Delft gaat voorgoed veranderen

Alles over het Openbaar Vervoer in Noord-Holland, Zuid-Holland en Utrecht.
Gebruikersavatar
Daniel
OVNL-beheerder
Berichten: 25092
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:29
Locatie: Amersfoort
Contact:

Delft gaat voorgoed veranderen

Berichtdoor Daniel » Zo 10 Aug 2008, 12:39

Delft gaat voorgoed veranderen
Door JULIA BROOS

DELFT - De eerste spade voor de bouw van de spoortunnel in Delft gaat over precies een jaar de grond in.

Afbeelding
Het nieuwe ondergrondse station in Delft doet denken aan dat op luchthaven Schiphol.

Afbeelding
De nieuwe stationshal wordt op maaiveldhoogte gedomineerd door veel glas, wat het ruimtelijk effect versterkt.
Dat staat vast nu de financiering eindelijk rond is en er een deal met een bouwer is gesloten. Het betekent het begin van een mega-operatie van ruim een miljard euro die Delft voorgoed zal veranderen: een gebied zo groot als tachtig voetbalvelden gaat volledig op de schop.

Het verdwijnen van het lelijke bruine spoorviaduct dat de stad al zo lang domineert en letterlijk in tweeën splitst, zal voor de meeste Delftenaren de belangrijkste verandering zijn. Hun gesprekken hoeven straks niet meer onderbroken te worden zodra er een lawaaiige trein langsdendert. En ze hebben geen last meer van de roestdeeltjes die van het viaduct naar beneden fladderen op hun geparkeerde auto’s.

Het ‘gedrocht’ verwijnt in 2013, zodra de eerste treinen ondergronds rijden. De ruimte boven de tunnel komt vrij en dat geeft mogelijkheden. Het zuidelijk deel (richting Rotterdam), dat nu beheerst wordt door een niet al te mooie, met graffiti bespoten Irene-tunnel, verandert straks grotendeels in een stadspark. Op een gebied van ongeveer 40 bij 600 meter verrijzen (hoge) bomen en worden waterpartijen aangelegd. Er komen extra waterbergingen die hard nodig zijn om de regen op te vangen.

Om het stadspark heen verrijzen vanaf 2010 (als de tunnelbak daar inmiddels is uitgegraven) honderden nieuwe woningen: appartementen in de prijsklasse van 185.000 tot 330.000 euro en duurdere stadswoningen van 320.000 tot 425.000 euro. Daarnaast komen er woningen voor studenten en kantoren.

Over bijna de gehele lengte van het huidige viaduct wordt een gracht uitgegraven. Dat betekent dat de woningen aan de Spoorsingel, die nu nog tegen het betonnen viaduct aankijken, straks een riant uitzicht hebben over water en een boulevard op de Phoenixstraat. Hoewel die niet verkeersvrij wordt, zullen de omwonenden het een stuk rustiger krijgen. De huidige autowegen die nu nog de doorgaande route vormen tussen Delft-Noord en Zuid, worden versmald en aangepast om alleen te dienen voor bestemmingsverkeer. Het overige verkeer wordt gestimuleerd om om de stad heen, over de Provincialeweg, te rijden. Trams en bussen blijven wel gewoon over de Phoenixstraat rijden. De herinrichting van de Phoenixstraat heeft tot gevolg dat de ruim driehonderd jaar oude molen De Roos veel beter tot zijn recht komt. Nu nog is hij ingeklemd tussen twee drukke autowegen en valt hij weg naast het hogere viaduct.

Een eng idee is dat de tunnel straks precies onder dit historische rijksmonument moet worden aangelegd. Tijdens de bouw wordt hij volgens Prorail waarschijnlijk tijdelijk op betonnen ‘pootjes’ gezet of verplaatst. Zijn fundering wordt daarna vastgezet aan het dak van de tunnel. Die dubbele tunnelbuis wordt door de Combinatie CrommeLijn VOF (bouwconsortium dat onder meer bestaat uit Dura Vermeer Groep) casco aangelegd volgens de wandendakmethode: eerst worden de wanden op ongeveer 22 meter diepte geplaatst. Daarop komt een betonnen dak dat sterk genoeg is om de bebouwing erboven te dragen. Vervolgens wordt de tunnel onder het dak uitgegraven en verder afgemaakt. Het voordeel van de bouwmethode is dat het leven boven de grond vrij snel kan doorgaan, omdat er alleen tijdens het plaatsen van de wanden en het dak sprake is van een open bouwput. Dezelfde bouwmethode werd onder meer toegepast bij de aanleg van de Haagse Tramtunnel.

De Delftse tunnel komt te liggen op ongeveer acht meter diepte en zal uitkomen in een nieuw ondergronds station dat overloopt in een bovengronds, kolossaal stadskantoor. Dit gebouw verrijst vanaf 2011 pal naast het huidige stationsgebouwtje, dat tegen die tijd overigens een horecafunctie krijgt.

De buitenkant van het nieuwe stadskantoor/station is met zijn glazen puien hypermodern en doet denken aan een flikkerende diamant. De stationshal wordt daarentegen gekenmerkt door de historie. Met op het plafond, hoe kan het ook anders, Delfts blauwe tegeltjes.

Bron: Algemeen Dagblad
Een echte trein was een ICK-trein (2002-2009)
Dagelijks Amersfoort - Utrecht en weer terug...

Mijn foto's: http://www.dbleumink.nl/ovfoto

Gebruikersavatar
reisthijs
Berichten: 3993
Lid geworden op: Ma 31 Mar 2008, 19:35
Locatie: Utrecht

Re: Delft gaat voorgoed veranderen

Berichtdoor reisthijs » Zo 10 Aug 2008, 15:02

Het verdwijnen van het lelijke bruine spoorviaduct dat de stad al zo lang domineert en letterlijk in tweeën splitst, zal voor de meeste Delftenaren de belangrijkste verandering zijn.

Ook hier wordt weereens vergeten dat dat viaduct er nog niet eens zo heel lang staat (sinds de jaren '60) en vooral wat een verbetering het toen moet zijn geweest van de situatie daarvoor (een gelijkvloerse lijn dwars door de stad).

Dat viaduct daar kan je overal onderdoor lopen, en geeft dus eigenlijk nauwelijks meer doorsnijding van de stad dan een tunnel. Niet dat het ondertunnelen geen verbetering zal zijn, maar het verhelpt meer tegen de vermeende lelijkheid en het lawaai.

En ik zal het uitzicht uit de trein gaan missen, het centrum van Delft zal ook door veel minder mensen gezien gaan worden.
"Laat uitstappers voorgaan. Zij maken plaats voor u."

Gebruikersavatar
Vinny
Berichten: 11002
Lid geworden op: Do 13 Mar 2008, 19:07

Re: Delft gaat voorgoed veranderen

Berichtdoor Vinny » Zo 10 Aug 2008, 23:09

Dezelfde bouwmethode werd onder meer toegepast bij de aanleg van de Haagse Tramtunnel.
Dat heeft zich nou niet bewezen als betrouwbare bouwmethode :roll:
"Dames en heren. Op dit moment zijn er geen bijzonderheden. Onze excuses voor het ongemak"

Gebruikersavatar
Justin
Berichten: 4164
Lid geworden op: Do 13 Mar 2008, 23:14

Re: Delft gaat voorgoed veranderen

Berichtdoor Justin » Ma 11 Aug 2008, 03:51

Het wordt wel afgeschilderd als de situatie ten zuiden van Rotterdam Centraal voor de komst van de Willemstunnel... Niet exact hetzelfde, maar toch met een viaduct dwars door de stad heen...

Trouwens, heb me altijd afgevraagd of de VIRM waarin ik in zit in de s2100... dat ding gaat redelijk snel door Delft heen, met een bepaalde kanteling... Soms heb ik het gevoel alsof ik om donder... Dat zal denk ik ook verleden tijd worden. Maar het zal mij benieuwen hoor. En met de bouwsnelheid van Nederland, vraag ik me af of ze de deadline ook echt halen :roll: :P .

Maar goed, wel fijn dat er tenminste werk van komt. Ik vind het er zelf echt niet aantrekkelijk uit zien... het stationsgebied van Delft althans...
Proud Titans Supporter
Ach, zak er toch allemaal in

Gebruikersavatar
Gertjan
Berichten: 301
Lid geworden op: Wo 12 Mar 2008, 22:30
Locatie: Zwijndrecht

Re: Delft gaat voorgoed veranderen

Berichtdoor Gertjan » Ma 11 Aug 2008, 13:09

Nee Justin, die kanteling zit erin voor de bocht aan de Haagse kant van het station :wink: Denk dat je die bocht er echt wel in blijft houden :P
Most things are designed to be user friendly...
But nothing is ever designed to be idiot proof!


Terug naar “OV in West-Nederland”

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 3 gasten