OV in Nederland

StefanRijnhoutjes schreef:Is er eigenlijk al iets bekend van hoe het verder gaat met lijn 73?

ArrivaBas schreef:Een foto bovenaan dit artikel laat een reeks nieuwe Crossway's zien. Alleen de R-Netters zijn gestickerd en gekentekend.

The Greyhound schreef:De versie van de provincie Gelderland is wel interessant: lijn 73 behoorde eigenlijk gewoon tot de Zuid-Hollandse concessie. Besloten is zonder de provincie Gelderland te informeren deze lijn op te heffen vanwege het geringe aantal reizigers. Gelderland is sinds 2 weken bezig met het uitwerken van een oplossing voor de bewoners van de Gelderse plaatsen tussen Leerdam en Gorinchem

Het Concessiegebied bestaat uit het grondgebied van de gemeenten:
a. Alblasserdam, Dordrecht, Hendrik-Ido-Ambacht, Papendrecht, Sliedrecht, Zwijndrecht,
samenwerkend in de Gemeenschappelijke Regeling Drechtsteden;
b. Giessenlanden, Gorinchem, Hardinxveld-Giessendam (zal per 1 januari 2018 deel gaan
uitmaken van de Gemeenschappelijke Regeling Drechtsteden), Molenwaard,
samenwerkend in de Gemeenschappelijke Regeling Alblasserwaard - Vijfheerenlanden

3. In aanvulling op de vorige twee leden is de Concessiehouder gerechtigd om - in het kader
van de uitvoering van de Concessie - Openbaar Vervoer per Bus en/of Auto uit te voeren
buiten de grenzen van het Concessiegebied, doch slechts op de in Bijlage B2 vermelde
concessiegrensoverschrijdende verbindingen van en naar aangrenzende concessiegebieden,
dan wel indien de Concessieverlener daarmee schriftelijk heeft ingestemd.
4. De gemeenten Leerdam en Zederik (Provincie Zuid-Holland) en Vianen (Provincie Utrecht)
gaan tijdens de Concessieduur (momenteel wordt 1 januari 2019 beoogd) mogelijk fuseren
tot de gemeente Vijfheerenlanden, die dan deel gaat uitmaken van de provincie Utrecht of de
Provincie Zuid-Holland. In dit Programma van Eisen wordt ervan uitgegaan dat de
gemeenten Leerdam en Zederik geen deel uitmaken van de nieuwe Concessie:

Het is de Concessiehouder toegestaan om vanuit het Concessiegebied Openbaar Vervoer te
verrichten van en naar de volgende punten:
 Rotterdam Zuidplein;
 Rotterdam Kralingse Zoom;
 Rotterdam Capelsebrug;
 Rotterdam Lombardijen;
 Utrecht Centraal Station, waarbij de provincie Utrecht de voorkeur geeft aan de route
Papendorp-Van Zijstweg. Deze route zal op termijn volledig als HOV-route worden ingericht;
 Zwijndrecht - Barendrecht.
Tussengelegen Haltes mogen worden aangedaan.

Daniel schreef:Even in het definitief PvE gekeken...

Oftewel: Qbuzz mag vanuit DMG nieteens een concessiegrensoverschrijdende lijn naar Leerdam rijden, dus de huidige lijn 73 kan nooit bij Zuid-Holland horen. Interessant geval is echter dat lijn 73 ook niet bij het overzicht van in DMG te gedogen lijnen van andere concessieverleners staat.

Pas in de loop van volgend jaar wordt bekeken welke lijnen rechtgetrokken kunnen worden.

The Greyhound schreef:Hieruit blijkt dus dat de Provincie Zuid Holland de omschrijving van het vervoersgebied veranderd heeft op een zodanige wijze dat een verbinding Gorinchem-Leerdam niet meer onder de verantwoordelijkheid van de provincie Zuid Holland valt en ook niet gedoogd dat deze verbinding vanuit een andere concessie wordt verzorgd. Heel veel gekker kan het toch niet worden. Staat lijn 47 vanuit Geldermalsen wel als een te gedogen lijn in het pve?

Suus schreef:En dit is waarom je niet zomaar eventjes de provinciegrenzen kan veranderen :X

Lijn 73 zou vanaf 1 januari van alle drie provincies waar wordt gereden het eennakortste stukje in Zuid-Holland hebben en dan moet Zuid-Holland ook nog eens de problemen gaan opruimen van Gelderland :')