OV in Nederland

Tjekken schreef: ↑do 13 jul 2023, 17:38 En als een vervoerder beide wint, mag hij dan kiezen welke hij wil rijden (binnen of buiten)?

Milco schreef: ↑za 15 jul 2023, 09:21 Transdev heeft daarbij in het verleden ook al in Nederland met trams gereden

Meltrain schreef: ↑vr 14 jul 2023, 23:44 Maar desondanks vraag ik me af of Binnen heel veel lucratiever zal zijn dan Buiten. In Buiten valt veel meer te winnen door lijnen te strekken.

Daniel schreef: ↑za 15 jul 2023, 11:38 Dat wel, maar de mensen uit de regio die ervaring met het tramnet hadden zijn natuurlijk overgegaan naar Qbuzz in 2013.

sirvinniei schreef: ↑za 15 jul 2023, 13:32 Lijn 80 valt nog wel enigszins te strekken

iamthedutchdude schreef: ↑za 15 jul 2023, 15:50 Als die mensen destijds bij de concessiewissel zijn overgegaan naar Qbuzz, zal dat zijn geweest o.b.v. artikel 37 WP2000. Dat zou betekenen dat bij een concessiewisseling dit personeel opnieuw mee zou verhuizen (o.b.v. datzelfde artikel).

Roeland schreef: ↑vr 07 jul 2023, 08:46 Als ik die fiches goed lees, vraagt de provincie gewoon de dienstregeling 2023, met hier en daar een opgehoogde frequentie.
Er wordt erg weinig ruimte gelaten voor optimalisatie van netwerkdelen die door Syntus toch wel een beetje zijn verwaarloosd (zoals de dunne lijntjes rond Woerden en vertragingskampioen lijn 87 met z'n onlogische slingerroute).

3.2.10 Voor alle Lijnen gelden bij start van de Concessie de Lijnfiches die samen het referentienetwerk uitmaken. Bij de Lijnfiches is vermeld op welke aspecten, in welke mate en met welke onderbouwing in zijn Inschrijving Concessiehouder voorstellen kan doen voor een andere invulling van het Lijnfiche. Voorstellen die hierbuiten vallen (zoals een wijziging van de frequentie in de spitsuren of een andere lijnvoering) kan Concessiehouder gedurende de Concessieperiode via de Jaarlijkse Vervoerplannen bespreken met de Provincie, doch kunnen geen deel zijn van het Vervoerplan bij Inschrijving.

wouter15 schreef: ↑ma 15 jan 2024, 20:35 Heeft iemand een idee wanneer er bekend gemaakt word welke vervoerders er hebben ingeschreven voor deze concessies? Ik dacht dat dit morgen zou zijn (heb ik volgens mij ergens gelezen) maar ik kan dat nergens meer vinden.

Lijnfiches Concessie Utrecht Buiten (let op: downloadlink) schreef:1. Het is toegestaan hogere frequenties te bieden dan het Lijnfiche aangeeft of nieuwe Lijnen of koppelingen aan te bieden. U motiveert de uitbreidingen in uw Vervoerplan.

PvE Utrecht Binnen + Buiten, hoofdstuk 3 (let op: downloadlink) schreef: Het referentienetwerk is niet het Vervoerplan 2026, dat in december 2025 bij start van de Concessie ingaat. Na
gunning stelt de Concessiehouder in de implementatieperiode het Vervoerplan 2026 op. Hierin wordt betrokken:

• de Inschrijving van de Concessiehouder
• de actuele financiële situatie van de Provincie
• de actuele vervoerkundige ontwikkelingen (onder andere resultaten van uitvoeringsagenda’s U-link/U liner);
• de actuele reizigersprognose
• de Uitgangspuntennotitie vastgesteld door GS.

(...)
3.2.2 De Concessiehouder rijdt geen andere Lijnen dan in het referentienetwerk zijn aangegeven tenzij in de Jaarlijkse Vervoerplannen anders is afgesproken.
(...)
3.2.10 Voor alle Lijnen gelden bij start van de Concessie de Lijnfiches die samen het referentienetwerk uitmaken. Bij de Lijnfiches is vermeld op welke aspecten, in welke mate en met welke onderbouwing in zijn Inschrijving Concessiehouder voorstellen kan doen voor een andere invulling van het Lijnfiche. Voorstellen die hierbuiten vallen (zoals een wijziging van de frequentie in de spitsuren of een andere lijnvoering) kan Concessiehouder gedurende de Concessieperiode via de Jaarlijkse Vervoerplannen bespreken met de Provincie, doch kunnen geen deel zijn van het Vervoerplan bij Inschrijving. De frequenties van de Lijnen zijn zodanig dat de Lijnen voldoen aan de bepalingen in artikel 6.1 (Uitvoeringskwaliteit). Het bieden van een hogere frequentie op lijndelen buiten de eigen Concessie kan alleen na toestemming van de Provincie.