OV in Nederland

Beneluxtrein rijdt nog steeds niet op tijd

De Beneluxtrein, die tussen Amsterdam en Brussel rijdt totdat de hogesnelheidslijn HSL-Zuid gereed is, rijdt nog steeds niet op tijd. Niet alleen vertrekt de trein vaak te laat, ook de ouderdom van de treinen doet de punctualiteit geen goed.

In oktober en november vertrok nog geen driekwart van de treinen vanuit Amsterdam op tijd, voor treinen met startpunt Brussel lag dat percentage op 52 en 65 procent. Dat blijkt dinsdag uit een Kamerbrief van minister van Verkeer Camiel Eurlings (CDA), die de punctualiteitscijfers 'onacceptabel' noemt. De bewindsman had in november ook al zijn ongenoegen geuit over de prestaties, maar toegezegde verbeteringen zijn vooralsnog uitgebleven.

Op de Beneluxlijn rijdt materieel dat aan het einde van zijn levensduur zit. De bedoeling was dat de trein enkele jaren zou rijden totdat de HSL-Zuid tussen Amsterdam en Parijs in gebruik wordt genomen. Maar omdat de ingebruikname van de HSL-Zuid steeds wordt uitgesteld moeten de treinen op de Beneluxlijn nog even mee. "En dat levert helaas veel technische problemen op", schrijft Eurlings.

De bewindsman stelt dat NS Hispeed, dat de lijn exploiteert, er alles aan doet om de punctualiteit te verbeteren. Zo worden nieuwe locomotieven ingezet en moet extra personeel sneller herstel kunnen uitvoeren.

Eurlings gaat in zijn brief verder in op de toekomst van de Beneluxlijn als de HSL-Zuid gaat rijden. De NS wil de lijn dan afschaffen omdat die verwacht dat er geen vraag meer zal zijn als mensen snel met de HSL kunnen reizen. Reizigersorganisatie Rover, PvdA, SP en GroenLinks vinden dat de trein moet blijven rijden. Eurlings zegt dat hij overlegt met zijn Belgische ambtsgenoot om mogelijkheden voor een alternatieve verbinding 'voor met name de reizigers uit de grensregio' te onderzoeken.

Bron: Novum via htmfoto.net

Beneluxtreinen vallen bijna uit elkaar

UTRECHT - De Beneluxtrein tussen Amsterdam en Brussel heeft te kampen met veel vertragingen. In oktober zakte de punctualiteit richting Amsterdam zelfs onder de 52 procent. „De locomotieven vallen van hun graat”, zei NS-baas Bert Meerstadt daar woensdag over.

Dat heeft alles te maken met de vertraging met de ingebruikname van de hsl. De exploitanten, NS Hispeed en de Belgische NMBS, waren ervan uitgegaan dat de locomotieven die er nu rijden, al in 2007 met pensioen hadden gekund. De locomotieven zijn van de Belgen. De NS heeft inmiddels ook nieuwe extra locomotieven ingezet.

„We spreken iedereen erop aan”, zei Meerstadt. „De Belgen en de leverancier van de locomotieven.” Hij verwacht dat de ellende niet te lang meer duurt. Het is natuurlijk geen goede reclame voor de hsl dat de dienstregeling op een deel van die route nu zo onbetrouwbaar is. „Dat is heel vervelend. Gelukkig daalt de klanttevredenheid niet hard.”

De Beneluxtreinen blijven rijden tot de hsl rijdt. En dat wordt niet eerder dan 2010. Meerstadt verwacht dat de eerste treinen van AnsaldoBreda in het eerste kwartaal van dit jaar worden opgeleverd. Daarna volgen nog maanden van tests. In de loop van 2010 kunnen de treinen als het goed is in de dienstregeling gaan rijden.

De Thalys gaan waarschijnlijk nog dit jaar hard rijden. De NS gaat er nu vanuit dat de Thalys in december van dit jaar met 300 kilometer per uur over het spoor kan razen.

Bron: De Telegraaf

Ach, is er ooit een periode geweest dat dat ding wel betrouwbaar was? Lang geleden in ieder geval. :(

Begrijp ik het nu goed: De binnenlandse HSL gaat pas in gebruik als Ansaldo de treinen levert? Volgens mij is dat namelijk wel wat Meerstadt hier zegt.

De Benelux verdwijnt dan, maar het zou best kunnen dat de binnenlandse shuttles Rotterdam - Amsterdam eerder gaan rijden. die hebben weinig met de Benelux van doen.

Reiziger Delft schreef:Ach, is er ooit een periode geweest dat dat ding wel betrouwbaar was? Lang geleden in ieder geval. :(

Inderdaad lang geleden denk ik, al sinds ik er mee reis heeft deze trein erg vaak grote vertragingen. Deze en afgelopen week was toch wel het ergst, met zo nu en dan vertragingen van meer dan 45 minuten.

Ze kunnen de treindienst beter splitsen in Roosendaal en met binnenlands mat. gaan rijden tussen Amsterdam en Roosendaal, en NMBS met eigen mat. tussen Roosendaal en Brussel als dat zo doorgaat. Daarmee ben je in ieder geval af van de vertragingen. Andere mogelijkheid is om de stuurstanden en HLE 11 aan de kant te zetten en alles met Traxx te rijden (zowel voor als achter zodat je ook niet het gezeik hebt met niet vullende remleidingen etc.

Voor mijn situatie is het vanuit Tilburg gelukkig makkelijk. Als ik naar Brussel of Antwerpen moet, pak ik de trein wel in Turnhout. De kans dat ik dan op tijd aankom is vele malen groter dan met de huidige Beneluxverbinding.

Ik denk dat een snellere verbinding vanuit Roosendaal naar Antwerpen wel fijn zal zijn, met dat stoptreintje dat elke 3 minuten bij elke stoeptegel stopt, is het echt een regelrecht drama.

De kamerbrief waar het in het eerste artikel om gaat. De punctualiteitscijfer zijn daar gegeven van januari - november 2008. Na september is de punctualiteit daar 10% gedaald Wordt tijd dat er iets aan gebeurd. Dit valt niet meer weg te wuiven..

Vandaag tussen 16:00-19:00 2 vertragingen boven de 10 minuten, 1 vertraging van 5 minuten en 1 uitgevallen trein. Dat in 3 uurtjes tijd