OV in Nederland

Ja! Nog niet overal, nieuwe lijnen hebben een periode van promotie en gewenning nodig natuurlijk. Maar bijvoorbeeld op lijn 126 hebben we in de eerste maanden al meer dan 20% groei

Nu Maxim toch over lijn 126 begint: We hebben het in dit topic (en ook niet in het alledaags-topic) eigenlijk nooit over de westkant. Hoe gaat het daar eigenlijk qua rituitval en vertragingen? Volgens mij gaat het daar wel gewoon goed.

Voor een lijn die bijna verdubbeld is in frequentie? Klinkt niet als veel.

20% gedurende de eerste 6 maanden vind ik wel aanzienlijk. Wanneer die groei zich over 2 jaar doorzet, zit je binnen 2 jaar op een groei van meer dan 50%. Dat wordt natuurlijk nog meer wanneer straks in december de 142 (Wilnis - Amsterdam) vervalt (en een paar jaar daarna de verbouwing van de Amstelveenlijn begint). Dan is de 126 de enige rechtstreekse verbinding vanuit Mijdrecht / Wilnis naar een Amsterdams metrostation.

Daarnaast is de kostendekkingsgraad van de 126 natuurlijk gestegen doordat twee tijdrovende lussen uit de route zijn gehaald (Abcoude en Mijdrecht-zuid) waardoor de 126-route aanzienlijk sneller wordt gereden. Even globaal rekenen: 50% meer ritten, 25% snellere route, betekent ca. 25% extra DRU-inzet. Die heb je dan goedgemaakt zodra je reizigersgroei boven de 25% komt. En als je nu al op +20% zit, heb je dus na ca. 8 maanden al de kosten van een forse frequentieverhoging eruit.
Dus ik vind die 20% groei een mooi begin, en verwacht dat die nog wel verder zal doorzetten.

Maar de lus is toch gewoon met een nog hogere frequentie overgenomen door M1? Dat is dan toch geen besparing?

Eindelijk een gemeente die aangeeft gewoon tevreden te zijn met de nieuwe lijnvoeringen: http://www.ad.nl/amersfoort/soest-wel-b ... ~ac8c2cc6/

,,Vergeleken met Amersfoort en Leusden komen wij er verdomd goed uit'', stelt verkeerswethouder Jannelies van Berkel van Soest vast

Bijzonder taalgebruik voor een wethouder.

Ik snap eigenlijk niet dat Amersfoort ontevreden is, er verandert toch niks wezenlijks?

Amersfoort is ontevreden omdat de verbinding tussen Nieuwland en Hoogland, die voor anderhalve paardenkop nuttig is, niet terugkomt. Ze vergeten voor het gemak even dat de verbinding voor een veel grotere groep reizigers (naar centrum en station) wel sneller geworden is.

Er is ook nog wel een verschil tussen wat de krant zegt en wat de gemeente vindt... iets met nuance

Op de site van de gemeente Soest staat een stukje, met kaartjes en tekeningen, van de nieuwe route en halte in Soest Zuid ingaande december 2017; https://www.soest.nl/verkeersplan-soest-zuid/.

Is het Vervoerplan voor 2018 ook ergens te lezen?
Vaak staan tegenover verslechteringen namelijk ook verbeteringen, maar die zijn nog niet genoemd.

De frequentieverlaging van lijn 6 in Amersfoort vind ik wel vreemd: tot een paar jaar geleden had je lijn 6 en 7 die beide 4x/uur reden (dus samen 8x/uur). Toen werd lijn 7 opgeheven en ter compensatie ging de frequentie van lijn 6 naar 6x/uur. Als dat nu weer omlaag gaat naar 4x/uur is de frequentie in een paar jaar tijd dus gehalveerd. :?
Als ik 's ochtends op het station wel eens lijn 6 zie, heeft die over het aantal reizigers ook zeker niet te klagen.

Het voervoersplan is nu in conceptfase, alleen de provincie en gemeenten kunnen deze inzien.

Dat ze met dit soort dagen, regen en koud, die zomerlijnen niet laten uitvallen. Zonde cab de diesel en personeelskosten

Er zullen deze dagen ook wel mensen op de campings zitten waar deze lijnen langskomen. Die ontneem je dan ook hun reis naar de stad, het museum, indoorspeeltuin, etc.
Overigens is het maar de vraag of je op personeelskosten bespaart als je mensen op korte termijn vrij geeft; nee. Tenzij je ze al deze diensten onder bepaalde voorwaarden laat rijden maar dat verwacht ik niet.

Voor de verandering laat SP Leusden weer eens van zich horen: http://leusderkrant.nl/lokaal/sp-de-pla ... tus-255011

Na dit zielige verhaal heb ik besloten om ook actie te gaan voeren en beveel ik Syntus dat er ook een bus in Epe (ook meer dan 2000 mensen) door mijn wijk moet komen, omdat een kwartier lopen in het donker geen pretje is.
Klinkt allemaal wel heel verwend in Leusden. Zoals ik het zie zijn ze daar al rijkelijk verwend. Waar ik woon zitten er maar 3 bushaltes.

Sowieso valt de SP in Leusden nauwelijks serieus te nemen: ze claimden eerder dat de resultaten van een enquête onder omwonenden vernietigend waren voor Syntus. Tussen de regels door kon je echter nog wel lezen dat ze de vragen alleen voorgelegd hadden aan bewoners van de benadeelde wijken, het hele stuk van Leusden wat een verdubbelde frequentie t.o.v. voorheen heeft gekregen hebben ze voor 't gemak overgeslagen

En 13 minuten lopen te ver vinden? Dan pak je de fiets, ben er er in 3-4 minuten :')

MarkHul schreef:Na dit zielige verhaal heb ik besloten om ook actie te gaan voeren en beveel ik Syntus dat er ook een bus in Epe (ook meer dan 2000 mensen) door mijn wijk moet komen, omdat een kwartier lopen in het donker geen pretje is.
Klinkt allemaal wel heel verwend in Leusden. Zoals ik het zie zijn ze daar al rijkelijk verwend. Waar ik woon zitten er maar 3 bushaltes.

Over de veluwelijn gesproken: daar waren ook feederlijntjes om alle wijken te kunnen bedienen. (lijn 96 in Vaassen en lijn 97 in Hattem). Deze werden ook al snel geschrapt, maar geen haan die er om kraait omdat er een snelle frequente verbinding voor in de plaats is gekomen. Volgens mij liggen de loopafstanden op de veluwelijn zelfs nog een stukje verder.

dennistd schreef:En 13 minuten lopen te ver vinden? Dan pak je de fiets, ben er er in 3-4 minuten :')

Precies, en het is ook weer niet zo dat er geen verbinding is want je kunt altijd nog met de buurtbus naar een halte van lijn 17. Dus ook als je slecht ter been bent is er nog een reismogelijkheid.

Ik kan mij voorstellen dat een slechtziende (wat de desbetreffende vrouw is volgens het artikel) niet gaat fietsen.

Bovendien is het 's avonds geen prettige gedachte om als vrouw alleen 13 minuten door het donker te lopen.

Dan denk ik dat je als gemeente toch wel belangrijker zaken te doen hebt als het zo onveilig is daar... En bovendien: straatverlichting is bij uitstek een taak voor de gemeente. Misschien kunnen ze daar eens wat aan doen dan?

En de informatieborden en bushaltes staan er allemaal ook nog. "Er is geen reisinformatie beschikbaar" draait er de hele dag.

Niet helemaal alleen voor de PU, maar alsnog! Leesvoer!

Farandou legt uit hoe de vervoerder in concessies altijd probeert om niet alleen de reiziger, maar ook de concessieverlener te ondersteunen. Dit kan bijvoorbeeld op het gebied van betere dienstverlening en verbeteringen van het OV-netwerk. In Frankrijk heeft Keolis met behulp van analyses van de reizigersstromen kunnen helpen met de ontwikkeling van een ‘ideaal netwerk’.

https://www.ovpro.nl/bus/2017/07/11/keo ... m-te-gaan/

De omleiding van (X)80 in Veenendaal is bijgewerkt in de reisinformatie in de bus. Halte Lange Vore is toegevoegd aan het scherm en het wordt zelfs omgeroepen. Ook in Rhenen zijn de tijdelijk vervallen haltes (Anemoonstraat, Anjerlaan,Valleiweg en Ribeslaan) van het scherm afgehaald. Top!