OV in Nederland

Combino is dat inderdaad ook, maar zeg nu zelf:

Dit:


of dit:


Dan zien die Amsterdamse trams er aan de zijkant toch een stuk strakker uit hoor.

Ik vind die retrolook van de ramen en deuren wel leuk, maakt het niet zo'n standaard hoekige doos.

Ik vind het ook wel wat hebben ja, vind het een geslaagd ontwerp wat betreft het uiterlijk, alleen de kleurstelling is niet mijn smaak.

Ik vind het ook wel wat hebben maar ze ogen wel een beetje lomp en zwaar.

Ardan schreef:Ik vind het ook wel wat hebben maar ze ogen wel een beetje lomp en zwaar.

Ze ogen inderdaad (naar mijn mening) erg zwaar en lomp, de binnenkant vind ik erg kaal, saai. Wel (eindelijk) een gesloten cabine voor de trambestuurder. De deuren lijken me ook zo laag, of licht dat aan mij?

Al met al vind ik het een saaie, moderne, kale en karakterloze tram. :neg:

De regiocitadissen hebben ook een gesloten bestuurderscabine.

Ardan schreef:Ik vind het ook wel wat hebben maar ze ogen wel een beetje lomp en zwaar.

Ik denk dat uiteindelijk de rij-eigenschappen/rij-comfort het belangrijkste zijn. Ik ken die eigenschappen van de Avenio niet, maar kan je vertellen, dat de Combino alles behalve comfortabel rijdt. :( Het ergste van alles is, dat we hier in Amsterdam nog vele jaren aan deze voertuigen vastzitten. M.i. een slechte koop geweest.

fred1954 schreef:Ik denk dat uiteindelijk de rij-eigenschappen/rij-comfort het belangrijkste zijn.

Uiteraard, uiteraard. En veiligheidsdingen. Hoe het eruit ziet zien we dan wel weer

wilburg22 schreef:Wel (eindelijk) een gesloten cabine voor de trambestuurder.

dylanwild94 schreef:De regiocitadissen hebben ook een gesloten bestuurderscabine.

Die gesloten cabine was er ook al in de GTL8. Bestuurders hadden echter liever een open cabine.

Zie het dossier GTL-8 op Haags Tramnieuws.

* De schuifruit waarmee de bestuurder zijn cabine kan afsluiten stuit op problemen. De Hagenaar is niet gewend aan een trambestuurder in een hokje. Verder zijn er problemen met een hinderlijke reflectie in de voorruit. De meeste bestuurders houden hun cabine dan ook gewoon open. In geopende toestand stoten echter velen hun hoofd aan de circa 30 cm brede strook glas die aan de bovenkant van de deur zat. Om ongelukken te voorkomen wordt hier later een gele strook op geplakt. Rond 1985 wordt de schuifruit en bijbehorende constructie verwijderd.

Daar zit wat in, gesloten cabine is veiliger voor bestuurder aangezien er de laatste nog al welles wat geweld is in het OV maar (blijkbaar) voor de bestuurders minder fijn....

Ik wil de smoel van die bestuurders welles zien als ze open cabine willen en dit voor hun neus krijge (A) (dit laatste is niet offensief bedoeld, alleen bedoeld als grapje)

FLJ schreef:Ik vind het ook wel wat hebben ja, vind het een geslaagd ontwerp wat betreft het uiterlijk, alleen de kleurstelling is niet mijn smaak.

Helemaal mee eens, maar helaas, dat is de kleurstelling van de R-net formule in de Randstad. Ik vind het er ook niet uitzien, die bussen hier met die donkergrijze zijkanten, maar blijkbaar vonden de mensen die het product R-net aan het ontwikkelen waren, dat die kleur wel bij die formule pastte. Nou, niet dus. :( Bij een snelnet denk je eerder aan een flitsende/opvallende kleur, geel met strepen o.i.d., maar geen grijze muizen kleur.

Off-topic: Ik kan me nog herinneren, dat de lichtgrijze gelede trams ( "bolkoppen") in Amsterdam (type 1G - 7G) een kleur moesten krijgen. De Amsterdammers mochten van het GVB kiezen (!) welke kleur ze mooier vonden: een signaal-oranje kleur of een signaal-gele kleur. Uiteindelijk hebben we in Amsterdam voor de gele kleur gekozen en in die kleur zijn de bolkoppen toen ook allemaal geschilderd. Maar ja, dat was nog in de tijd dat de burger nog iets te vertellen had. :?

fred1954 schreef:Bij een snelnet denk je eerder aan een flitsende/opvallende kleur, geel met strepen o.i.d., maar geen grijze muizen kleur.

Voordeel van deze kleurstelling is dat het wat minder besmettelijk is dan hip geel of oranje.
Wel handig met al dat steeds stakende schoonmaakpersoneel.

Overigens is het idee nog niet eens origineel. Het busbedrijf bij Bolzano (SAD) rijdt al jaren in zo'n lay-out, alleen gebruiken ze daar oranje. waarschijnlijk te gewaagd voor NL.
Het is vooral een marketing verhaal. Van Amsterdam naar Zaanstad rijden de lijnen 391-394 R-net, ik geloof dat je Connexxion moet aanspreken als er iets is. Een paar jaar terug was dat Cxx 91-94, en ooit Enhabo 1-4. In essentie dezelfde lijnen

fred1954 schreef:

FLJ schreef:Ik vind het ook wel wat hebben ja, vind het een geslaagd ontwerp wat betreft het uiterlijk, alleen de kleurstelling is niet mijn smaak.

Helemaal mee eens, maar helaas, dat is de kleurstelling van de R-net formule in de Randstad. Ik vind het er ook niet uitzien, die bussen hier met die donkergrijze zijkanten, maar blijkbaar vonden de mensen die het product R-net aan het ontwikkelen waren, dat die kleur wel bij die formule pastte. Nou, niet dus. :( Bij een snelnet denk je eerder aan een flitsende/opvallende kleur, geel met strepen o.i.d., maar geen grijze muizen kleur.

Off-topic: Ik kan me nog herinneren, dat de lichtgrijze gelede trams ( "bolkoppen") in Amsterdam (type 1G - 7G) een kleur moesten krijgen. De Amsterdammers mochten van het GVB kiezen (!) welke kleur ze mooier vonden: een signaal-oranje kleur of een signaal-gele kleur. Uiteindelijk hebben we in Amsterdam voor de gele kleur gekozen en in die kleur zijn de bolkoppen toen ook allemaal geschilderd. Maar ja, dat was nog in de tijd dat de burger nog iets te vertellen had. :?

De kleur van de trein op je profielfoto past beter bij R-net denk ik :Y

wilburg22 schreef: De kleur van de trein op je profielfoto past beter bij R-net denk ik :Y

Inderdaad, dit is de nieuwe Flexity Swift, een 2-systemen (kan rijden op 750 V gelijkstroom of op 15 kV wisselstroom) Stadtbahn van Bombardier, waarvan er 30 gaan rijden in Karlsruhe en omgeving, via het stadstramnet en via het buiten-net (deels DB-net) Zien er mooi uit. Ik heb op Youtube wat filmpjes gevonden, maar ga ze hier niet posten, want dan gaan we wel erg off-topic.

robert55 schreef:Overigens is het idee nog niet eens origineel. Het busbedrijf bij Bolzano (SAD) rijdt al jaren in zo'n lay-out, alleen gebruiken ze daar oranje. waarschijnlijk te gewaagd voor NL.

Wat heet origineel? De tram in Casablanca rijdt ook in vrijwel dezelfde kleuren als R-net.

Eerste groep HTM'ers zijn ook al in Duitsland voor de testen en instructie.

Enig idee wanneer de nieuwe trams in Den Haag te zien zullen zijn? 5 juli misschien?

iljitsch schreef:5 juli misschien?

Denk het niet want er is geen route tussen Scheveningen en Centrum die geschikt is voor die trams.
Eerst moet lijn 9 op de Nieuwe Parklaan nog omgebouwd worden (en ook nog een deel op de Koninginnegracht).

Maar ik neem aan dat ze wel al kunnen rijden waar nu de RegioCitadissen komen. Het zou overigens wel leuker zijn als die ook meededen aan de tramoptocht.

avl schreef:Denk het niet want er is geen route tussen Scheveningen en Centrum die geschikt is voor die trams.
Eerst moet lijn 9 op de Nieuwe Parklaan nog omgebouwd worden (en ook nog een deel op de Koninginnegracht).

Het is dan ook niet de bedoeling dat de eerste lijn waar ze op ingezet gaan worden lijn 19 is. De huidige plannen hebben het namelijk over lijn 11 en de nieuwe combinatielijn 15/17.

Lijn 19, die rijdt toch met RegioCitadis trams?

Ja.

Dan is het toch logisch dat ze daar niet als eerste op ingezet worden?

We hebben beeld: