OV in Nederland

'Noord-Zuidlijn doortrekken naar Amstelveen’

ANP
gepubliceerd op 01 december 2008 17:06, bijgewerkt op 17:08

AMSTERDAM - De Noord-Zuidlijn moet doorlopen tot Amstelveen. Dat wil de Stadsregio Amsterdam, een samenwerkingsverband van de hoofdstad en vijftien gemeenten in de omgeving, zo maakte een woordvoerster maandag bekend.

Volgens de huidige plannen stopt de nieuwe metroverbinding bij het station Amsterdam-Zuid.

De Stadsregio komt met haar voornemen na een onderzoek waaruit blijkt dat het verlengen van de lijn wenselijk is. Zo zou de bereikbaarheid van Amsterdam en omgeving er beter door worden. Ook zou het goed zijn voor de economie van Amstelveen.

Daarnaast blijkt dat de metro die de stad nu verbindt met Amsterdam (lijn 51) niet is berekend op de toekomst. Zo is er te weinig capaciteit voor het groeiende aantal reizigers.

Afhankelijk van of de metro onder- of bovengronds zou komen te liggen, zou het doortrekken van de Noord-Zuidlijn naar het centrum van Amstelveen 180 tot 210 miljoen euro kosten. Aan het verlengen tot Amstelveen-Westwijk zou een prijskaartje van 316 tot 393 miljoen euro hangen.

De komende tijd gaan de betrokken partijen kijken hoe zij het project kunnen financieren. Het verbouwen van de al bestaande metrolijn 51 tot een onderdeel van de Noord-Zuidlijn zou vier jaar duren en in 2018 klaar kunnen zijn.

De bouw van de Noord-Zuidlijn tussen Amsterdam-Noord en -Zuid is al enkele jaren in volle gang. Geheel vlekkeloos is dat niet verlopen. Het project liep meermalen vertraging op en de kosten werden flink overschreden. Ook verzakten twee keer huizen in het centrum van de stad door de bouw.

Bron: De Volkskrant

JeePee schreef:Geheel vlekkeloos is dat niet verlopen.

Understatement of the year

Een doorgetrokken NZ lijn naar het centrum lijkt mij wel een goede eigenlijk. Elke 2e metro door laten rijden naar Amstelveen Centrum en daaraansluiting op een tram naar Westwijk ofzo. De gehele lijn aanpassen aan een metro lijkt me ietwat overdreven eigenlijk.

Gehele lijn aanpassen is voor Amstelveen Zuid natuurlijk het leukst, maar kosten daarvoor zijn veel te hoog. Dat kan dus best af met een goede tramaansluiting. Verder aantal stations samenvoegen of opheffen. De Boelelaan / Vu met AJ Ernststraat.
Van Boshuizenstraat met Uilenstede. Kronenburg met Zonnestein. Halte Onderuit opheffen en Amstelveen Centrum naar het zuiden verleggen. :pos:
Het wordt een leuke ombouw, tenzij je het volledige traject eronder boort. Anders heb je dus jarenlange buitendienststelling van tram 5 en 51.

Gewoon materieel kopen dat een pantograaf heeft. Dat kost vrijwel niets...

Dan wordt het weer gezeik met ombouwen, het materieel mag niet 3.00m breed zijn en daardoor wordt je hele NZ lijn dus gelimiteerd. Verder schiet het met de 51 vaak ook niet op. Ik ben wel voor volwaardige metro's. :pos:

De Amstelveenlijn is hét voorbeeld wat bezuinigen aan resultaten geeft. Traag door de korte halteafstanden en vele overgangen op grote kruisingen. Daarnaast is er door de beperkte perronlengte maar een lage capaciteit mogelijk, terwijl er door de vele haltes juist veel capaciteit nodig is, zeker in de spits. Met de huidige lijn kan het nog wel eventjes door, maar een upgrade van de capaciteit wordt wel steeds urgenter. Als dat te combineren is met grotere halteafstanden, minder tot geen kruisingen en langere perrons waar bredere metro's kunnen stoppen, zou dat voor de gebruikers fijn kunnen zijn.

Ik vind het hele sneltramidee het grootste voorbeeld van heikneuterig Hollands gepruts. Gierigheid is altijd goed af te meten bij onze overheid, waar elke cent bespaard moet worden op dit soort werken.