OV in Nederland

gokje:
Syntus, door al het onderzoek
Connexxion, huidige vervoerder
Arriva, die timmeren hard om NL over te nemen.

En vergeet Qbuzz niet, als ze zich nog gewoon inschrijven na alle perikelen...

Volgens mij heeft Qbuzz zich niet ingeschreven, zij wachtwn volgens mij liever tot 2023 om dan de hele concessie over te nemen

Ze hebben in ieder geval eerder in de procedure wel belangstelling getoond. Maar laten we wachten op de feiten hier in plaats van het topic vol te gaan zetten met vermoedens wie er ingeschreven heeft want daar heb je niet zoveel aan.

30 juni is de gunning toch?

Volgens mij is de inschrijvingstermijn nog niet eens gesloten.

Och ja, dat is waar ook, de sluiting van de inschrijving was 2 weken verzet. Morgen sluit ie pas. Ze hebben alleen niks gezegd over het verzetten van de gunning op 30 juni.

Lijkt me wel erg kortdag 30 juni.

Hangt natuurlijk ook van het aantal inschrijvingen af. Als er vier vervoerders hebben ingeschreven, is twee weken idd te kort om alle motivaties goed te kunnen bestuderen.

Maar als het er maar twee zijn, is twee weken voldoende tijd om beide motivaties te bestuderen en beoordelen.

Volgens het laatste Bestek zal de gunning op 14 juli plaatsvinden.

Tristan schreef:Hangt natuurlijk ook van het aantal inschrijvingen af. Als er vier vervoerders hebben ingeschreven, is twee weken idd te kort om alle motivaties goed te kunnen bestuderen.

Maar als het er maar twee zijn, is twee weken voldoende tijd om beide motivaties te bestuderen en beoordelen.

Motivaties?
Ik dacht dat ze alles gewoon in een excel bestandje pleurden

Vier inschrijvers op busconcessie provincie Utrecht

Vier vervoersbedrijven hebben zich ingeschreven voor de aanbesteding van de provincie Utrecht voor het streekvervoer in de provincie en het stadsvervoer in de gemeente Amersfoort. Het gaat om de bedrijven Arriva Personenvervoer Nederland, Connexxion, EBS en Syntus.

http://www.ovpro.nl/bus/2015/06/15/vier ... e-utrecht/

EBS! :o Zolang EBS hier maar niet met die ontiegelijk lelijke Scania bussen die ze in Waterland hebben rond gaat rijden...

Hoop dat het gewoon U-OV wordt, maar dat is nog steeds niet duidelijk toch?

Geen inschrijving dus van Qbuzz/NS/Abellio. Grappig dat er bij dat artikel dan een foto van een bus van de regioconcessie staat.

Tjekken schreef:EBS! :o Zolang EBS hier maar niet met die ontiegelijk lelijke Scania bussen die ze in Waterland hebben rond gaat rijden...

Hoop dat het gewoon U-OV wordt, maar dat is nog steeds niet duidelijk toch?

Ik vind die Scania's eigenlijk best wel mooi. *bus*

Ach, alles is beter dan die lawaaierige, vieze, oncomfortabele en luidruchtige ambas die Connexxion nu rijd.

EBS is wel verrassend ja. Die had volgens mij op basis van de vragen in de NVIs niemand verwacht en ze hebben ook niet gereageerd op de marktconsultatie destijds.

Hoe gaat EBS dat financieren nu ze die geldcrisis hebben?

Het kapitaalkrachtige moederbedrijf waarschijnlijk. Op zich zou het niet verkeerd zijn als EBS wat meer voet aan de grond krijgt op de Nederlandse markt.

Michael schreef:

Zugführer schreef:Hoe zat dat in Brabant voor de laatste aanbesteding? Toen reed Veolia in het westen en Arriva in het oosten, maar wel allebei met de Brabantse huisstijl (toch?)
Waren abonnementen bij beide vervoerders geldig? Die situatie lijkt me namelijk het best te vergelijken met U-OV door twee verschillende vervoerders.

De Brabantse Abonnementen waren zowel bij Arriva als Veolia geldig.

En ook SRE waar Hermes rijdt. Het kan wel. Kwestie van willen.

JWM schreef:Het kapitaalkrachtige moederbedrijf waarschijnlijk. Op zich zou het niet verkeerd zijn als EBS wat meer voet aan de grond krijgt op de Nederlandse markt.

Ik denk niet dat de tekorten van Waterland wordt opgelost door EBS door duur in te schrijven in Utrecht. Ik denk dat het gewoon apart gehouden wordt door het bedrijf. Daarnaast zal EBS niet nog een keer de fout maken van te laag inschrijven door een fout in de CAO-interpretatie.

De concessiehouders moeten zulke fouten kunnen waarnemen tijdens de controle van de plannen. Als alle bedrijven bij elkaar zitten en een bedrijf steekt er enorm boven, moet het inhouden dat er ergens in die plannen een fout zit.

Of gewoon bewuste pricedumping.

CamilleKreemers schreef:Ik denk niet dat de tekorten van Waterland wordt opgelost door EBS door duur in te schrijven in Utrecht.

Waarschijnlijk niet.

Daar zit wel wat in, daarom schreef EBS ook in bij Haarlem. Je overhead verspreiden over meerdere concessies en dit ook effectief doen werkt wel mee natuurlijk. De vraag is daarmee of ze ook winst zullen halen bij Waterland, maar dat hoeft niet het probleem te zijn. Ik vraag me wel af hoe het moederbedrijf zich ermee zal bemoeien met de inschrijving. Hopelijk zeggen ze dat ze de fouten in het verleden niet nog een keer moeten maken, wat denk ik niet gebeuren zal. een CAO-fout maken doe je over het algemeen maar een keer in je carrière.

Ik hoop dat Syntus of EBS de concessie krijgt. Beide bedrijven zijn niet zo monsterlijk groot, wat CXX en Arriva wel zijn. Daarnaast zal dit wel iets meer diversiteit opleveren in Nederlands OV.

Ik hoop Syntus. Syntus doet het namelijk wat mij bretreft goed in de huidige concessies. En wat Camille zegt Arriva en Connexxion winnen de meeste concessies op dit moment, zou mooi zijn als er nog een derde grote speler bijkomt.