OV in Nederland

Zie deze link voor een foto van de eerste elektrische GTW op weg naar Nederland :) En nog gesleept in een trein van Veolia ook :o

Goed nieuws!
Waarom ziet hij er zo anders uit dan de GTW's van de Westfalenbahn?

Ter vergelijking:


Als ik zo kijk vind ik die Arriva er veel fragieler uitzien. (minder body) Jammer ook dat er een tussenbak(je) is voor de motor. Bij die Westfalenbahn kan je tenminste echt van het begin naar het einde van de trein kijken van binnen. Vraag me af of dit type wel dezelfde rij-eigenschappen heeft?

Men moet in NL altijd het wiel opnieuw uitvinden, ipv gewoon een standaard 1 op 1 over te nemen. Aan de andere kant ook weer voordelen voor de hobbyist met camera, het is weer net even wat anders.

Die van de westfahlenbahn is ook een Flirt en geen GTW, zijn allebei van Stadler maar toch weer wat anders.
De flirt gaat binnenkort trouwens wel in Nederland komen, al is dat maar tot Venlo.

Trouwens, voor wie nieuwsgierig is wanneer de eerste GTW moet gaan rijden tussen Dordrecht en Geldermalsen vond ik zojuist het volgende...

Vanaf week 28 in 2008 wordt elke twee weken een Stadler GTW treinstel geleverd, tot in week 38 alle huidige Mat'64
treinstellen zijn vervangen.
Bron: Samenvatting offerte DAV

De komende 2,5 maand is dus voor de toelatingsritten en dergelijke en tussen 7 juli en half september komen ze dan in dienst.

Op het Somda-forum wordt gemeld dat de 501 in Nederland is, wederom op sleep achter een Veolia-loc trouwens. Hier staan wat foto's

Ik geloof niet dat ik ooit fan zal worden van die dingen... :(

Het is allemaal wel weer veel comfortabeler dan Plan V Wadloper etc...

Daarover lopen de meningen uiteen. Plan T/V vind ik nog altijd

Hij stond afgelopen dinsdag in Eindhoven

Inmiddels zijn er nog 3 stellen op de baan. Zie deze pagina.

*

De 504 en een andere waarvan ik het nummer niet heb gezien;

Reiziger Ddrs schreef:Op het Somda-forum wordt gemeld dat de 501 in Nederland is, wederom op sleep achter een Veolia-loc trouwens. Hier staan wat foto's

En ik heb er nog meer, onder andere van de testritten:

Helmond, 6 mei 2008. Arriva 501 onderweg als testrit van Hrt naar Ehv. 5 minuten later lag heel het treinverkeer plat door een storing te Ehv.

Caspar schreef:Goed nieuws!
Waarom ziet hij er zo anders uit dan de GTW's van de Westfalenbahn?

Ter vergelijking:[plaatje]

Als ik zo kijk vind ik die Arriva er veel fragieler uitzien. (minder body)

Dat is omdat "de Stadler GTW" maar weinig meer is dan een concept, waar je als vervoerder vrijwel alles zelf aan kan invullen. Zo rijden er minimaal vijf verschillende koppen rond, en kan je de breedte van de body kiezen uit 2,20 m, 2,70 m, 3,00 m of 3,10 m. Bovendien kun je hem ook voor meterspoor (dus 1000 mm ipv 1435) bestellen. Er is van alles mogelijk :)

Maar die van de Westfalenbahn is en blijft een FLIRT

*Megakick*

Als het goed is komt er vandaag weer het een en ander het land in voor Arriva, gesleept door ERS.

(Bron: RolandRail Forum)

Klopt helemaal: op de Kijfhoek Zuid zag ik net een drietal nog wel heel erg glimmende GTW'tjes staan... twee drietjes en een tweetje

Aha, ik zag vanochtend op weg van Ddr naar Tb nog twee GTW'tjes richting Dordt rijden... Dat zou een hoop verklaren...

Volgens mij heb ik het hier nog niet gelezen, ik weet ook niet of het al bekent is. Maar vanaf 14 september gaan de GTW's ingezet worden door Arriva.

Staat er al wel, maar in een artikel bij OV in de media Je vergeet nog het belangrijkste te melden: ze komen in één klap in dienst, dus zaterdag 13 september 2008 is de laatste dag voor het Plan V op Dordrecht - Geldermalsen.

Kan ook niet anders eigenlijk, zou je het niet zo doen dan zit je op een zeker moment in de spits met een probleem... GTW en Plan V koppelt zo lastig.