OV in Nederland

Vanmorgen was er door een pechgeval in de heinenoordtunnel enorme vertraging in de gehele regio HWGO. Wellicht dat er daardoor ineens 3 bussen richting Flakkee vertrokken. Had zelf bij aankomst in Dordrecht 56 minuten vertraging opgelopen.

Een klasgenoot van mij zat vast in de Kiltunnel, dus de bussen konden er aan beide kanten van de Hoekse waard niet/nauwelijks uit.

aadvannijen schreef:Vanmorgen was er door een pechgeval in de heinenoordtunnel enorme vertraging in de gehele regio HWGO. Wellicht dat er daardoor ineens 3 bussen richting Flakkee vertrokken. Had zelf bij aankomst in Dordrecht 56 minuten vertraging opgelopen.

Dat merkte ik nadat mijn bus in plaats van 7:53 pas om 8:16 aan kwam rijden.

Dat stelt niets voor: Ik had 2:15 uur vertraging...

datm schreef:

henk1234 schreef:nee, de 432 rijdt voor zeeland en de 550 rijdt voor HWGO.
Zie foto hieronder.

Oh dit verbaast mij. Ik had begrepen dat de 419-435 allemaal voor HWGO zijn en dat ze voor Zeeland 6 ex Veolia amba's hebben gekocht (546-551).

Nouja, gekocht. Veolia en Cxx vallen allebei onder Transdev, dus het is een beetje een vestzak-broekzakverhaal.

Om meerdere dingen niet
a) De bussen waren in de tijd van Veolia geleased, en waren dus van VDL.
b) TCR heeft niks met Veolia/CXX, behalve dat ze er ritten voor rijden.

Ik kan me zo voorstellen dat de bussen nu nog steeds geleased zijn, omdat de concessie Limburg ook nog steeds loopt.

De info op alle 4 DRIS-sen van Stellendam Busstation kwam gisteren niet overeen met de betreffende haltes.
Op de DRIS bij de halte van lijn 104 richting Renesse stond bijvoorbeeld info van lijn 436 richting Zuidplein.
De 436 (van TCR) stond hierdoor bij de verkeerde halte, vertrok met een lege bus en liet een groep reizigers voor lijn 436 achter.

Tja, het is slordig dat de chauffeur bij de verkeerde halte stond, maar je mag van de reizigers dat ze een béétje opletten? Zeker nu de bussen van lijn 436 zo'n afwijkende kleurstelling hebben, lijkt me dat reizigers sneller die bus zien, ook al staat hij bij de verkeerde halte. :?

Aan de grootte van het busstation kan het niet liggen...

Meltrain schreef:Tja, het is slordig dat de chauffeur bij de verkeerde halte stond, maar je mag van de reizigers dat ze een béétje opletten? Zeker nu de bussen van lijn 436 zo'n afwijkende kleurstelling hebben, lijkt me dat reizigers sneller die bus zien, ook al staat hij bij de verkeerde halte. :?

Dat is zo!
Maar er kwam ook nog bij dat die TCR bus (lijn 436) geen R-Net kleuren had maar reguliere CXX kleurstelling!
Er stond wel "436" op de bus en dan moet er bij de passagiers wel een gaan branden

Nee TCR hoort haar chauffeurs gewoon goede instructies te geven! Ik loop me al een week te ergeren aan dat bedrijf want ze hebben ook nu weer nieuw personeel zonder enige instructies op de bus gezet.

OV Hoekschewaard schreef:Nee TCR hoort haar chauffeurs gewoon goede instructies te geven! Ik loop me al een week te ergeren aan dat bedrijf want ze hebben ook nu weer nieuw personeel zonder enige instructies op de bus gezet.

De instructie is zeker erg belangrijk!
Voorlopig kom ik bij TCR alleen bekende gezichten tegen, er zou niet veel wisseling van personeel zijn (volgens een chauffeur).

De aansluiting van lijn 436 op lijn 104 in Stellendam is erg krap, vooral omdat het een overstaphalte betreft.
Volgens de dienstregeling moet de 436 om 16.41 uur bij Stellendam Busstation zijn.
De 104 richting Renesse vertrekt om 16.42 uur vanaf hetzelfde busstation.
Gisteren kwam de 436 om 16.43 uur aan, de 104 was al vertrokken :6
Een beetje behulpzaamheid van CXX Voorne Putten zou wel zo klantvriendelijk zijn.
Zo'n meethalte met verplichte vertrektijd heeft ook nadelen :neg:
Voortaan maar iedere middag aan de chauffeur van lijn 436 vragen of de 104 wil wachten in Stellendam :(

Chauffeurs willen wel helpen om een overstap te regelen als je dat vraagt bij binnenkomst, aangezien ze onderling kunnen communiceren.

Het probleem met die concessies is dat ze stipt op tijd moeten vertrekken omdat er anders een boete volgt van de Metropoolorganisatie Den Haag/Rotterdam, die de aanbesteding heeft goedgekeurd.

Schijnbaar legt Connexxion geen prioriteit op een overstap in Stellendam maar op aansluitingen elders gezien de overstaptijd van 1 minuut.

Uit mijn hoofd gezegd mag een bus maximaal 2 minuten te laat vertrekken vanaf een halte. 16:41 uur aankomst lijn 436 betekend dat lijn 104 uiterlijk om 16:44 uur mag vertrekken zonder boete of opgave van reden van de chauffeur waarom hij te laat vertrokken is.

Hiermee neemt Connexxion gewoon de gok dat ze binnen die 2 minuten blijven..... of ze willen juist geen overstappers dat kan ook, it's all about the money

Jammer dat de klant de dupe is van al die regeltjes van de Metropoolregio.
In de vorige concessie was de overstaptijd iets ruimer dan nu.

HWGO is een concessie van de Concessie Zuid-Holland, niet van de metropoolregio.

BusFreakRotterdam schreef:Chauffeurs willen wel helpen om een overstap te regelen als je dat vraagt bij binnenkomst, aangezien ze onderling kunnen communiceren.

Bij Connexxion kunnen chauffeurs niet onderling communiceren. Alles moet bij Connexxion via de verkeersleiding. Of het moet in HWGO ineens anders zijn.

Bee schreef:HWGO is een concessie van de Concessie Zuid-Holland, niet van de metropoolregio.

Excuses, maar de eisen zijn hetzelfde!

Michael schreef:

BusFreakRotterdam schreef:Chauffeurs willen wel helpen om een overstap te regelen als je dat vraagt bij binnenkomst, aangezien ze onderling kunnen communiceren.

Bij Connexxion kunnen chauffeurs niet onderling communiceren. Alles moet bij Connexxion via de verkeersleiding. Of het moet in HWGO ineens anders zijn.

Maar dan lukt het wel via het CVL van Connexxion - RET chauffeurs kunnen onderling met elkaar communiceren, ook beter voor overstappers!

Ik vraag me sowieso af of een reiziger ook een aansluiting aan kan vragen als hij of zij over wilt stappen van een bus van Voorne-Putten op een bus van HWGO.

Natuurlijk kan dat.
En volgens mij hebben de HWGO-bussen een mobilofoon voor onderlinge communicatie, maar wellicht sla ik de plank nu mis...

De Veolia Citea's hadden die inderdaad wel. Maar aangzien bij Connexxion normaal gesproken alles via de CVL moet ga ik ervanuit dat die eruit zijn gehaald.

Michael schreef:De Veolia Citea's hadden die inderdaad wel. Maar aangzien bij Connexxion normaal gesproken alles via de CVL moet ga ik ervanuit dat die eruit zijn gehaald.

Connexxion in Zeeland heeft dit wel voor zowel de MAN bussen als de nieuwe Iveco's. Dus ik vermoed dat de portofoons die in de Veolia Citea's zaten er gewoon nog in zitten. Overigens de taxi busjes die TCR inzet in HWGO hebben voor Veolia in Zeeuws-Vlaanderen gereden en die hebben ook allemaal de beschikking over een portofoon voor kort verkeer. De portofoons kunnen ook op een andere frequentie uitzenden zodat chauffeurs van Connexxion ook met chauffeurs van Arriva of de RET kunnen praten. Chauffeurs uit Zeeland doen dit regelmatig als zij met hun bus in Brabant rijden.

Michael schreef:

BusFreakRotterdam schreef:Chauffeurs willen wel helpen om een overstap te regelen als je dat vraagt bij binnenkomst, aangezien ze onderling kunnen communiceren.

Bij Connexxion kunnen chauffeurs niet onderling communiceren. Alles moet bij Connexxion via de verkeersleiding. Of het moet in HWGO ineens anders zijn.

Wij hebben in HWGO gewoon kortverkeer in de bussen zitten wat trouwens zeer slecht werkt op dit moment.

Voor busstation Stellendam geldt overigens een aansluitgarantie. Dat houdt in dat er tot 3 minuten na vertrektijd op de aansluitende bus gewacht moet worden als hij overstappers heeft.

De aansluitgarantie geldt ook voor de busstations in Heinenoord en Oude-Tonge, Numansdorp A29, en Middelharnis Gemeentehuis.