OV in Nederland

Stroomstoring legt RandstadRail urenlang plat
Geplaatst op: vrijdag 1 oktober 2010 20:55
Laatst bijgewerkt: vrijdag 1 oktober 2010 20:56

De RET heeft vrijdag urenlang last gehad van een stroomstoring op metrolijn E. De storing op de RandstadRail ontstond rond half vijf 's middags.
Twee metrostellen vielen midden op het spoor stil.
Lees verder

Ah, dat was het. Zag op de DRIPs in Den Haag staan dat er vanwege een stremming niet verder dan de Melanchtonweg werd gereden.

Hm, als er tussen Melanchtonweg en Rtd niet gereden werd hoe kunnen er dan twee metro's stilgevallen zijn? Dat stuk is immers enkel spoor... Ik ben ook benieuwd hoe een stroomstoring in de tunnel afgehandeld wordt.

Wow, ben blij dat een collega me dan niet bij Meijersplein afgezet heeft maar bij het eindpunt van tram 4 op de molenlaan

iljitsch schreef:Hm, als er tussen Melanchtonweg en Rtd niet gereden werd hoe kunnen er dan twee metro's stilgevallen zijn? Dat stuk is immers enkel spoor... Ik ben ook benieuwd hoe een stroomstoring in de tunnel afgehandeld wordt.

1 metro=2 stellen. Wat bedoel je precies met 'hoe een stroomstoring in de tunnel afgehandeld wordt'?

Als de metro in de tunnel tot stilstand komt, moet iedereen dan uitstappen en terug/verder lopen? Of laten ze je a la de NS uren lang vast zitten?

Nou, in tunnels worden we geacht het save haven principe te hanteren, dwz de metro rijdt naar het voglende station waar iedereen kalm uitstapt en naar boven gaat.
Hoe dat bij een stroomstoring moet is nog niet bekend.

dit was dus cynisch

iljitsch schreef:Als de metro in de tunnel tot stilstand komt, moet iedereen dan uitstappen en terug/verder lopen? Of laten ze je a la de NS uren lang vast zitten?

Passagiers mogen de metro pas verlaten als alle elektriciteit van de derde rails af is.

Verder hebben alle nieuwe metro's accu's waarmee ze met max 2 km/u nog ruim 500 meter kunnen afleggen. Uitstappen en lopen is dus met de nieuwe metrostellen verleden tijd.

Haha zal je zien dat de voorste een oude metro is zonder accu en daarachter een nieuwe staat.

Maar ze hebben juist in deze tunnel(s) een soort verhoogd voetpaadje langs het spoor aangelegd, hier kan je dus zonder problemen veilig uitstappen, stroom of geen stroom. Wel mag ik hopen dat de noodverlichting werkt als de stroom uitvalt. Met 2 km/u kan het dus een uur duren voordat je de tunnel uit bent... Nog afgezien van de vraag of je op de accu 18 meter kan klimmen.

Je kan natuurlijk terugrollen naar het lagere station. Als de stroomstoring een beetje volledig is, doen de roltrappen het dan ook niet.

Ik was dat van die accu's nog niet tegengekomen. Is daar meer over bekend?

Je zou natuurlijk denken dat bij een stroomstoring de spanning idd van de derde rail af is, maar dat moet natuurlijk eerst door een bevoegd persoon worden vastgesteld.

STF schreef:Haha zal je zien dat de voorste een oude metro is zonder accu en daarachter een nieuwe staat.

Ik neem aan dat dit een grapje is?? want op de Randstadrail rijden alleen maar nieuwe metro's

Bij een flinke storing moet je inderdaad uitstappen als de stroom van de rails is gehaald. Noodverlichting blijft in principe gewoon werken, die moet immers ook functioneren als bijvoorbeeld door een brand de stroom uitvalt.

Nogmaals, stroom en rails is niet relevant voor de nieuwe lijn E tunnel, er loopt een looppad op ongeveer perronhoogte langs één kant van de tunnel.

Ik weet niet of er dan andere voorschriften gelden voor die tunnel, maar voor de rest van het metronet geldt dat de stroom er eerst afgehaald moet worden.

Ook als er brand is? Ik vond dat gedoe in Amsterdam, wanneer was het, een jaar geleden, wel schandalig. Daar hadden tientallen doden kunnen vallen. Of dan die grappenmakerij in de kanaaltunnel onlangs. Hoewel daar even de tunnel uitwandelen natuurlijk minder een optie is...

Hoezo niet? De Kanaaltunnel bestaat uit drie buizen, waarbij de middelste (diensttunnel) als 'safe haven' gebruikt kan worden. Ik heb echter geen idee om de hoeveel meter er toegangen tot die tunnel zijn.

Vanwege de afstand. Als je in het midden zit kan dat zomaar een kilometer of 15 zijn.

Ik bedoelde meer te zeggen dat je wel naar een veilige locatie kan wandelen, ook als dat vijftien kilometer is vanaf de uitgang. Die middentunnel wordt volgens mij ook door voertuigen gebruikt (ivm onderhoud en dergelijke), dus het verbaast mij als er geen evacuatiekarretjes zijn.

Die middentunnel is daar inderdaad de veilige haven. Je kunt best even in die middentunnel verblijven bij brand, want die brand is in de andere tunnel en niet in de servicetunnel. Ondertussen kunnen de hulptroepen dan arriveren. Nooduitgangen (doorgangen tussen trein- en servicetunnel dus) zijn daar geplaatst om de 375 meter.

find_your_spot schreef:Verder hebben alle nieuwe metro's accu's waarmee ze met max 2 km/u nog ruim 500 meter kunnen afleggen. Uitstappen en lopen is dus met de nieuwe metrostellen verleden tijd.

Ja, dan doe je dus een kwartier over 500 meter. Dan is er altijd wel een geep die die noodontgrendeling pakt en door die buis gaat lopen natuurlijk, er rijdt verder toch niks. Wat een geweldige "oplossing" weer :X