OV in Nederland

Blunder: geen enkelspoor Ferdinand Bol
Stadsdeel Zuid en de gemeente hebben geblunderd met de vervanging van het tramspoor in de Ferdinand Bolstraat. Doordat 'geen regie is gevoerd', ontbreekt het nu aan tijd en geld om het dubbelspoor te vervangen door het beloofde enkelspoor.

Dat heeft wethouder Eric Wiebes (Verkeer) donderdag toegegeven in de gemeenteraad. De raad reageerde geschokt. Ondernemers en bewoners zijn boos en teleurgesteld.

De vervanging van het tramspoor in de Ferdinand Bolstraat is al maanden onderwerp van een verhitte discussie tussen ondernemers en bewoners enerzijds, en de gemeente en het GVB anderzijds.
Bron: Parool

http://maps.google.nl/maps?f=q&source=s ... 4,,0,15.46

Dit is het dus. De weg ziet er idd wat verwaarloosd uit.

Het is een behoorlijk uitdagende route voor fietsers vind ik altijd, maar ik zie hier niet hoe je fatsoenlijk een tram op enkelspoor kan laten rijden zonder vele conflictsituaties

Probleem van deze weg is dat er veel auto's stilstaan, bijvoorbeeld voor laden en lossen. Als fietser moet je bij het passeren daarvan daarbij direct over de tramrails heen, wat zijdelings altijd enigszins risicovol is zoals je weet...

Bee schreef:Probleem van deze weg is dat er veel auto's stilstaan, bijvoorbeeld voor laden en lossen...

Laat het stadsdeel dat eens aanpakken, in plaats van in het wilde weg gaan snoeien in de tramsporen van drukke lijnen. :N Ondernemers en bewoners zijn per definitie tegen trams, totdat het ding er eenmaal is en ze er achterkomen dat het extra klandizie brengt en toch eigenlijk wel handig is. :Y

Dexter schreef:Ondernemers en bewoners zijn per definitie tegen trams, totdat het ding er eenmaal is en ze er achterkomen dat het extra klandizie brengt en toch eigenlijk wel handig is. :Y

En als de tram vervolgens uit de straat (tijdelijk) verdwijnt, is het geschreeuw ook niet van de lucht. Zie tram 4 Utrechtsestraat.
Iets ten westen van de Febostraat heb je een redelijk conflictvrije fietsas. Laat het stadsdeel ervoor zorgen dat het logischer is om over die as te fietsen...

Ik vraag me af hoe die hele straat enkelspoor moet worden. Hoe kunnen trambestuurders er dan voor zorgen dat ze niet kop aan kop komen te staan?

Dan moet er weer een (dure) seininstallatie aan te pas komen en zo wordt dat enkelspoor nog duurder dan een normale dubbelsporig trambaan. Hoe gaat dat eigenlijk in bv. de Leidsestraat by the way, gebeurt dat puur op zicht?

Leidsestraat, Utrechtsestraat en Amstelstraat zijn op zicht, in de Czaar Peterstraat is er wel een eenvoudige seinvoorziening.

In principe gaat op dat de tram naar het Centraal Station voorrang heeft ten opzichte van de tram naar de buitenwijken, maar het is natuurlijk ook een beetje geven en nemen.

Overigens nog een verhaaltje uit de archieven. Tot in de jaren 90 reden lijn 9 en 14 richting de Dam over de Amstel, en niet door de Amstelstraat. Een tijd daarvoor is toen het traject langs de Amstel afgesloten geweest, en op de Blauwbrug hing toen een tv-monitor waarop de bestuurder kon zien of hij het enkelsporige traject in de Amstelstraat op kon rijden. Ik probeer de foto daarvan terug te vinden, maar 20 jaar boeken doorbladeren kost wat tijd.

Bee schreef:Leidsestraat, Utrechtsestraat en Amstelstraat zijn op zicht, in de Czaar Peterstraat is er wel een eenvoudige seinvoorziening.

In principe gaat op dat de tram naar het Centraal Station voorrang heeft ten opzichte van de tram naar de buitenwijken, maar het is natuurlijk ook een beetje geven en nemen.

Dat is voor lijn 10 in de Czaar Peterstraat natuurlijk een briljante regel.

Oh ja, daarom hebben ze er een eenvoudige seininstallatie...

Ook bij het strengelspoor op de tijdelijke Hogesluis is er wel beveiliging, wegens de onoverzichtelijke situatie, maar dat is geregeld met negenogen.

Volgens mij is [of was vroeger] de voorrangsregel in de Leidsestraat complexer.Ik dacht dat een tram die de Leidsestraat uitkomt vanaf de halte Prinsegracht voorrang heeft op een tram op de halte Leidseplein.

Overigens: het oorspronkelijke onderwerp: geeft aan hoe de tram in Amsterdam in het verdomhoekje zit, ook bijvoorbeeld met ideeen over opheffen vrije baan op Rokin / Damrak.
Een van de redenen die voor enkelspoor in de Ferdiand Bol wordt opgevoerd is dat het goed is voor de horeca. Oftewel: fietsers en voetgangers gaan er niet veel mee opschieten, terrassen moeten er komen.

In de Leidsestraat (en Utrechtsestraat) geldt:

Bij gelijktijdige aankomst heeft de tram richting CS voorrang.

Op de buitenring geldt dat als 2 trams voor een kruising staan en ze beide inlopende wissels hebben, de tram richting het Concertgebouw heeft dan voorrang.

hauptbahnhof schreef:Op de buitenring geldt dat als 2 trams voor een kruising staan en ze beide inlopende wissels hebben, de tram richting het Concertgebouw heeft dan voorrang.

Help mij even, want van inlopende wissels heb ik nog nooit gehoord. Bij de spoorwegen hebben we het alleen over linksleidende of rechtsleidende wissels, zelfs als een van de sporen afbuigt en het andere rechtdoor gaat.

Na even googlen:


De rechtertram heeft een inlopende wissel naar links. Dit houdt in dat al gaan beide trams rechtdoor (en wissellamp geeft dat ook aan), heeft de linkertram voorrang. De rechtertram zal voor het wissel moeten blijven wachten totdat de linkertram helemaal voorbij het wissel is gereden.

Een aanrijding door het negeren van een inlopende wissel (sowieso worden eigen materieel-aanrijdingen zwaar aangerekend) kan een trambestuurder zijn baan kosten.

Soms zul je hebben dat de linkertram de rechter voorrang geeft (door met zijn linkerknipperlicht even te knipperen). Gaat de rechtertram dan door en er gebeurt iets, dan heeft hij alsnog schuld.
Dit gebeurt nu heel erg vaak bij de kruising bij Museumplein omdat de (Combino)-trams die rechtdoor rijden over de van Baerlestraat vanaf de halte museumplein tot half over de kruising met 10km/u worden begrensd. Dus trams vanuit Roelof Hartplein kunnen wat sneller voorbij het wissel. Dus trams vanuit de halte Museumplein geven nu vaak voorrang aan de trams die hun kant op komen... Erg link dus...

Dit gebeurt nu heel erg vaak bij de kruising bij Museumplein

Totaal vernaggeld door de reconstructie van het Museumplein. Ik voorzie dat daar nog eens doden gaan vallen. Een eenvoudige oplossing is er vrees ik niet. Je zult vrees ik toch een soort ongelijkvloers verkeersplein moeten ontwerpen om er wat van te maken. Maar ja, al het geld gaat voorlopig naar de Noord-Zuid lijn

Bedankt voor je duidelijke uitleg!

hauptbahnhof schreef:Dit gebeurt nu heel erg vaak bij de kruising bij Museumplein omdat de (Combino)-trams die rechtdoor rijden over de van Baerlestraat vanaf de halte museumplein tot half over de kruising met 10km/u worden begrensd.

Klopt het dat de Combino's een software-matige snelheidsbegrenzing hebben als ze in een boog rijden, totdat de hele tram weer rechtstaat en komt het daardoor?

hauptbahnhof schreef:Dus trams vanuit de halte Museumplein geven nu vaak voorrang aan de trams die hun kant op komen... Erg link dus...

Maar ook noodzakelijk als je de dienstregeling wilt halen volgens mij, want tijd om op het volgende witte lichie te wachten is er niet. En bij de weg: eer dat je weer wit hebt staat er aan de overkant gegarandeerd weer een 3 cq 5 cq 12 cq 24 :( - dus wat dat betreft heeft het ook geen nut om op de volgende witte te wachten - heel bizarre situatie inderdaad :(.

Het lijkt me erg link, want het bedrijf vindt alles best zolang de trams maar op tijd rijden, maar mocht er ooit een aanrijding gebeuren, dan zijn ze de eerste de beste die de betrokken trambestuurders zullen ophangen aan de regels. :N

Klopt

Het is een ouder topic, maar relevant omdat het enkelspoor inmiddels is gerealiseerd.

En ik denk dat die levensgevaarlijk is gerealiseerd:

-Fietsers die langs het enkelspoor rijden, hebben maar weinig veiligheidsruimte tussen tram en fiets.
-Daar bovenop komt dat tegemoetkomende trams, vanaf de fietser gezien, bij het binnentreden van enkelspoor, vanaf links helemaal naar rechts zwalken, en nog snel ook.
-De situatie lijkt nu op de Leidsestraat, maar dan met veel sneller, lomper en kwetsbaarder verkeer.
-De belijning is zeer slecht.

Wat denken jullie?

Dus je hebt een account aangemaakt en je eerste bericht is in een topic waarin al ruim 6 jaar niet gepost is en dat verder ook niet zo heel veel toevoegt? Goed begin :pos:

Oja want je moet om een post te plaatsen altijd al posts hebben geplaatst. Snap jij je eigen logica Ronald??

En het is wel degelijk relevant omdat het enkelspoor sinds kort is gerealiseerd. Er waren in dit topic diverse zorgen geuit over het enkelspoor en nu , na realisatie, post ik hier om de zorgen van 6 jaar geleden te bevestigen. Je kunt ook inhoudelijk reageren in plaats van op de man spelen.

Dat jij het niet relevant vindt betekent niet dat anderen dat niet vinden.

Er liggen in het rode wegdek witte strepen naast de tramsporen. Aangezien mag worden aangenomen dat alle fietsers in het bezit zijn van een werkend paar ogen, zou toch vrij duidelijk moeten zijn voor een fietser waar je wel en waar je niet veilig kan rijden.

Doornroosje schreef:Oja want je moet om een post te plaatsen altijd al posts hebben geplaatst. Snap jij je eigen logica Ronald??

Nou, meestal begin je met actuele onderwerpen in plaats van met je eerste post een topic van 6 jaar oud omhoog te schoppen met puur de vraag om hoe de ervaringen van anderen zijn. Dit had ook in het algemene topic over Amsterdam gekund dunkt me.
Maar inderdaad, ik snap mijn eigen logica prima :pos:

Je kunt ook inhoudelijk reageren in plaats van op de man spelen.

Ik had het wat minder scherp kunnen stellen, mijn excuus :pos:

Oh, en noem mij maar gewoon Ronaldussen, Ronald is niet mijn naam.