OV in Nederland

Lijn 45 schreef:Ik heb vandaag in drie verschillende Setra's gezeten. In alle drie heb ik 'm gezien. Het lijkt me dat, als er een oude versie is geladen, het massaal is gedaan.

Ik zag 'm vanmorgen voor het eerst bedenk ik me nu :X Vanmiddag had ik een Citea met een bekend Citea-kwaaltje: twee zwarte schermen, dus morgen maar eens in de gaten houden dan.

Lijn 45 schreef:Vandaag zag ik deze slide in de bussen. Is er weer een nieuwe dienstregeling, of is Syntus laat met het tonen van deze dia?

Die banner heeft een link die je naar deze pagina doorstuurt: https://www.syntusutrecht.nl/nl-nl/synt ... ns-vervoer

Daar staat alleen niets over een 'nieuwe dienstregeling'.
@Daniel Vandaag is de eerste dag dat ik hem heb gezien.

@Lijn45: ik dus ook

@cassie127: Da's dus duidelijk een oude pagina. Sowieso, ze stellen daar ook dat ze wifi aanbieden in de bus maar dat hoef je in een Citea niet te proberen te gebruiken (in de Setra's daarentegen werkt 'ie wel prima)

Chrysa schreef:Vond ie vorige keer niet zo leuk volgens mij

Haha, das waar ja.

Het enige wat ik mij kan bedenken is dat het een update is voor scholierenlijnen..

Zie, ik reageer sowieso wel

Volgens mij zijn het pagina’s om reizigers te laten zien wat er per afgelopen december gewijzigd is. Er is nu, behalve die paar minuten schuiven op lijn 50 (en de omlopen van de Uithof-lijnen maar dat heeft niet met de dienstregeling te maken), niets anders gewijzigd.

http://www.rocovutrecht.nl/download/adviezen/163

Het ROCOV heeft een document gepubliceerd met adviezen om de drukte op de bussen richting de Uithof te verminderen totdat de Uithoflijn opengaat.

Mij lijkt enkele intercitystops (tijdens de spits) op Utvr icm een verkorte Uithoflijn tussen de uithof wel een goede oplossing, indien inpasbaar.

Zonder het document gelezen te hebben: door Vaartsche Rijn te stoppen moet je andere sporen op Centraal gebruiken. En die leiden weer naar andere bestemmingen, dankzij het o zo geweldige DSSU. Dat gaat dus nooit lukken.

om dat ongelezen document dan te citeren

Deze stop kan plaatsvinden op de sporen 1 en 2 te Vaartsche Rijn. Dan moet de IC in de richting Eindhoven een spoorwijziging krijgen op Utrecht centraal: naar spoor 15.

Om vanuit Amsterdam op spoor 15 te komen moet volgens mij al voor Maarsen een spoorwisseling plaatsvinden. De rijtijd Amstel/Bijlmer - Utrecht van de trein wordt dan direct met twee minuten verlengd, want het is geen hogesnelheidswissel.

En je schiet er niks mee op want zodra er ICs over de sprintersporen gaan wordt acuut de sprinterdienst uitgedund omdat het anders niet past. Heb je nog niet meer treinen via Vaartsche Rijn.

Dat document kwam in DIT TOPIC ook al even voorbij.

Suus schreef:Om vanuit Amsterdam op spoor 15 te komen moet volgens mij al voor Maarsen een spoorwisseling plaatsvinden. De rijtijd Amstel/Bijlmer - Utrecht van de trein wordt dan direct met twee minuten verlengd, want het is geen hogesnelheidswissel.

Nee, dat kan vlak voor Utrecht nog (via wissel 2619/2621).

Daniel schreef:En je schiet er niks mee op want zodra er ICs over de sprintersporen gaan wordt acuut de sprinterdienst uitgedund omdat het anders niet past. Heb je nog niet meer treinen via Vaartsche Rijn.

Dat is een kwestie van de goede IC kiezen, want door de tienminutendienst zou er altijd wel eentje moeten passen.

De lengtebeperking door de perronlengte van Vaartsche Rijn en het inpassen in de rijtijd lijken me grotere problemen.

De vraag is nog wel in hoeverre je keuzevrijheid hebt met die IC: als je er eentje kiest die met de overstap op Vaartsche Rijn en de reistijd per bus ervoor zorgt dat je een half uur te vroeg in de collegebanken zit neemt iedereen alsnog de volgende om op CS op lijn 12 over te stappen.

En om in te gaan op de andere maatregelen: een IC-stop in Bilthoven levert zoals eerder in het andere topic aangegeven vooral twee treinen kort achter elkaar op die op dezelfde bus aansluiten. Dan kan je wellicht nog beter een aansluitende rechtstreekse bus vanaf station Amersfoort instellen (zeg maar een variant op 72 die niet via Zeist gaat, maar bij Soesterberg de A28 op).

Suus schreef:Om vanuit Amsterdam op spoor 15 te komen moet volgens mij al voor Maarsen een spoorwisseling plaatsvinden. De rijtijd Amstel/Bijlmer - Utrecht van de trein wordt dan direct met twee minuten verlengd, want het is geen hogesnelheidswissel.

1:15 overloop: hooguit een halve minuut als je meteen weer kan aanzetten.

Sinds wanneer is de N81 de N8 geworden?

Nooit, want er zit volgens mij gewoon een foutje in de kv1-data. Keolis heeft de laatste dagen al enkele correcties geüpload, maar blijkbaar hebben ze die 1 over het hoofd gezien.

Als die N zo moeilijk is voor systemen.. Zou haast zeggen: ga terug naar de 4xx voor nachtbussen zoals Qbuzz nu ook nog doet

De N is het probleem niet, dat is het lijnnummer dat met vier tekens niet op de DRIPs past.
Al scrollen de DRIPs in de provincie ook al als ze X80 moeten tonen.

Het kan ook te maken hebben met de breedte van de tekens, 1111 neemt minder ruimte in dan 8888.

Vervoersplan 2019 ligt momenteel bij het ROCOV en wordt in september door de provincie vastgesteld. Bron: mail over enquete voor het vervoersplan

Lijn 646 en 647 worden misschien geschrapt https://0297.nl/nieuws/71747/gedoe-om-d ... star-gouda

Om een logische reden ook, die treinreis is een stuk voor de hand liggender alternatief en de provincie gaat aannemelijk mee in het verhaal van Syntus (de lijn van Utrecht naar Lodenstein Hoevelaken is jaren terug om dezelfde reden opgeheven).
Zal wel de bezuiniging zijn om 207 vaker te kunnen halen gaan rijden, zoals voorgesteld in de eerdere enquête.

De SGP haalt er ook wel veel van die als dit, dan dat achtige argumenten bij. Net alsof, ik noem maar wat, de stadsdienst Woerden naar Utrecht gaat doorrijden als er een trein is. Tja, je kunt als reiziger nu eenmaal stranden als er een storing ergens is. Die schoolbus staat ook vast bij een ongeval op de A12.

Helemaal schrappen zal niet gebeuren; blijkbaar wil Syntus tot station Woerden rijden en niet verder.

Fractie ChristenUnie-SGP De Ronde Venen schreef:Het gaat hier per slot van rekening om het welzijn van onze kinderen en de portemonnee van onze inwoners.

Dat zal best, fractie, maar ik neem aan dat hier de portemonnee bedoeld wordt van de ouders die hun kinderen naar het Driestar in Gouda sturen. Als het werkelijk om onze (als in alle) inwoners gaat dan is er nog een ander belang om te overwegen, namelijk of de uren die nu worden besteed aan een directe maar exploitatief zeer prijzige busverbinding niet beter in te zetten zijn om de dienstregeling voor een veel grotere groep reizigers aantrekkelijker te maken.

Uiteindelijk moet de provincie er iets van vinden, en dan komt ook de vraag naar boven of de provincie in de door Syntus voorgestelde opzet nog steeds voorziet in een vervoersoptie waarmee ouders hun kinderen naar een school kunnen sturen die de door hun gewenste levensovertuiging aanhangt.

nvdw schreef:Helemaal schrappen zal niet gebeuren; blijkbaar wil Syntus tot station Woerden rijden en niet verder.

Naar Woerden rijdt al de reguliere lijn 123 en twee scholierenlijnen naar Woerden Kalsbeek komen ook langs het station. Die relatie heb je de 646 en 647 dus niet voor nodig.