OV in Nederland

Metro Amsterdam toch niet dicht
Geplaatst op: woensdag 14 juli 2010 21:25
Laatst bijgewerkt: woensdag 14 juli 2010 21:26

De werkzaamheden aan de metrotunnel in Amsterdam tussen het Centraal Station en Station Amstel die voor deze zomer stonden gepland gaan niet door.

De gemeente en de aannemer zouden ruzie hebben over de tijd waarbinnen het werk af zou moeten zijn. Het plan was om de tunnel brandveilig te maken maar de periode wordt nu gebruikt om roltrappen te vervangen en kleine renovatiewerkzaamheden uit te voeren.
Lees verder

Komen ze nú pas mee. Gaat de metro dan ook eerder weer normaal rijden?

Denk het niet, er is zoveel personeel op vakantie gestuurd dat de dienstregeling tot aan CS niet meer te halen is ofzoiets Verklaard ook dat er nog geen enkel vorm van werkzaamheden te bespeuren is op de metrostations

Er is vandaag toevallig een onderzoek aangekondigd naar de "blunderdienst" DIVV, daar kunnen ze dit meteen ook onder stoppen want dit is al het derde faalproject :X

De gemeente en de aannemer zouden ruzie hebben over de tijd waarbinnen het werk af zou moeten zijn, meldt stadzender AT5. Het plan was om de tunnel brandveilig te maken maar de periode wordt nu gebruikt om roltrappen te vervangen en kleine renovatiewerkzaamheden uit te voeren.

Ik hoop dat dit gewoon een Telegraaf-foutje is en dat er brandveiliger had moeten staan...

Je kan toch gewoon alleen lijn 54 door de tunnel sturen met 4x zilvermeeuw ofzo? Laat je lijn 50 naar Gaasperplas rijden en de 51 tot Spaklerweg. Dat moet met evenveel personeel haalbaar zijn als waar ze nu de dienst mee uitvoeren. In ieder geval heb je dan een betere situatie dan de huidige en scheelt het de inzet van die zeer vervuilende bussen

Bee schreef: Er is vandaag toevallig een onderzoek aangekondigd naar de "blunderdienst" DIVV, daar kunnen ze dit meteen ook onder stoppen want dit is al het derde faalproject :X

Is DIVV niet ook verantwoordelijk voor de railinfra van de gemeente Amsterdam?
Voor NZ lijn projecten zijn ze dat dacht ik wel.

Dat van de tramsporen weet ik niet zo zeker, aangezien daar alleen het GVB over informeert, terwijl de renovatie van de metrotunnel wel vermeld staat op de website van DIVV.

Wat een prutserts :N

JWM schreef:Je kan toch gewoon alleen lijn 54 door de tunnel sturen met 4x zilvermeeuw ofzo? Laat je lijn 50 naar Gaasperplas rijden en de 51 tot Spaklerweg. Dat moet met evenveel personeel haalbaar zijn als waar ze nu de dienst mee uitvoeren. In ieder geval heb je dan een betere situatie dan de huidige en scheelt het de inzet van die zeer vervuilende bussen

Dus dan moeten de buschauffeurs die nu op de 59 rijden de hele dag koffie drinken in de remise of zo?

ziggy schreef:

JWM schreef:Je kan toch gewoon alleen lijn 54 door de tunnel sturen met 4x zilvermeeuw ofzo? Laat je lijn 50 naar Gaasperplas rijden en de 51 tot Spaklerweg. Dat moet met evenveel personeel haalbaar zijn als waar ze nu de dienst mee uitvoeren. In ieder geval heb je dan een betere situatie dan de huidige en scheelt het de inzet van die zeer vervuilende bussen

Dus dan moeten de buschauffeurs die nu op de 59 rijden de hele dag koffie drinken in de remise of zo?

Opleiden tot metrobestuurder.

Voor die paar weken die het nog duurt? Eer dat die klaar zijn met die opleiding (in hoeverre er nog ruimte is voor zo'n opleiding) is die tunnel al open.

robert55 schreef:Is DIVV niet ook verantwoordelijk voor de railinfra van de gemeente Amsterdam?
Voor NZ lijn projecten zijn ze dat dacht ik wel.

Ja, dIVV is de eigenaar van alle railinfra (tram en metro) die door het GVB gebruikt wordt (dus in Amsterdam, Amstelveen, Ouder Amstel en Diemen).

Kennen ze in Amsterdam geen mensen die zowel buschauffeur als metrobestuurder zijn? Dan kun je namelijk doorschuiven uit die poule.

Misschien een aantal van de oude stempel (die inmiddels al het hele bedrijf gezien hebben), maar reken niet op grote aantallen.

Wethouder razend over gedoe met metro
"Mijn broek zakt er vanaf!" Dat zegt wethouder van Verkeer Eric Wiebes over de problemen bij het onderhoud van de metrotunnel tussen Amstel en het Centraal.

Gisteren werd bekend dat geplande werkzaamheden aan de brandveiligheid van de tunnel niet doorgaan wegens een ruzie tussen de gemeente en de aannemer. Het is al de zoveelste tegenvaller bij een infrastructuurproject van de gemeente. Voor Wiebes is de maat nu vol.

Bekijk ook de video op AT5

Gaat-ie er ook nog wat aan doen?

Er is een extern onderzoek ingesteld naar de professionaliteit van de ambtenaren van DIVV.

ziggy schreef:Voor die paar weken die het nog duurt? Eer dat die klaar zijn met die opleiding (in hoeverre er nog ruimte is voor zo'n opleiding) is die tunnel al open.

Paar weken? Allicht te kort voor een opleiding tot metrobestuurder, maar bijna anderhalve maand geen metro door het centrum laten rijden terwijl er geen moer gedaan wordt aan die tunnel lijkt me ook niet helemaal te rechtvaardigen. Waarom zou er geen nooddienstregeling gemaakt kunnen worden?

ziggy schreef:Misschien een aantal van de oude stempel (die inmiddels al het hele bedrijf gezien hebben), maar reken niet op grote aantallen.

Mooi, dan kun je dus in ieder geval een noodbedrijf met lijn 54 rijden. Kost je maar een paar bestuurders extra, die compenseer je ruimschoots doordat je buschauffeurs overhoudt, en het leed is in ieder geval weer verzacht. Dat het GVB kennelijk wel bij kan sturen voor de huldiging maar niet voor de komende 5 weken om in ieder geval iets aan te bieden kan er bij mij niet in.

Voor de huldiging zijn bestuurders die op vakantie waren in Nederland met taxi's naar Amsterdam gebracht om de dienstregeling te kunnen rijden. Je kan natuurlijk niet van al het personeel vakanties in gaan trekken, dan krijg je een opstand

Voor het GVB is dit ook overmacht natuurlijk, het is hier de gemeente die aan het falen is.

Ja lekker makkelijk. Daar heb ik als reiziger toch niks aan?

Volgens mij moet je lijn 54 door kunnen leggen met 1 of 2 metrobestuurders per dagdeel extra. Dat zijn pak 'em beet 6 diensten op een dag, maal 7 dagen per week, is 42 diensten. In een werkweek gaan 4,5 dienst, dus dat is zo'n 9 FTE. Dat moet je volgens mij kunnen maken op je aantal metrobestuurders. Maar waar geen wil is is geen weg.

Met het doortrekken van lijn 54 en 50 naar Gaasperplas sturen moet je de dienstregeling drastisch verbouwen. Ten eerste omdat de normale diensten voorzien in een lijnovergang tussen 53 en 54 op CS vanwege de overstap op Van der Madeweg. Er moeten dus in een paar dagen volledig nieuwe dienstregelingen gemaakt worden terwijl een aanzienlijk deel van het personeel op vakantie is.

Daarnaast moet je nu aan mensen die eerst helemaal geen last hadden van de werkzaamheden (lijn 50) gaan uitleggen waarom juist zij worden getroffen met een aangepaste dienstregeling naar Gaasperplas, alsof de huidige situatie al niet vervelend genoeg is.

Het is ook niet ondenkbaar dat een deel van de voertuigen nu extra onderhoud krijgt bij de werkplaats, vorig jaar is het aangepaste metronet gebruikt om alle voertuigen binnen van een nieuwe laag verf te voorzien omdat er minder materieel nodig was.

Daarnaast is de capaciteit van 4x zilvermeeuw elke 10 minuten nog altijd lager dan 2x zilvermeeuw, 2x zilvermeeuw en 2x sneltram elke tien minuten. In de vakantie rijden er geen extra metro's in de spits, dus dan zijn capaciteitsproblemen niet ontdenkbaar.

De huidige situatie is ook niet best, misschien dat de tunnel een paar dagen of weken open kan maar ik verwacht niet dat het volgende week allemaal voorbij is.

Wat een amateurs. Ik verwacht wederom een langjarige rechtszaak tussen de gemeente en die aannemer. Als de Noord-Zuidlijn open is weten we de uitkomst. En de reiziger maar balen.

Moet nu iedere dag met lijn 9 terwijl er geen extra's rijden. Het kost me zeker 20 min extra per dag. Amateurs!

Om deze blunder te verbloemen geeft men aan dat de roltrappen vervangen worden. Net alsof dat niet tegelijk had gekund of zelfs tijdens de dienst/weekends. Prutsers 1ste klas. Zie je iemand op at5 heel leuk met zijn poetsdoek door de tunnel heen lopen en de 3e rail oppoetsen. Durf te wedden dat de graffity nog op de muren zit over 4 weken. Laat ze dat eens doen. Prutsers.

nja zo erg is het helemaal niet hoor. Er rijden in de zomervakantie geen metros. Is het dan relevant om te weten of er wat gedaan wordt in de tunnels? Volgens mij niet. Volgend jaar is er weer een zomervakantie en dan is er alle tijd om de tunnels echt brandwerend te maken. Er is al 40 jaar niets gebeurd, dus dat het nu ineens wel fout gaat - die kans lijkt me verwaarloosbaar eerlijk gezegd. Daarnaast is de tunnel als het goed is vorig jaar ook al opgeknapt.

Natuurlijk is het relevant om te weten of er iets gedaan wordt. Als je langdurig geen gebruik kunt maken van de metro en daardoor 5 weken lang 20 minuten extra reistijd per dag hebt, dan heb je liever dat dat ook een goede reden heeft. Een metrotunnel waar niks in wordt gedaan maar desalniettemin geen metro's door heen rijden, dat is gewoon ergerlijk...