OV in Nederland

Amsterdam bestelt nieuwe metrotreinen
Donderdag zet de gemeente de handtekening onder het contract van de Franse leverancier Alstom.

Lees verder op RTV-NH.nl

Goed nieuws *O*

Je was me nét voor
Ben er erg blij mee. GVB roept al jaren dat ze nieuwe metro's gaan bestellen, maar nu gaat het dus echt gebeuren. Laten we wel even afwachten tot er een officieel berichtje van GVB of de gemeente/Stadsregio komt, want dit berichtje is wel heel kort.

Serieuze capaciteitsuitbreiding *O*

Ik lees dat het om 23 stellen gaat, dat is dus alleen nog de serie M5, ter vervanging van de Zilvermeeuwen. Er moet later dus nog een bestelling komen voor de N/Z-lijn.

Er zijn nu 44 tweewagenstellen, en dat wordt dan 23 4-wagenstellen (of stiekem toch nog 6-wagenstellen)?
Hoeveel staan van die 44 nu buiten dienst vanwege het gebrek aan onderdelen, en hoe zeer zijn die 23 dus een uitbreiding t.o.v. wat nu mogelijk is?

Ik neem overigens aan dat het de Metropolis van Alstom betreft, in een aangepaste vorm van 3m. Die in Shanghai vind ik mooi, die van Budapest niet zo. Ben benieuwd wat er in A'dam komt...

Volgens het artikel zijn het zeswagenstellen. Zover ik weet is er maar één zilvermeeuw echt uit de dienstregeling gehaald: De 11, ook wel bekend als De Ontspoorde Metro, staat als plukstel in Diemen.

Oh overheen gelezen. Dan is 23 idd een serieuze uitbreiding van het huidige wagenpark. Een eerste stap naar een serieuze modernisering van het gedrocht dat metro heet hier.

Het zou tijd worden ook. Maar voorlopig zit Amsterdam nog met verouderd en te klein materieel opgescheept.

Nou dat woord eens tijd. Eindelijk nieuw materiaal op de metro in Amsterdam.

Hehe, eindelijk is de kogel door de kerk. Ik mag hopen dat het het neusje van de zalm op metro-gebied wordt, zowel qua technische snufjes als design. Dus ik hoop dan ook dat er wel een mooie 'Europese' kop op komt en niet zo'n afgrijselijke platgeslagen Aziatische 13-in-een-dozijn-neus. Als het zesjes worden zou dat een mooie capaciteitsuitbreiding zijn.

44*2 bakken is 88 gebakjes.
23*6 bakken zijn maarlieftst 138 bakken.

Haleloeja!!!!! Dit is ook het grootste nieuws in jaren! Dat is wel een oekaze waard!
Iemand die al achterliggende documenten heeft gevonden met Google of op stadsregio, Amsterdam.nl of divv. Of misschien Alstom want die zullen ook blij zijn.

Dit betekent een forse uitbreiding. Stel je gaat alles op de 53 en 54 met 6 bakken rijden, dat vermoed ik namelijk. Kom je op 14 diensten keer 6 bakken is al 84 bakken. En dan de technische reserve er nog bij. Je moet rekening houden met het feit dat als er 1 stel uitvalt, je gelijk 6 bakken kwijt bent. Dus je moet ruimer in je jasje gaan zitten. Dit lijkt dus alleen maar voor de Oostlijn en om de Ringlijn te versterken. De CAF stellen kunnen dan wellicht gedeelelijk naar de 51 doorschuiven. Daar zal wel een technische aanpassing noodzakelijk zijn en ik weet niet of dat technisch mogelijk en financieel haalbaar is. Dan zou je de overige diensten altijd met 8 bakken CAF kunnen rijden.

Als al die gebakjes rijden dan is het wel een hele verbetering! In geen jaren extra diensten behalvein de avond van een 15 min naar een 10 min dienst. De NS heeft in dezelfde tijd de Utrechtboog aangelegd en daar 4 IC per richting per uur over laten rijden. De 800 rijdt met extra capaciteit, en rijden extra sprinters in de spits. Er is zoveel verbetert de laatste 4 jaar, het wordt ook wel tijd ook met het gare GVB.

willy84 schreef:De CAF stellen kunnen dan wellicht gedeelelijk naar de 51 doorschuiven. Daar zal wel een technische aanpassing noodzakelijk zijn en ik weet niet of dat technisch mogelijk en financieel haalbaar is. Dan zou je de overige diensten altijd met 8 bakken CAF kunnen rijden.

Als al die gebakjes rijden dan is het wel een hele verbetering! In geen jaren extra diensten behalvein de avond van een 15 min naar een 10 min dienst. De NS heeft in dezelfde tijd de Utrechtboog aangelegd en daar 4 IC per richting per uur over laten rijden. De 800 rijdt met extra capaciteit, en rijden extra sprinters in de spits. Er is zoveel verbetert de laatste 4 jaar, het wordt ook wel tijd ook met het gare GVB.

Sinds alle CAF stellen rode lichten tonen aan de achterkant als er geremd wordt, lijken ze op de panto na al flink geschikt voor sneltramdiensten. Ik geloof ook dat ze allemaal de 750V omzetten naar 600V, dat op de bovenleiding staat van de Amstelveenlijn.
GVB kan idd nu eindelijk verbeteren, de grootste bottle neck van het hele metrogebeuren was natuurlijk het materieel. Dat is nu in ieder geval flink opgelost.

Als het goed is ontbreken er een stuk of vier items op de CAF stellen die niet geschikt zijn voor de Amstelveenlijn, waaronder de pantograaf en de spiegels. Ik weet zo snel niet meer wat die andere items waren, zandstrooiers? Destijds heeft van de M4 serie, stel 74 al proefgereden op de Amstelveenlijn dus het eventueel ombouwen zal niet zo ingewikkeld zijn.

Zoals NS-Reizigers zegt: zelfs de remlichten en richtingaanwijzers hebben de M4'en al, dus wellicht zijn ze allemaal al voorbereid voor de sneltramdienst, waarvan alleen de 70 t/m 73 daadwerkelijk als S3-stel zijn uitgevoerd. Ik zou er niet raar van opkijken in ieder geval.

Het praktisch nut van die richtingaanwijzers op de metrogedeeltes is alleen dat de bestuurders elkaar ermee begroeten.

Alle S3 en M4 stellen zijn hetzelfde gebouwd, dus voorbereid zijn ze zeer zeker.

NS reizgier schreef dat het probleem nu opgelost is maar het duurt toch echt nog zeker 2 a 3 jaar voordat die stelletjes er zijn. Dus het is nog behoorlijk doorbijten!

Bastiaan schreef:Zoals NS-Reizigers zegt: zelfs de remlichten en richtingaanwijzers hebben de M4'en al, dus wellicht zijn ze allemaal al voorbereid voor de sneltramdienst, waarvan alleen de 70 t/m 73 daadwerkelijk als S3-stel zijn uitgevoerd. Ik zou er niet raar van opkijken in ieder geval.

Zeker niet in het licht van de introductie van lijn 50 als 'sneltram' wat natuurlijk de grootste onzin is kijkende naar het traject. Het woord metro is jarenlang vies geweest in Amsterdam, dat gaat nu eindelijk eens beter worden...

willy84 schreef:NS reizgier schreef dat het probleem nu opgelost is maar het duurt toch echt nog zeker 2 a 3 jaar voordat die stelletjes er zijn. Dus het is nog behoorlijk doorbijten!

...uiteraard pas over een paar jaar.

Ik gok dat als de NZ lijn er ligt er jarenlang niet meer over metro wordt gesproken. Ik denk dat het net pas echt af is als er ook een Oost West lijn is en de ontbrekende stukjes worden verbonden. Ik mag echt hopen dat er niks mis gaat met die tunnel anders kost het nog veel en veel meer en de gemeente Amsterdam moet nu al 630 miljoen gaan bezuinigen waarvan de helft op structurele basis!

Nou aan de belastingen die ze in dit dorp heffen zal het niet liggen, wat een aderlating. Maar dat terzijde.

Ik mag idd ook hopen dat die boor gewoon lekker zonder problemen die lijn afmaakt. Op papier klinkt het allemaal geweldig en het is ook de beste manier als je geen enkel pand 'wil' slopen. Vandaag zat ik een programma over de deltawerken te kijken en dacht aan de NZL. Toen had men tenminste lef en ging men zonder te zeiken aan de slag, althans zo lijkt het nu. Als dit ding er ligt komt er ook een docu over, dat weet ik zeker. Desnoods maak ik hem zelf

Komen op de NZL ook 6delige treintjes?

Verhoog je toch gewoon de parkeertarieven, om de begroting wat meer sluitend te krijgen

Parkeertarieven gaan zover ik weet naar de begroting van het desbetreffende stadsdeel. Een groot deel van de bezuinigingen komt al uit de aanstaande fusie van de stadsdelen, maar dat terzijde.

De grap is dat de afgelopen jaren de parkeertarieven verhoogd zijn zodat men flink meer inkomsten zou krijgen. Men heeft op het stadhuis nooit van prijselasticiteit van de vraag gehoord, want de inkomsten zijn nu juist gedaald. Er wordt minder geparkeerd.

De economische crisis heeft ook in A'dam toegeslagen *O*

Bee schreef:Parkeertarieven gaan zover ik weet naar de begroting van het desbetreffende stadsdeel. Een groot deel van de bezuinigingen komt al uit de aanstaande fusie van de stadsdelen, maar dat terzijde.

Tja noem je ook wat; stadsdelen: weer een onnodige bestuurslaag in het bureaucratische Nederland.

Haha, dat leer je al bij economie op de middelbare school :')