OV in Nederland

Foto's van de berging van de 6415: http://www.defensie.nl/actueel/foto/ove ... et_leopard

Beschadig je daar niet nog veel meer mee, als je er met zo'n geweld aan gaat rukken? Misschien hadden ze beter ter plekke met de snijbrander rond kunnen gaan en het geheel dan in stukken verwijderen.

Rails + ballastbed daar was toch al naar de maan...

Meer info van Defensie: http://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2 ... comotieven

En als je het verhaal hebt gelezen zoals dat is te vinden in de link boven mij, was het niet mogelijk om met een snijbrander te werk te gaan.

Waar staat dat precies? Kan zijn dat ik er overheen lees, maar ik zie het er niet staan.

Ik vind het erg grappig om de verhalen van de verschillende kanten te lezen

Op spoorsites lees je "de tank dit" en "de tank dat" en "de twee 6400's en de Class66" vaak ook nog met de nummers erbij.

Op de site van Defensie lees je dan weer "de Buffel" (Buffel? WTF Oh wacht, wat ZIJ Buffel noemen...), "Leopard 2 bergingsvoertuig" maar aan de andere kant gaat het over "treinstellen" en "de gele, de rode en de zwarte locomotief"

Je moet inderdaad aardig wat vertaalslagen maken zo links en rechts, wil je het begrijpen

Daan schreef:Waar staat dat precies? Kan zijn dat ik er overheen lees, maar ik zie het er niet staan.

Onder de koppen "behoedzaam" en "gestut". Met snijbranders had je de betonnen pijlers kunnen beschadigen. En de class 66 moest gestut worden om de rode 6400 er veilig onderuit te kunnen slepen om nog meer schade te voorkomen.

Als je besluit om de hele handel met snijbranders te lijf te gaan kan je ook wel het een en ander stutten lijkt mij, maar vooruit.

Stutten doet men over het algemeen met houtenbalken of eventueel met stalen exemplaren. Die hebben het niet zo op hitte

Het verhaal van de machinist die het ongeluk overleefde...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=6TLa1gP7GZ4[/youtube]

Hoogst ongebruikelijk dat een mcn zijn verhaal voor de camera doet. Hij doet geen uitspraken over de aanleiding en de schuldvraag, wat hangende het uitkomen van het rapport ook niet verwonderlijk is.

Jammer dat RTV Rijnmond de zaak uit zijn verband trekt: "Het ergste treinongeluk van de afgelopen 20 jaar". Volgens mij was dat de treinramp bij Hoofddorp in 1992, waarbij 5 doden vielen. Al had dit potentieel nog erger kunnen zijn.