OV in Nederland

Zakpalen is ook verre van ideaal, je hebt altijd wel zo'n klapjosti die het voor elkaar krijgt om er tegenaan te rijden. Is het niet omdat de automobilist niet aan het opletten is, dan is het wel om te proberen snel 'mee te liften'.

Dat houd je toch, ook met een 'klassieke' bussluis. Bij busstation Vianen lag er ook jarenlang zo'n sluis en daar hebben heel veel Van der Valk-logees hun (buitenlands gekentekende) auto op stuk gereden. Die is nu maar weggehaald. Gevolg: automobilisten die nu vrolijk hun passagiers op het busstation komen uitladen. Tsja.

slingermonyet schreef:Ik weet niet of het bij deze topic hoort maar wou het toch even melden. Bij busbaan kwekersweg hebben ze tijdje geleden 3 drempels (hoge zogenaamd) neergezet voor tegen gewone verkeer zoals personen auto's. Maar het val me vaak op dat de drempels niet veel helpen omdat ik vaak taxi,s en dan ook personen auto op de busbaan rijden om niet om te rijden. Wat heeft het dan nut van die drempels/bussluis?

De ambulance en brandweer (kazerne zit er vlakbij) hebben deze doorsteek vaak nodig. Zeker als de brug verderop weer open staat. Een ambulance kan in deze regio niet door een bussluis, want lage Mercedes, en ook de brandweer heeft een aantal lage auto’s die er langs moeten. Een flitspaal zou een betere optie zijn.
Verder adviseer ik je je bericht even na te lezen voor je op ‘verstuur’ drukt.

De rit van lijn X2 die om 17.40 vanaf station Amersfoort vertrekt rijdt met de Besseling 303 (MAN Lions City). Achter het raam een karig A4'tje met het lijnnummer.

De rit van 17:00 uur ook (dezelfde omloop), dat is al sinds na de zomerdienst. Laatst had ik ook nog een Besseling-touringcar op die rit.

In Zeist tonen alle DRIS panelen geen Syntus lijnen maar wel lijnen van U-OV. Mensen zijn verward! _O-

Hier in vathorst ook niet. Waarschijnlijk een update voor wintertijd hihi

De website van Syntus is ook een beetje de weg kwijt, die geeft bij meerdere lijnen de melding "Let op: deze lijn rijdt pas vanaf 17 september 2017". Lijkt meer op voorbereidingen voor de nieuwe dienstregeling ofzo.

Hopelijk komt die dienstregeling snel in de OVinfo app. Ben ontzettend benieuwd. Via OV loket zag ik dat er morgen een update staat voor Syntus, maar dat is natuurlijk niets zeggend

Dat hele gedoe van ‘U bevindt zich in lijn 50 naar Wageningen, voor Veenendaal blabla..’ bij halte Archimeslaan is weggehaald. Nu alleen nog bij Loolaan en Genista.

Ik weet niet of dit de juiste plaats is maar wat me opviel is dat in deze provincie nog geen R-NET lijnen zijn geïntroduceerd? Terwijl op de website van R-NET staat dat ze vanaf 2017 komen rijden in de PU. Weet iemand hier meer over, of zijn er nog totaal geen ontwikkelingen rond R-NET?

dnmw2705 schreef:Hopelijk komt die dienstregeling snel in de OVinfo app. Ben ontzettend benieuwd. Via OV loket zag ik dat er morgen een update staat voor Syntus, maar dat is natuurlijk niets zeggend

Vorig jaar was de data op 20 oktober beschikbaar dus de kans is aanwezig dat dat de update voor de nieuwe dienstregeling zal zijn

busje123 schreef:Ik weet niet of dit de juiste plaats is maar wat me opviel is dat in deze provincie nog geen R-NET lijnen zijn geïntroduceerd? Terwijl op de website van R-NET staat dat ze vanaf 2017 komen rijden in de PU. Weet iemand hier meer over, of zijn er nog totaal geen ontwikkelingen rond R-NET?

Je kon het beste Concessie topic pakken. Any how..

Ik heb er niets over meegekregen.

Qbuzz rijdt onder merknaam: U-OV, hetgeen wat (nu) provincie wilde voor regio Utrecht. U-OV kan je herkennen aan de gele bussen, die ook bij nieuwe concessie, geel jullie blijven.

Keolis rijdt onder merknaam Syntus Utrecht. Deze bussen hebben de wit-rode kleur. Provincie wilde eerst de bussen ook geel maken, maar dan zou het onderscheid qua vervoerder er niet zijn. Denkend aan de kaartjes en abonnementen.

Terug naar R-NET, ik gok dat R-NET het graag wilt, maar door de (opstart) problemen van Syntus Utrecht, het er niet van gekomen is om daar over na te denken. Ook vrees ik dat de PU ook niet zit wachten op nog een nieuwe kleur als ze al 'problemen' hadden met kanarie gele bussen voor Syntus.

Ook denk ik dat R-NET in Utrecht niet veel zin heeft. Alleen 107 naar Gouda, 120 naar ArenA en eventueel 70 naar Hilversum zouden in aanmerking komen.

En over het algemeen vind ik R-NET ook niets toevoegen aan het vervoer. Is alleen zichtbaar. Als ik niets vermoedend op Amsterdam CS kom en ik moet met CXX naar Zaandam, dan zoek ik een groene bus en dan pas het lijnnummer.

cassie127 schreef:Vorig jaar was de data op 20 oktober beschikbaar dus de kans is aanwezig dat dat de update voor de nieuwe dienstregeling zal zijn

Zou het morgen dus al in die app staan? Of zou OVinfo zelf eerst alles moeten uitlezen en koppelen?

Ik heb geen idee. Maar die vraag kan je het beste stellen in het topic over ovinfo. Vorig jaar ond deze tijd had zowel google maps als ovinfo de nieuwe dienstregeling er in staan

Hou er wat betreft RNET-kleurstelling ook rekening mee dat de bussen op zo'n beetje elke willekeurige lijn keren. Krijg je straks een RNET-bus op de stadsdienst Veenendaal :')

En de stadslijn (de 83) in Veenendaal gaat zelfs nog naar Ede..

dennistd schreef:Hou er wat betreft RNET-kleurstelling ook rekening mee dat de bussen op zo'n beetje elke willekeurige lijn keren. Krijg je straks een RNET-bus op de stadsdienst Veenendaal :')

De stadsdienst van Veenendaal, die welgeteld 1 jaar als stadsdienst blijft rijden. Volgend jaar wordt hij gekoppeld aan een streek en stadslijn in Ede en voorgaande jaren was het een streekbus Amersfoort-Veenendaal.

Anyway, over Rnet gesproken, volgens wikipedia stond/staat lijn 130 op de planning om gekoppeld te worden aan 340. Is nog geen eens zo'n gek idee aangezien lijn 340 volgend jaar 4x per uur in de spits en 2x per uur in het dal doorrijdt naar Mijdrecht. Dat zijn dezelfde frequenties als lijn 130, dat is makkelijk te koppelen.

Provincie Utrecht doet niet mee aan R-NET, ze vinden het teveel marketing voor te weinig resultaat.

sirvinniei schreef:Anyway, over Rnet gesproken, volgens wikipedia stond/staat lijn 130 op de planning om gekoppeld te worden aan 340.

Briljant wel... tot de start van de eerste concessie Utrecht-West (toen BBA het daar overnam) was lijn 130 namelijk een doorgaande lijn Utrecht - Haarlem

Suus schreef:Provincie Utrecht doet niet mee aan R-NET, ze vinden het teveel marketing voor te weinig resultaat.

Bron?
En als er toch al een Rnet lijn ligt is er toch geen extra marketing nodig?

Nota van Inlichtingen voor de huidige concessie.

R-net vervoerd aleen 3xx lijnen of ook stadslijnen?

dnmw2705 schreef: En over het algemeen vind ik R-NET ook niets toevoegen aan het vervoer. Is alleen zichtbaar. Als ik niets vermoedend op Amsterdam CS kom en ik moet met CXX naar Zaandam, dan zoek ik een groene bus en dan pas het lijnnummer.

R-net voegt in mijn opzicht wel degelijk iets toe aan het busvervoer. R-net is vaak geen vervanging voor de normale lijnen maar een uitbreiding, zo bestaat het R-net netwerk vaak uit snelbussen. Ook is R-net HOV wat toch wel enigszins belangrijk is de randstad. Je zou bijvoorbeeld R-net kunnen inzetten tussen Amersfoort - Hilversum met een koppeling aan de bus naar Amsterdam. Of in Utrecht de bus naar Amsterdam koppelen aan de bus naar Schiphol/Haarlem.

Waarom zou je dat doen als je op dat moment aan het concurreren bent met de trein?

Verder heeft het huidige busnetwerk in de provincie Utrecht bijna echte snellijnen, op de snelbussen naar de Uithof na (die niet frequent genoeg zijn voor R-net) alleen enkele buslijnen die korte stukken over de snelweg rijden. Het busnetwerk is verder al hoogfrequent, snel waar mogelijk, en in de afgelopen jaren al heel wat strakker ingelegd. En het effect is zichtbaar: de bussen zitten goed vol (U-OV kent groeicijfers van 4% per jaar). Een extra logo, wat nietszeggend is tegenover de gewone reiziger, voegt daaraan niets positiefs toe.

busje123 schreef: R-net voegt in mijn opzicht wel degelijk iets toe aan het busvervoer. R-net is vaak geen vervanging voor de normale lijnen maar een uitbreiding, zo bestaat het R-net netwerk vaak uit snelbussen.

Nee hoor: zolang je geld maar één keer kunt uitgeven en er vaak maar een beperk budget is, is de invoering van R-Net vaak de vervanging van een andere lijn.
In de praktijk komt het er dan vaak op neer dat een bestaande lijn vaker gaat rijden (wat weer ten koste gaat van andere lijnen) en enkele haltes gaat overslaan, zoals de lijnen 340, 346 en 356 in Haarlem.
Van enkele lijnen kan ik me wel voorstellen dat ze R-Net zijn (zoals 300 en 310 en de lijnen Amsterdam - Almere), maar vaak is er geen verschil met een gewone buslijn.