OV in Nederland

Z2N schreef:Live vanuit de 22:

Dank, ik vroeg me al af waar je zat :')

Elke dag hè

(Overigens tot de 22e, maar dat is geen bespreking op een forum waard).

Ik ben een keer meegeweest, toen werd ik op de terugweg gecontroleerd door het controleteam.

Z2N schreef:Elke dag hè

Leugens!

Sorry, Elke Dag*

*Elke dag waarop U-OV, de god en meester over al het OV in de stad Utrecht en zijn nabije omgeving mij het recht gunt om te reizen met de mooiste, modernste en duurste tramlijn van het Koninkrijk der Nederlanden in Nederland en al zijn gebieden overzees.

Nou nog even in je onderschrift and I see it for this time through Le fingeurs :Y

*O*

Nu alleen nog de vraag waarom je er nu iets over zegt, het onderschrift over mijn forenzen heb ik al een tijdje, en ook de wijlen 12 reed niet op weekeinde- en feestdagen.

Omdat je er nu hier over begon natuurlijk

Asfalt tram- en busbaan Uithoflijn nu al aan vervanging toe


Er zijn problemen met het asfalt op de gloednieuwe gecombineerde bus- en trambaan op de Uithoflijn. De provincie laat weten dat het bij oplevering al niet goed genoeg was. Dit weekend worden er reparaties uitgevoerd, maar er wordt ook gekeken naar een langetermijnoplossing.

De trams van de Uithoflijn en het busverkeer delen op sommige plekken samen een baan. Op deze plekken is het spoor op beton gelegd waarop weer asfalt ligt. “Het aansluiten van deze toplaag voldoet niet in alle opzichten”, aldus woordvoerder Ron van Dopperen.

DUIC kreeg al een paar dagen nadat de tram ging rijden foto’s doorgestuurd over het loslaten van het asfalt. Van Dopperen: “Helaas moeten we concluderen dat het bij de oplevering al niet goed genoeg was.”

Aldus onze vrienden van DUIC

:') :') :')

Goed dat ze nu gaan kijken naar een langetermijnoplossing :')

Ik stel sluiting van de lijn voor, dan heb je er tenslotte geen last meer van *O*

En ik dacht al toen ik voor de oplevering eens met een bus over de baan reed: goh wat een gerammel. Maar het lijkt erop dat nu blijkt dat dit gerammel ook echt kan duiden op defecten aan de baan zelf. Altijd leuk om daar achter te komen.

Geen nieuws ook eigenlijk, je hoeft maar een paar tellen naar de trambaan te kijken op de Uithof om te zien dat er stukken beton loszitten aan de tramrails. Sterker nog, ik heb al in een bus gezeten die vanwege herstelwerkzaamheden even moest wachten op de asfalteerders. (A)

Als ik jou hoor vertellen denk ik weleens: wat is mijn leven toch saaaai...


(A)

Misschien gewoon een lap gitzwart asfalt neerleggen i.p.v. zo'n modieuze toplaag in een grijze kleur?
De bitumen reageren misschien wel allergisch op de kleurstoffen?

Ik meende dat de keuze voor beton op ditsoort busbanen vaak is in verband met de slijtvastheid, en dus dat, in theorie, het wegoppervlak minder vaak vervangen of hersteld hoeft te worden.
Maarja :')

Toch maar wat techniek dan: de aansluiting tussen de toplaag en de tramrails lijkt hier het probleem te zijn. Dat komt vaker voor bij gecombineerde tram/busbanen, en is ook niet raar: materiaal met verschillende uitzettingscoëfficiënten moet vlak op elkaar aansluiten, en dat blijven doen terwijl er elke drie minuten een paar ton overheen walsen. Als dat niet lukt komt er vocht tussen dat in de winter opvriest, en de huidige ellende veroorzaakt.

Over het algemeen is beton een handige ondergrond voor een busbaan, omdat het — anders dan asfaltverharding — niet vervormt. De toplaag kan eventueel in iets ZOAB-achtigs worden uitgevoerd, ik meen o.a. i.v.m. geluid. Omdat dat laatste dus Zeer Open is, wordt dat op intensief gebruikte plekken zoals busstations, -haltes en -banen vaak weer gevuld met een cementmortel, waardoor het weer minder snel vervormt en slijt.

Samenvattend: geen idee wat er hier nou precies aan de hand is, maar het probleem dat zich voordoet is best hardnekkig en zeker niet exclusief Utrechts.

Interessante uitleg, dank je trolly. :pos:

Vanaf volgend jaar ook in het weekend met de Uithoflijn? Die kans is groot.

Het provinciebestuur heeft plannen de Uithoflijn ook in de weekenden te laten rijden. ,,Dit jaar kan dat nog zeker niet, omdat we de weekenden nodig hebben voor allerlei technische testen,” zegt woordvoerster Marlies Verhoef. ,,Ook willen we bekijken hoe de koppeling met de lijn naar Nieuwegein en IJsselstein verloopt.” Maar in de dienstregeling voor 2021 dan? ,,Dat willen we heel graag. Maar we kunnen nu nog geen garanties geven.”

Bron

Dat is een premium artikel.

Ben benieuwd welke frequentie er dan in het weekend gereden moet gaan worden.

Even in een incognito-tabblad openen.

Lijn 45 schreef: Ben benieuwd welke frequentie er dan in het weekend gereden moet gaan worden.

Ik zou denken: dezelfde frequentie als tussen Utrecht en Nieuwegein. Dat is wel zo handig als de lijnen aan elkaar gekoppeld worden.

Dat zou dan wel flink wat DRU's gaan kosten en verslechteringen voor de rest van het net betekenen. Ben benieuwd wat ten koste gaat voor de weekendbediening, er van uitgaande dat er geen DRU's bijkomen -o-

Als de vraag in het weekend hoog genoeg ligt, wat sommigen wel lijken te denken, dan zal dat vast wel kostendekkend kunnen toch?

Daarnaast is het financiële plaatje al rond als je paulus jansen's sigarendoosje moet geloven.

In Amsterdam heb je vaak van dit soort rijplaten liggen tussen de tramrails:
https://goo.gl/maps/sgH3qyRrzvSKQwvN8

Waarom kan dat in Utrecht niet?