Het OVNL-forum
https://ovinnederland.nl/
Ooh dan valt het mee, ik had alleen gelezen dat er een frequentieverlaging kwam. _O-Stefan schreef:Humor, we gaan van 10 naar 8 en nu weer naar 10 minuten in de spits. :)Meltrain schreef:@ Mark: lijn 8 gaat van elke 8 naar elke 10 minuten in de spits, maar als het goed is, komen er dan wel Citadissen op te rijden.
Zeer leuk als er vertraging isStefan schreef:Humor, we gaan van 10 naar 8 en nu weer naar 10 minuten in de spits. :)Meltrain schreef:@ Mark: lijn 8 gaat van elke 8 naar elke 10 minuten in de spits, maar als het goed is, komen er dan wel Citadissen op te rijden.
.Ik vind het moeilijk om te zeggen. Natuurlijk zullen er mensen zijn die hun vaste lijn zien verdwijnen en ongetwijfeld dat mensen worden opgezadeld met extra overstappen of een iets langere reistijd, maar ik denk dat men bij het opstellen van het nieuwe net de voor- en nadelen zorgvuldig en met succes heeft afgewogen. Sommige dingen zou je misschien anders kunnen doen, maar dan zal je weer tegen andere problemen oplopen.willy84 schreef:Ik ben niet bekend in Rotterdam maar een vraag voor de kenners: zijn er nou bijzondere bezuinigingen? Of lijnen die ongemoeid worden gelaten terwijl daar wel gesnoeid had kunnen worden?
Lijn 40 wordt behalve op zaterdag ook op werkdagen na 19:00uur geschrapt.Gekko123 schreef:Verder valt het me op dat ze de 45 wegbezuinigen. Dat ding rijdt met taxi-busjes wegens het geringe aantal passagiers. Alleen het schrappen van de 40 op zaterdag vind ik echt extreem. Er zijn genoeg ritten die redelijk goed gevuld zijn (10 - 15 man in Delft).
Mwoah, zoals STF al zegt.. De meeste plekken waar je met een 12 meter bus doorheen komt, kun je ook wel een gelede wagen doorheen proppen.Gekko123 schreef:Het grote probleem voor de RET is ook dat de stad nauwelijks geschikt is voor gelede bussen. Volgens een chauffeur waarmee ik heb gesproken is de huidige lijn 38 de enige waar je nog een beetje fatsoenlijk met gelede bussen op kan rijden. Op veel andere lijnen kan dat niet wegens infrastructuur die niet geschikt is voor gelede bussen...
maar de parkshuttle is de enige normale verbinding naar de achter de a16 gelegen woonwijk en lijn 97/98 wordt in december vervangen door een spitslijn 95 die alleen rijdt tussen capelsebrug en rivium en die dus alleen in de spits rijdt...find_your_spot schreef:Als ik dan toch een bezuiniging mag inbrengen. Laat de Stadsregio alsjeblieft stoppen met die malle ParkShuttl. Dat is echt een dood geboren kindje wat al jaren aan het subsidie infuus ligt.
Dit is om de situatie bij de Capelsebrug te verduidelijken. Daar heb je nu 2x een lijn 37 richting Station Alexander. Eentje vertrekt boven en eentje beneden. Daarvan rijdt er eentje via Capelle West en eentje rijdt meteen richting de rest van Capelle a/d IJssel en uiteindelijk Station Alexander. Met het deel via Capelle West als lijn 34 kunnen beide lijnen boven vertrekken en is er duidelijker te zien welke lijn er naar Capelle West gaat en welke meteen naar de rest van Capelle a/d IJssel.Meltrain schreef:Inderdaad, de lijnennetkaart staat er pas sinds kort op.
Waarom lijn 37 trouwens wordt gesplitst in lijn 34 en 37 is me niet helemaal duidelijk. :?
Wat raar dat die in de Connexxion-tijd nog iedere 30 minuten reed als die volgens de wiki hier toen even vaak reed als nu...Delftse Chauff schreef:Lijn 40 wordt behalve op zaterdag ook op werkdagen na 19:00uur geschrapt.Gekko123 schreef:Verder valt het me op dat ze de 45 wegbezuinigen. Dat ding rijdt met taxi-busjes wegens het geringe aantal passagiers. Alleen het schrappen van de 40 op zaterdag vind ik echt extreem. Er zijn genoeg ritten die redelijk goed gevuld zijn (10 - 15 man in Delft).
Het delftse deel valt niet onder de concessie en is dus niet belangrijk. Als Delft (Haaglanden) vind dat er 's avonds en in het weekend een bus naar de zuidkant van de TU moet dan moeten zij Veolia daar opdracht toe geven. Voor Rijnmond telt alleen de bezetting van Rotterdam Centraal tot/over De Zweth en die zal waarschijnlijk 's avonds nog net zo laag zijn als toen wij (Cxx) daar nog reden met lijn 129. De aftakeling van de zaterdag is volgens mij gekomen, omdat Rijnmond vond dat 1x per uur voor lijn 40 genoeg was waar wij met de 129 nog elke 30 minuten reden.
het heeft ook te maken met de tijden dat elke lijn rijdt en de inzet van het materieel...mb90 schreef:Dit is om de situatie bij de Capelsebrug te verduidelijken. Daar heb je nu 2x een lijn 37 richting Station Alexander. Eentje vertrekt boven en eentje beneden. Daarvan rijdt er eentje via Capelle West en eentje rijdt meteen richting de rest van Capelle a/d IJssel en uiteindelijk Station Alexander. Met het deel via Capelle West als lijn 34 kunnen beide lijnen boven vertrekken en is er duidelijker te zien welke lijn er naar Capelle West gaat en welke meteen naar de rest van Capelle a/d IJssel.Meltrain schreef:Inderdaad, de lijnennetkaart staat er pas sinds kort op.
Waarom lijn 37 trouwens wordt gesplitst in lijn 34 en 37 is me niet helemaal duidelijk. :?
Ik heb die wikipagina bekeken en die klopt niet op 3 punten:Gekko123 schreef:Wat raar dat die in de Connexxion-tijd nog iedere 30 minuten reed als die volgens de wiki hier toen even vaak reed als nu...Delftse Chauff schreef:Lijn 40 wordt behalve op zaterdag ook op werkdagen na 19:00uur geschrapt.Gekko123 schreef:Verder valt het me op dat ze de 45 wegbezuinigen. Dat ding rijdt met taxi-busjes wegens het geringe aantal passagiers. Alleen het schrappen van de 40 op zaterdag vind ik echt extreem. Er zijn genoeg ritten die redelijk goed gevuld zijn (10 - 15 man in Delft).
Het delftse deel valt niet onder de concessie en is dus niet belangrijk. Als Delft (Haaglanden) vind dat er 's avonds en in het weekend een bus naar de zuidkant van de TU moet dan moeten zij Veolia daar opdracht toe geven. Voor Rijnmond telt alleen de bezetting van Rotterdam Centraal tot/over De Zweth en die zal waarschijnlijk 's avonds nog net zo laag zijn als toen wij (Cxx) daar nog reden met lijn 129. De aftakeling van de zaterdag is volgens mij gekomen, omdat Rijnmond vond dat 1x per uur voor lijn 40 genoeg was waar wij met de 129 nog elke 30 minuten reden.
Waarom niet? Zoveel mensen blijven er toch niet zitten als bus 38 bij CS aankomt en mensen die verder willen dan CS kunnen overstappen...jesse-cruzu schreef:Staan de plannen al echt vast? Of kunnen er nog lijnen `gered´ worden? :(
Lijn 38 kunnen ze niet zomaar inkorten, kom op zeg...
Volgens mij gaan de mensen die op CS blijven zitten er dan hooguit een of twee haltes later alsnog uit (zoals bij het Weena uit de richting Schiedam of bij het Henegouwerplein uit de richting Crooswijk). Die mensen kunnen dat kleine stukje dan eventueel ook wel lopen of toch overstappen als het perse nodig is. Ik heb in de drie jaar dat ik in Noord woon pas een keer gebruik gemaakt van het stuk tussen CS en Schiedam terwijl ik zeer regelmatig tussen Crooswijk en CS reis.Geert schreef:Waarom niet? Zoveel mensen blijven er toch niet zitten als bus 38 bij CS aankomt en mensen die verder willen dan CS kunnen overstappen...jesse-cruzu schreef:Staan de plannen al echt vast? Of kunnen er nog lijnen `gered´ worden? :(
Lijn 38 kunnen ze niet zomaar inkorten, kom op zeg...
volgens de lijnenkaart van aanstaande dienstregeling rijdt lijn 95 alleen in de spits Capelsebrug - Rivium, dus niet zoals eerder aangegeven naar Kralingse Zoom...Edwin schreef:Grappig om te lezen dat er gedacht wordt om door 95 2x per uur via halte HES en de 245 4x per uur in de ochtendspits alleen vanaf KZ naar HES te laten rijen het probleem met de studenten oplost.
Misschien tussen 7:45 en 8:45 en 10:00 en 10:45 een rits met bussen laten pendelen tussen KZ en HES, en die ook op het perron van de huidige 36 laten vertrekken, anders duikt iedereen alsnog in de QBuzzen.
Je weet dat een gelede bus in onderhoud en kosten al gauw 2 tot 3 keer duurder is dan een standaard bus?010jongen schreef:met gelede bussen kan er toch een hoop minder gereden worden.
inderdaad.Stefan schreef:Ik weet de beste oplossing: Gewoon stad in alleen uitstappen en stad uit alleen instappen. *O*