OV in Nederland

Wat me opvalt is dat er een relatief kleine concessie is dat niet wordt samengevoegd met een of merr andere concessie.

Zou het komen, zodat ook nieuwe bedrijven mogelijkheid houden om toe te kunnen treden?

Erno-BE schreef:Wat me opvalt is dat er een relatief kleine concessie is dat niet wordt samengevoegd met een of merr andere concessie.

Moeilijk samenvoegbaar met andere concessies, aangezien de Provincie Noord-Holland concessieverlener is: Naar het oosten toe is Stadsregioland, naar het zuiden Zuid-Holland en ten noorden van Haarlem heb je het Noordzeekanaal...

Zover ik weet horen Beverwijk en Heemskerk ook nog bij het concessiegebied. De enige zinnige concessie waar je in de huidige politieke structuur iets mee kan doen is de concessie Noord-Holland Noord, maar dat is toch een ander soort gebied, heel landelijk met een paar grote steden, terwijl het gebied Haarlem-IJmond eigenlijk een langgerekte agglomeratie is.

Omdat het zo'n kleine concessie is vermoed ik zelf dat Connexxion een goede kans maakt, over het algemeen is Connexxion erg goed in staat om dit soort kleine onmogelijke concessies te winnen, zie ook Almere, Gooi- en Vechtstreek en de Zaanstreek.

komt dat niet meer omdat Connexxion er al rijdt?

Bij zo'n kleinere concessie verwacht je dat het toegankelijker is voor kleinere bedrijven, maar dat lijkt niet het geval

Bee schreef:Zover ik weet horen Beverwijk en Heemskerk ook nog bij het concessiegebied. De enige zinnige concessie waar je in de huidige politieke structuur iets mee kan doen is de concessie Noord-Holland Noord, maar dat is toch een ander soort gebied, heel landelijk met een paar grote steden, terwijl het gebied Haarlem-IJmond eigenlijk een langgerekte agglomeratie is.

Omdat het zo'n kleine concessie is vermoed ik zelf dat Connexxion een goede kans maakt, over het algemeen is Connexxion erg goed in staat om dit soort kleine onmogelijke concessies te winnen, zie ook Almere, Gooi- en Vechtstreek en de Zaanstreek.

Veel OV concessies zijn natuurlijk veredelde stadsnetten plus een paar streeklijnen. Geldt bijvoorbeeld voor Noord-Holland Noord ook wel, waar de focus van het vervoer de stadsdienst Alkmaar/Heerhugowaard/Langedijk (HAL-regio) vormt.

Een vraagje, wat gaat er met het trajectdeel Castricum-Alkmaar van lijn 167 gebeuren?

Blijft bij Noord holland noord

Erno-BE schreef:Bij zo'n kleinere concessie verwacht je dat het toegankelijker is voor kleinere bedrijven, maar dat lijkt niet het geval

Geografisch is Haarlem-IJmond een relatief kleine concessie. Maar we hebben het hier wel over 270.000 DRU. Qua materieel- en personeelinzet alsmede omzet dus helemaal niet zo klein.

Veel lijnen kennen ook een hoge frequentie. Hierdoor krijg je snel veel DRU's.

De 3679 is weer terug in de regio. Nog wel met een wit dak en reclame van de Bison.

De 3683 dan ook neem ik aan?

Zelf nog niet gespot, maar er zouden 2 gas bussen terug zijn.

Als ik mij niet vergis sluit vandaag de inschrijvingsdatum. Is er iemand die weet wie zich heeft inschreven en worden plannen ook openbaar gemaakt?

Op OVTenders lees ik twee verschillende datums. De ene is 16-10 en de ander 30-10. hier en hier.

Ik gok 30 oktober, want de meest recente artikel die jij gaf, geeft die datum aan. En anders merken wij het hier wel ;)

Het bericht dat 30 oktober noemt is van recenter datum...

Dat zeg ik toch

Het is donderdag 30 oktober.. al iets bekend??

EBS doet mee aan de aanbesteding.

EBS

Ja wie had dat gedacht. Maar blijkbaar gaat het weer prima met EBS

Vreemd persbericht, met de geografie niet helemaal op orde: "Zandvoort in het zuiden tot Krommennie in het noorden", en ze hebben Haarlemmmerliede & Spaarnwoude als twee losse gemeenten. Ook over meerdere R-Netlijnen, terwijl het er maar 1 wordt (HOV Velsen). Tenzij ze 80/82/73 graag R-Net willen maken?

hopelijk hebben ze geleerd van de fouten bij Waterland.

lijnen 80, 82 en 73 zijn alleen ook mogelijk als R-net uit te voeren in de toekomst, maar daarvoor moeten eerst enkele bronnen van verkeersopstoppingen worden verholpen. Lijn 80 heeft veel last van verkeersopstoppingen en lijn 73 heeft een stuk als stadsdienst. Deze onderdelen worden nog nader onderzoek naar gedaan. Lijn 82 zal denk ik zodra lijn 80 ver-R-net (is dit een woord?) wordt ook R-net.