OV in Nederland

Hahah, dat is droog! Ik heb nooit in zo'n ding gezeten, dus ik heb er nog geen mening over, het zal mij benieuwen. Wie had gedacht dat een afgrijzelijke stad als zaandam nog het toneel zou worden voor busfotograven haha. En hier in slotervaart krijgen we dus ook citea's, raar idee. Hoewel, ik neem aan dat ze voor de lijnen A'dam - Z'dam toch wel gelede meuk ook bestellen? En 10m-bussen? En wat doen ze met de (midi-)Ambassadors (10m 8376-8379, 12m 8135, 8380-8408, 8676-8683) en Citaro's (9101, 9166, 9168-9175) die er nu rijden?

ziggy schreef:Hoewel, ik neem aan dat ze voor de lijnen A'dam - Z'dam toch wel gelede meuk ook bestellen?

Er is ook een gelede versie van de Citea in ontwikkeling

Nou neem ik aan dat een gelede Citea vooral voor stadsdiensten zal zijn en daarom net zulk belabberd rijgedrag bij hoge snelheden zal hebben als een gelede Citaro. -O- Het zou wel voor wat afwisseling zorgen :pos:
Laat de Zaanse Citaro's maar naar Almere komen om de stadsdienst te versterken!

OV Hoekschewaard schreef:Een betrouwbare bron op de busfoto groep meld dat er VDL Citea's gaan rijden in de Zaanstreek.

Moet je het natuurlijk wel volledig melden: alleen Citea's op de huidige lijnen 91, 92 en 84. Rest worden nieuwe Ambassador...

Reiziger Ddrs schreef:

OV Hoekschewaard schreef:Een betrouwbare bron op de busfoto groep meld dat er VDL Citea's gaan rijden in de Zaanstreek.

Moet je het natuurlijk wel volledig melden: alleen Citea's op de huidige lijnen 91, 92 en 84. Rest worden nieuwe Ambassador...

Die melding van die nieuwe ambassadors stond vanochtend nog niet op de busfoto groep en is pas later in de middag door die zelfde persoon gemeldt. En met lijn 84 zal je wel lijn 94 bedoelen neem ik aan.

En die Citea's worden geleed, of...? Toch een domper dat de rest Ambassadors worden, eigenlijk :(. En waarom geen Citea's op de lijnen 86/87, deze vallen ook onder het RegioNet (A'dam - Z'dam v.v.)!

Kunnen die Ambassadors overigens knielen?

Bee schreef:De stadsregio is bezig met de uitrol van een nieuw uniform systeem voor reizigersinformatie, de vervoerder wordt geacht de panelen daarvoor te installeren. De komende maanden zullen een hoop bushaltes in Zaanstad open liggen (A)

Huh, de gemeente zou dit keer toch juist het beheer over de (100!) DRIS-en op zich nemen? En de reizigersinformatie verzorgen via Govi? Ik vind 100 tussen haakjes wel aan de hoge kant... Of moet de (meest nutteloze) halte (allertijden) Amsterdam, Barndegat soms ook zo'n DRIS hebben . Uberhaupt vreemd dat er een GVB-hokkie ligt op nog geen 50 meter van de halte De Vlinder in Zaandam. Maar ja, die gemeentegrenzen liggen gewoon ontzettend vreemd. Ik vind wle dat GVB dan maar door moet rijden naar Barndegat en dan keren op busstation De Vlinder of zo :D. Schijnt dat ze daar nog serieus onderzoek naar hebben gedaan als ik de verschillende documenten rondom de aanbesteding Zaanstreek 2010 mag geloven. Scheen niet rendabel te zijn... oh, toch niet..

Klaasje schreef:Nou neem ik aan dat een gelede Citea vooral voor stadsdiensten zal zijn en daarom net zulk belabberd rijgedrag bij hoge snelheden zal hebben als een gelede Citaro. -O-

Op zich niet erg, de lijnen van Amsterdam naar Zaandam hebben ongeveer dezelfde halteafstand als een stadsdienst met al die haltes in Noord en Zaandam. Enige stukje waar je een beetje kunt scheuren is Coentunnel Circuit - Barndegat en het stukje over de Ring A10 Amsterdam wat de 86 en 87 rijden, maar ach, daar rijdt GVB-stadslijn 36 ook... Daar hoor je pas echt dat de Jonckheren aan hun eind van hun latijn zijn, overigens.

ziggy schreef:Daar hoor je pas echt dat de Jonckheren aan hun eind van hun latijn zijn, overigens.

Wil je dan beweren dat ze ooit goed gelopen hebben bij topsnelheid?
Jaren geleden toen bus 326 nog naar IJburg ging liepen die motoren al niet lekker op het 80 km/u stuk door de Piet Heintunnel.

Stadsbussen zijn daar uiteraard niet voor gemaakt, nee . Maar laatste tijd beginnen er rare geluiden uit die dingen te komen ook, op die A10. Net of er vanalles los zit, wat ook ongetwijfeld ook zo zal zijn...

ziggy schreef:Kunnen die Ambassadors overigens knielen?

Er zit een knielfunctie op de Ambassadors

Misschien leuk om in de periode tot de nieuwe concessie het wagenpark actueel te houden hier:
We hebben er weer een extra gammelgammabak bij... De 1815, ex-Limburg of Brabant ofzoiets, aan het interieur te zien. Op de Zoetermeerse en Alkmaarse wagens na, de oudste van het wagenpark. Wagenpark komt nu op:

VDL Berkhof Ambassador 120: 8376-8379.
VDL Berkhof Ambassador 200: 1815, 8135, 8380-8408, 8677-8683.
Mercedes-Benz Citaro G: 9101, 9166, 9168-9175.

De 1815 komt van Hermes, en is volgens mij niet veel ouder/nieuwer dan de andere bussen.

Waar gebruiken ze eigenlijk de Baby-Amba's voor? Ik heb ze nog nooit gezien.

Het bouwjaar van de 1815 is overigens 2004. De 8135 is een 'stuk' ouder, die is van 2002. ;)

Bee schreef:Waar gebruiken ze eigenlijk de Baby-Amba's voor? Ik heb ze nog nooit gezien.

Voornamelijk zijn die bedoeld voor lijn 89 die in Wormer nogal wat smalle straten moet nemen. Maar in praktijk rijden ze in combinatie met Amba's 200 op lijn 62/67/89 (koppeling op Zaandam NS en Zaandam 't Kalf), sinds de MAN Scouts het veld hebben geruimd.

De 8135 is inderdaad veruit de oudste van de concessie, 11/2002. Daarna komt de 9101, die uit 2003 komt en dan is de 1815 de oudste, 10/2004. Daarna komen de wagens die vanaf begin af aan al in Zaandam hebben gereden die zijn gebouwd van 12/2004 t/m 02/2005 en tot slot de Emmeloorde Ambassadors uit 06/2005.

Foutje van de bron. Het was de 1814 . Zag hem gisteren zelf ook klaar staan op het station van Zaandam op een ritje naar Assendelft, lijn 69. Vreemd hoor, zo'n blauw-geel interieur tussen al die gifgroene Connexxion-bakken.

De 8792, 8793 en 8794 (ZF-bakken *O*) komen vanuit Zwolle naar Zaandam om 3 Zaanse 8600-wagens vrij te maken voor Prov. Utrecht.

Ben nog altijd benieuwd wat de plannen zijn met de oude vetrouwde Zaanse serie: 8376-8379 (baby-amba's), 8380-8408 en de 9100-Citaro G's.

Voor de liefhebber..... Ik hoorde vandaag ergens toevallig dat het eerst de planning was om 14,5m bussen voor Zaanstreek te bestellen. Nu worden ze een klein beetje korter.

Waarom?

Een boog op het nieuwe busstation in Zaandam waar wel is gerekend met 12 en 18 meter, maar niet met 14,5 :X :neg:

Klaasje schreef:Een boog op het nieuwe busstation in Zaandam waar wel is gerekend met 12 en 18 meter, maar niet met 14,5 :X :neg:

Overigens is dat busstation in november of december gereed, aldus een antwoord op mijn mailtje aan de gemeente. :)
In ieder geval kan het nieuwe busstation niet lelijker worden dan wat erboven staat. :D

Hout dit ook in dat er geen Citea's besteld worden, maar gewoon Ambassadors? Of worden het 12m-Citea's?

Volgens mij zijn Citea's in de volgende formaten te krijgen:

• 12 m (CLF/CLE)
• 12,8 m (CLE)
• 13,7 m (CLE)
• 14,5 m (CLE)

Ja, snap ik, maar Ambassadors zijn niet in 14,5m te verkrijgen. Dus dan zou het logisch zijn dat Connexxion naar een ander type zoekt: in dit geval de Citea. Maar aangezien die 14,5m bussen niet gaan passen en ze een 12m-model nemen, zou de keuze weer kunnen vallen op de Ambassador?

De volvo's die in Almere/Schoonhoven rijden/reden (die 56xx) zijn toch ook 14,5m? Die hebben volgens mij wel euro-III