Een paar 100 meter veder op is dat ook met een gebouw gedaan, probleem is alleen dat de NS vastgoed geen geld wilt uitgeven aan een mogelijke face lift. Den Haag wil dat alleen is de NS vastgoed eigenaar van het gebouw. Eigenlijk was het plan wat de Gemeente graag wou uit voeren: het gebouw plat gooien en dan een nieuw gebouw dat aansluit op het nieuwe station en omgeving.
Het HSE komt boven het bus station, als ik mij niet vergis komt het boven de plek waar de bussen bufferen.
Van de tekeningen is nog niet veel aftelezen, Het netkous viaduct zag er ook minder mooi uit als dat het in werkelijkheid is geworden dus ik hou goede hulp. Het is tot nu toe beter als een tunnel daar hebben we hier in Den Haag wel genoeg van gehad ( denk maar aan de problemen van de tramtunnel in de stad).
De metro kan van uit et huidige en nieuwe eindpunt niet door rijden naar Scheveningen.
Gelukkig maar! Al konden ze bij cs wel door rijden, zou het nog geen optie zijn.
RET wil met combinatie wagens van +/- 75 lang gaan rijden zijn veel breder als de haagse trams ook breder als de nieuwe haagse trams. Er moet veel te veel aangepast worden aan de infra naar en in Scheveningen. RET in Scheveningen komen er de eerste 50 jaar echt niet ( na 50 jaar ook echt niet dus vergeet dat maar :D )
Naar scheveningen gaan zodra de Randstadrail wagens die op lijn 2 gaan rijden, GTL's die nu op lijn 2 rijden, onderandere op de lijnen naar Scheveningen ingezet worden. En zodra de nieuwe stadstrams er zijn worden die ingezet op lijn 9 ( 2, 11 en 17) Deze zijn langer en breder als nu. Een metro is dus niet nodig richting Scheveningen.
