OV in Nederland

Volgens mij is het aantal voorstanders in Utrecht al tijden hoger dan het aantal tegenstanders, maar durft de politiek geen beslissingen te nemen uit angst voor zichzelf en voor pressiegroepen. Hoe kan je anders een project 16 jaar vertragen?

Dat kan alleen hier in Nederland met de NIMBY-mentaliteit en angst voor vooruitgang en technische innovatie. En last but not least helpt die misplaatste Hollandse Zuunigheid ook niet mee. Anders hadden de Alexanderpolder, Buitenveldert en Amstelveen meteen performante volledige metrolijnen gekregen in plaats van die al jaren slachtoffer-makende sneltramgedrochten. Maar dat er al jaren over een zichtbaar nodige tramlijn gesteggeld wordt is idd wel heel erg...

Ik zie dat de cijfers die ik heb gegeven niet kloppen, en dan 20 miljoen euro per kilometer aan de lage kant is, daar het gemiddelde 22,6 miljoen per kilometer is. Desondanks blijven de kosten ruim onder de aanlegkosten van een metro zoals Vinny voorstelt.

Totdat je kruisingen moet gaan ombouwen tot ongelijkvloerse kruisingen..., al snel zit je dan ruim boven het bedrag wat je uitgespaard hebt door een armetierig slap aftreksel te bouwen...

Deze week stond er weer een stukje in het AD UN over de tramlijn naar de Uithof. Er moet ook op de Uithof een remise gaan komen, omdat er tijdelijk gebruikt gemaakt gaat worden van twee tramlijnen. Onderhoud vindt er echter niet plaats. Daarvoor gaan de stellen dan via een verbindingsspoortje tussen de twee tramlijnen naar Nieuwegein. Op de Nieuwegeinlijn rijden ze dus als ware als 'spookstrams'.

Interessant lees- en kijkmateriaal met onder andere een visualisatie van de nieuwe kleurstelling is te vinden op SSC:
http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 06&page=27