OV in Nederland

Blonk: Stop met vakantieregeling op E-lijn

Pijnacker-Nootdorp - Jan Pieter Blonk is raadslid van Leefbaar 3B in Lansingerland en adviseert de Metropoolregio op het gebied van openbaar vervoer. Hij is helemaal klaar met alle toestanden op de E-lijn.

Hij pleit voor afschaffing van de zogenoemde zomerdienstregeling. De laatste dagen is het loeidruk op de E-lijn. Het regent klachten. Blonk heeft een brandbrief geschreven aan de Metropoolregio.

&

'Streep door zomerdienstregeling RET'

Oostland - De metro's van de RET zijn vaak overvol en reizigers klagen dat ze soms vanwege drukte niet meer in het treinstel passen en de volgende metro moeten nemen.

Jan Pieter Blonk, raadslid in de gemeente Lansingerland, wil dat de zomerdienstregeling sowieso wordt afgeschaft. Hij heeft goede hoop dat de absurditeiten van de afgelopen weken volgend jaar niet meer voorkomen, zo vertelde hij maandag in het radioprogramma Dossier Mastenbroek.

Ehm, is die drukte niet een direct gevolg van werkzaamheden bij de NS?

Leefbaar 3B... Dat klinkt alsof er eerst 'Leefbaar' was, die uiteenviel in minstens 3 fracties 'Leefbaar 1', 'Leefbaar 2', enz. Vervolgens is ook de fractie 'Leefbaar 3' weer uiteengevallen in (minstens) 'Leefbaar 3A' en 'Leefbaar 3B'

Gemeente Lansingerland is ontstaan uit drie gemeentes die begonnen met een B, vandaar.

JWM schreef:Ehm, is die drukte niet een direct gevolg van werkzaamheden bij de NS?

Deels. Vorige week was het echt niet te doen vanwege de NS-werkzaamheden.

Het is echter een jaarlijks terugkerend - en groter wordend - probleem dat mensen achter moeten blijven of het moeilijk is om een plek in de metro te bemachtigen, met name in de spits en in de eerste en laatste weken van de vakantiedienstregeling. De vakantiedienst gaat al in nog voordat de basisscholen vakantie hebben en gaat door tot en met de eerste week van het nieuwe schooljaar. Dat laatste is dit jaar afgeschaft (gelukkig). Waar je normaal nog wel kan zitten als het meezit, is het in de eerste weken van de vakantiedienst - zeker bij een kleine vertraging of verstoring - proppen. Tel daarbij op de werkzaamheden die vaak in de vakantieperiode worden uitgevoerd en je hebt een dubbel probleem. Volgens de RET 'maken minder mensen gebruik van de metro in de vakantieperiode', vooral scholieren. Dat de studenten ook buiten de spits reizen wordt niet meegenomen.

Als de RET in de spits een 10-minutendienst aanhoudt en daarbuiten een kwartierdienst, is het grootste probleem uit de wereld.

De frequentie in de hele vakantiedienst ophogen lijkt me niet persé nuttig, juist omdat er wel een periode is dat bijna iedereen met vakantie is.
Eigenlijk zou je zoiets als U-OV doet moeten doen, daar rijden specifieke lijnen met nog veel forensen (of studenten) in de eerste vakantieweken nog een wat hogere frequentie in de spits of specifiek in die weken met grotere bussen.

De eerste week van de vakantiedienstregeling reed de RET wel 8x per uur tussen Nootdorp en Rotterdam Centraal in de spits, dat had men gewoon de laatste week ook moeten doen. De middelste weken van de vakantie zijn vaak wel rustig, maar de eerste en laatste weken zijn meestal niet zo rustig dat je 30% van de ritten zomaar kunt opheffen zonder drukte te verwachten.

De RET gaat onderzoek doen of de drukte incidenteel was of niet, en zo niet, mogelijke maatregelen bedenken.

https://www.ovpro.nl/metro/2017/08/22/d ... -incident/

Speelt de drukte eigenlijk ook op het Haagse deel van de route, of alleen op Pijnacker Zuid - Rotterdam? In dat laatste geval zie ik de conclusie al aankomen: de spitsritten van lijn D moeten verlengd worden naar Pijnacker Zuid. En dat komt even goed uit, want men is al druk bezig om dat plan uit te werken....

Dan moeten die spitsritten van lijn D wel met RSG3-stellen gaan rijden. Momenteel rijden er juist vaak SG2/1 of MG2/1 op lijn D en die kunnen vanwege beveiligingssytemen niet verder rijden dan Rotterdam Centraal.

Het ontbreken van een pantograaf bij het MG2/1-materieel lijkt me ook een beperking.

Gekko123 schreef:Dan moeten die spitsritten van lijn D wel met RSG3-stellen gaan rijden.

Het plan is al jaren in de maak, men heeft ook al zes extra SG3 stellen aangeschaft, dus denk dat men daar wel rekening mee houdt

Suus schreef:De RET gaat onderzoek doen of de drukte incidenteel was of niet, en zo niet, mogelijke maatregelen bedenken.

https://www.ovpro.nl/metro/2017/08/22/d ... -incident/

Beetje een kip-en-ei-verhaal: RET zet minder metro's in, daardoor drukker in de metro, mensen zoeken alternatieven (bijvoorbeeld de auto), waardoor er nog minder mensen met de metro gaan in vakantietijd.

De nood is het hoogst richting Rotterdam, maar richting Den Haag wordt het met het jaar drukker. Een klein incident en het gaat volledig mis, vooral bij gebrek van een reëel alternatief openbaar vervoer.

Cygnum schreef:De nood is het hoogst richting Rotterdam, maar richting Den Haag wordt het met het jaar drukker. Een klein incident en het gaat volledig mis, vooral bij gebrek van een reëel alternatief openbaar vervoer.

Het kan aan mij liggen hoor, maar iedereen die heen gaat komt toch ook weer terug? Of staat er een mensenfabriek in Den Haag? (A)

Zoals ik het lees rijden er meer mensen vanuit de tussengelegen steden/dorpen naar Rotterdam en terug en minder naar Den Haag en terug.

Klopt. Zeker in de ochtendspits is het soms (te) druk. En dan met name vanaf pakweg Pijnacker richting Rotterdam. Ze willen dan ook een extra keerspoor aan gaan leggen in de buurt van Pijnacker, zodat er spitsmetro's kunnen rijden die daar gaan beginnen/eindigen.

In de avondspits zijn de problemen veel minder groot, met name doordat de mensen dan gelijkmatiger verdeeld terugreizen, terwijl iedereen heen rond dezelfde tijd reist.

Niet helemaal het goede topic, kon geen algemeen 'zomerdienstregeling' draad vinden bij de zoekresultaten.

OV Loket vindt ook dat zomerdienstregelingen eigenlijk niet meer in deze tijd passen.

Openbaarvervoerbedrijven moeten hun zomerdienstregeling inkorten en beter afstemmen op de economische activiteiten in een regio. Dat zegt het OV loket, de ombudsman voor beter openbaar vervoer.

In de rapportage over het derde kwartaal van 2017 zegt de organisatie veel klachten te hebben ontvangen over de speciale dienstregelingen.

Bij zomerdienstregelingen rijden treinen, bussen, trams en metro's minder vaak en wordt soms een andere route gekozen. Volgens het OV loket laten vervoerders deze speciale dienstregeling tussen vijf en negen weken duren, waarmee ze vaak ook buiten schoolvakanties in een regio gelden.


ZOMERVAKANTIE
Volgens OV loket zou de zomerdienstregeling niet langer mogen duren dan zes weken, de zomervakantie van het onderwijs. "Verder is het belangrijk ook rekening te houden met alle economische activiteiten. In sommige regio's kan het ook in de zomertijd heel druk zijn."

Volgens OV loket past een dienstregeling op halve kracht steeds minder goed in de moderne tijd.

Bron: https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1689670/