natuurlijk al in oktober vorig jaar is gebeurd. Ook de suggestie dat de 'oude' lijnen 11 en 19 opnieuw op de rails verschijnen is natuurlijk foutief: het gaat om nieuwe lijnen die een 'oud' lijnnummer meekrijgen.

Tja, 'de media'. Liever lui dan moe. Net echte mensen daar op die redacties.

In het geval van tram 11 is het helemaal niet foutief. Die hebben we eerder gehad op exact hetzelfde traject Surinameplein - CS als versterking van tram 1 én reed ook als lijn 11 destijds.

Dat was toen zo'n denderend succes dat ze het in 2018 gewoon nóg een keer proberen.

Hier zie je de nieuwe routes en nummers van de gvb die vanaf 22 juli 2018 geldt http://www.nhnieuws.nl/nieuws/207881/Ni ... dere-route

Ik vraag me toch af waarom men lijn 9 heeft vernummerd naar 19. Alle andere lijnen waarvan een der eindpunten is gewijzigd hebben het nummer behouden waarmee het ongewijzigde eindpunt werd bereikt (voorzover dat geen dubbel nummer zou opleveren, daardoor is 10 verdwenen).

Vind ik ook onlogisch. Ook had ik uit oogpunt van harmonie liever gezien dat ze lijn 11 het nummer 22 hadden meegegeven. Dan had je over Damrak en Rokin de 4, 14 en 24 gehad en over Leidsestraat de 2, 12 en 22. En nog mooier: ze buigen in dezelfde volgorde van west naar oost af; respectievelijk: 22, 2 en 12 versus 24, 4 en 14. Prachtig toch? Een gemiste kans.

Foutje: op de legenda bij de netkaart eindigen de buslijnen 35 en 36 op het "Olof Palmenplein".

evos schreef:Ik vraag me toch af waarom men lijn 9 heeft vernummerd naar 19. Alle andere lijnen waarvan een der eindpunten is gewijzigd hebben het nummer behouden waarmee het ongewijzigde eindpunt werd bereikt (voorzover dat geen dubbel nummer zou opleveren, daardoor is 10 verdwenen).

Enige wat ik kan bedenken is dat lijn 19 een combinatie is van drie lijnen: 9, 10 & 12. De overige lijnen zijn voor zover ik snel zie een combinatie van slechts twee huidige lijnen. Lijn 1: 1 & 7. Lijn 5: 5 & 10. Lijn 7: 7 & 10. Lijn 14: 9 & 14.

Het blijft ver gezocht en had ook liever gezien dat de 19 gewoon lijn 9 was gebleven.

Ik vind het een beetje verrassend dat tramhaltes en metrohaltes van de Noord-Zuid-Lijn blijkbaar niet de zelfde namen krijgen. Dacht altijd dat dit nog gaat gebeuren. Bij kruispunten met oude metrolijnen is daar geen verschil. Waarom gaat dus tramhalte Spui van tram 4/14/24 niet ook Rokin worden? En Weteringscircuit gewoon Vijzelgracht? Hebben metrohalte De Pijp en tramhalte Ferdinand Bolstraat niets met elkaar te doen? Ik zie er hier geen verbinding tussen die twee, ook staan ze direct naast elkaar.