OV in Nederland

Dexter schreef:Strakke haltering trouwens van die chauffeur of reed ie net weg?

Hij halteerde in het geheel niet want er stond niemand bij de halte

@Waalwijker: stoeltjes vielen me eigenlijk wel mee...

Waalwijker schreef:Veel sterkte in Dordrecht met die 7700. Ik vind het echt ondingen en die stoelen die erin staan zijn verschrikkelijk als je er langer dan 10 minuten inzit.

Ik reis dagelijks met een diesel Volvo 7700 geleed (incl. die rotstoeltjes) op HOV lijn 300 Den Bosch - Waalwijk

Ik heb anders geen problemen met de stoeltjes van de Volvo 7700. We hebben in Breda 29 van die Volvo´s 7700 op de stad rijden en Breda heeft ook nog 4 geledes. Het rijdt en zit prima.

Volvo 7700's maken wel behoorlijk veel geluid vergeleken met andere bustypes :?

In Apeldoorn had je er zelfs 32 (28 paarse, 3 wit/blauwe en 1 wit/rood)... En zelfs de -nu- syntus The Wisphers 3788 en 3810 zijn lawaaiig...

Die stoeltjes staan te kort op elkaar, en op ritten van meer dan 10 minuten begint het gewoon pijn te doen...

Als je de wit/blauwe meetelt heeft Breda er 30 want de 255 rijdt op de stadsdienst van Breda

Ik vind de Volvo-stoelen ook nog alleszins meevallen, je moet er geen uur op willen zitten maar voor een stadsritje is het goed te doen. Maar ja, welk OV-materieel heeft er tegenwoordig nog wel echt lekkere en comfortabele stoelen?

Dexter schreef:Ik vind de Volvo-stoelen ook nog alleszins meevallen, je moet er geen uur op willen zitten maar voor een stadsritje is het goed te doen. Maar ja, welk OV-materieel heeft er tegenwoordig nog wel echt lekkere en comfortabele stoelen?

uhh NIET, maar daar is over nagedacht hoor, zo klagen mensen minder dat ze niet kunnen zitten, ze blijven immers toch liever staan dan op zulke k*t stoeltjes zitten.

Dexter schreef:Ik vind de Volvo-stoelen ook nog alleszins meevallen, je moet er geen uur op willen zitten maar voor een stadsritje is het goed te doen. Maar ja, welk OV-materieel heeft er tegenwoordig nog wel echt lekkere en comfortabele stoelen?

Syntus op de Valleilijn (de MAN's), op de veluwe (de nieuwe amba's; de ex-1500'den niet echt) en overijssel (Deventer/Zwolle) zitten heel fijn :D

Qbuzz in Friesland en rondom Rotterdam (zijn dezelfde); de stoelen in de Hanzeliners en de Connexxion-Qliners (zijn ook dezelfde) zitten ook goed.

En dan vergeet je nog de Citaro's van Qbuzz in GD, die in mijn ogen het beste zitten (na de MAN's op de Valleilijn dan).

Die LE's niet iig... Dat zijn dezelfde stoelen als in alle syntus-citaro's... (geleed en ongeleed) En die vind ik dus echt niet fijn zitten

Die vind ik juist wel fijn zitten. :Y

Een apart gevalletje over deze bussen: de 5410 blijkt spontaan 63 staanplaatsen te hebben terwijl alles wat tot nu toe in dienst was gekomen er 52 heeft. En nee, ze zijn echt niet stiekem gegroeid in de tussentijd

Daniel schreef:Een apart gevalletje over deze bussen: de 5410 blijkt spontaan 63 staanplaatsen te hebben terwijl alles wat tot nu toe in dienst was gekomen er 52 heeft. En nee, ze zijn echt niet stiekem gegroeid in de tussentijd

Nieuwe manier van berekenen gebruikt? Als je kijkt wat de Belgen aan aantal personen in een bus denken te kunnen stoppen 100 man in een 12 meter bus schijnt daar normaal te zijn volgens wat er op de geplakt staat.

Vandaag in de 5402 en 5415 gezeten die beide uit dezelfde levering komen... de 5402 heeft 52 staanplaatsen, de 5415 heeft er dus ook 63
Maar de berekening is wel voor propvol ja... één rolstoel in de bus kost vijf staanplaatsen volgens de sticker in de bus. Dat moet dan wel een flinke rolstoel zijn

Lol, 100 staanplaatsen in een Belgische 12 meter bus terwijl Luxemburg 40 staanplaatsen in een 15 meter bus heeft... Vermoedelijk is het Nederlandse aantal het meest realistische.

De Duitse standaard is 5 personen per vierkante meter vrij vloeroppervlak. Zijn Belgen dan zo dun dat die standaard wel iets omhoog geschroefd kon worden?