OV in Nederland

Check

En bij Busstation Zuid is inmiddels de extra trap naast de tijdelijke lift ook zo goed als klaar. Alleen de verbinding naar de traverse ernaast ontbreekt nog, die werd geloof ik volgende week geplaatst.
Geniaal maar niet heus trouwens: die extra trap komt er om de druk op de bestaande trappen te verlichten, maar dan gaan ze dat ding verbinden met de bestaande traverse direct bovenaan de trappen daarvan De schuifdeuren daar zijn notabene de grootste opstoppingsveroorzaker van heel die ingang, dat wordt zo niet veel beter natuurlijk.

microshit schreef:Zojuist gespot: spoor 1 t/m 12 (als ik me goed herinner) is voorzien van digitale PV's :)

Een kleine aanvulling: bij 14/15 hangt er ook al één. Nog maar drie te gaan dus.

18/19 was vanmorgen, in ieder geval aan de B-zijde, ook voorzien.

Nieuw doorkijkje op Utrecht Centraal: het voormalige De Tijd is nu deels muurloos...

Werd tijd dat daar eens iets zichtbaars mee ging gebeuren. De Tijd is al zo lang dicht...

Tja, ze namen er duidelijk "De Tijd" voor

Laatste weken gaat het hard daar, afgelopen twee weken is men het interieur aan het slopen geweest. En deze week moet als 't goed is de bouwkraan de hoogte in gaan en de verbinding tussen de extra trap en tijdelijke lift vanaf Busstation Zuid naar de bestaande traverse gemaakt worden. (Constructie lag vanmorgen al klaar op de plek waar ooit het Connexxion-infopunt stond)

De verbinding tussen de tijdelijke lift en de bestaande traverse vanaf busstation zuid is vorige week geplaatst. Vanmorgen was ook reeds een deel van de hal afgezet (stuk dat begrenst wordt door de rol- en vaste trappen van spoor 8/9 en 5/7). Er stond ook een tekstkar (zo'n ding wat je ook wel langs de weg ziet) om reizigers op de juiste looproute te wijzen. Was vandaag nog wat overbodig omdat je nog aan beide kanten langs de afzetting kon lopen, maargoed.

Die afzetting in de stationshal heb ik afgelopen zaterdag al mogen bewonderen. Toen ik heel even tussen twee hekken doorkeek was er nog niets te zien dat leek op een verbouwing (A)

Nouja, het enige wat er in dat stuk op gewezen kan hebben, is dat ze het bord met vertrekstaten dat er stond verwijderd hebben
Verder is de kraan nog niet opgebouwd, dus veel valt er ook nog niet te verbouwen. Meeste werk zal immers in het dak en wanden zitten, de vloer daar hoeven alleen andere tegeltjes op simpel gezegd

Vanmiddag zag ik wel wat bouwmaterialen liggen tussen de hekken... zo te zien wat hulpmiddelen om te voorkomen dat de rest van de hal zichzelf sloopt (lees: het dak instort) als ze het eerste deel van de constructie gaan slopen.

Verbouwing stationshal Utrecht Centraal echt van start
Geplaatst op: maandag 22 augustus 2011 19:07
Laatst bijgewerkt: maandag 22 augustus 2011 19:11

Vanaf vrijdagavond 19 augustus gaan reizigers echt merken dat Utrecht Centraal wordt verbouwd. Die avond worden de eerste bouwschuttingen geplaatst om het werkterrein af te zetten. Op 30 augustus is het hele bouwterrein afgezet en blijft de situatie een jaar lang onveranderd.
Dit eerste werkterrein wordt gebouwd in de hoek van de voormalige bloemenwinkel Vogelpoel – Katreinetoren – spoor 5/7. De sporen 5/7 en de Katreinetoren blijven bereikbaar. Spoor 4 is vanaf 30 augustus alleen nog te bereiken via de (rol)trappen naar de sporen 1, 2 en 3.
Lees verder

Hah, de Katreintoren...

Dat schiet al aardig op...

Beetje vaag dat de tekstkar in de stationshal voor de uitgang naar de linkerkant van de afzetting verwees, terwijl je rechts ook er langs kon richting Hoog Catharijne. Dan geloof je zo'n ding ook niet meer...

Die tekstkar is al afgestemd op de situatie vanaf 30 augustus he, dan kan je er rechts niet meer langs. Doorstroming lijkt best aardig trouwens, tenminste, rechtsom richting perron 11/12 komend vanaf de Hoog Catharijnezijde wel.

Dan moeten ze 'm pas aanzetten als die tekst klopt. Nu gaan er geheid mensen op 30 augustus langs de andere kant er langs omdat ze denken dat de tekstkar niet klopt.

Overigens miste ik op 19b een CTA. Het zou toch niet betekenen dat ze al TBP's gaan hangen he...

Amsterdam was toch in het najaar al als laatste aan de beurt, dan lijkt het me wel dat de tijd aanbreekt om TBPs op Utrecht Centraal op te gaan hangen...
Maar achja, de PV van spoor 4b verdwijnt al in de bouwput voordat 'ie überhaupt ooit een trein heeft mogen aankondigen. Dus wat dat betreft...

@Geert: je kan de huidige situatie natuurlijk ook zien als het laten wennen van de reizigers aan de nieuwe situatie. Ik had trouwens het idee dat het afgezette gebied vandaag al wat groter geworden was.

Heb je het zo goed bijgehouden dat er de afgelopen weken geen enkele trein van spoor 4b is vertrokken? :?

In ieder geval zijn er voor de zoveelste keer ook weer haltes op het busstation in Utrecht gewisseld, lijn 52/53 vertrekken nu vanaf het midden (van de halte die eerst vrijgehouden werd voor gelede bussen volgens mij). Lijn 50 en 120 zijn een halte opgeschoven, de 50 staat dus nu bij de oude halte van de 52/53.

Ja, dat van de 52/53 merkte ik. De chauffeurs hadden ook niets te horen gekregen, die van lijn 53 vertelde dat hij het toevallig vanmiddag had gezien zodat hij bij de goede halte stond...

Wubbo schreef:Heb je het zo goed bijgehouden dat er de afgelopen weken geen enkele trein van spoor 4b is vertrokken? :?

Nee tuurlijk niet, maar zat ermee in m'n hoofd dat er planmatig in ieder geval niks vertrekt. Maar dat blijkt niet 100% waar, nu ik even op de vertrekstaten kijk blijken er een aantal ICEs vandaan te vertrekken zolang ze in Arnhem bezig zijn.

In ieder geval zijn er voor de zoveelste keer ook weer haltes op het busstation in Utrecht gewisseld, lijn 52/53 vertrekken nu vanaf het midden (van de halte die eerst vrijgehouden werd voor gelede bussen volgens mij). Lijn 50 en 120 zijn een halte opgeschoven, de 50 staat dus nu bij de oude halte van de 52/53.

De halte waar ze nu staan werd vrijgehouden om bussen door te laten steken, al was het nut me al nooit erg duidelijk (langs de halte van lijn 13 rijdend kan je ook alle kanten op)
Kan zogauw niet bedenken wat de huidige halte voor voordeel heeft ten opzichte van waar ze eerst stonden. Of het moet zijn om eenvoudiger vanaf de bufferhaltes naar de vertrekhalte te kunnen komen nu rondrijden niet meer gaat.

Was die doorsteekhalte niet nodig om vanaf de (huidige) halte van lijn 37/38 via busstation Noord (dus langs de vorige halte lijn 12 en halte lijn 11) weg te kunnen rijden? Tegenwoordig is die doorsteekhalte dan uiteraard niet meer nodig, met de nieuwe doorsteek langs de roltrappen ;)

Nee die doorsteek werd alleen de andere kant op gebruikt. Waarbij me ook gelijk te binnen schiet dat deze dus door o.a. lijn 28 gebruikt werd die anders de bocht niet zou halen bij wat nu de halte van lijn 13 is: die moest daar immers een scherpe draai richting Busstation Noord maken. Nu kan die gewoon rechtdoor via de nieuwe doorsteek.

Komt dus wel neer op wat jij al schreef, maar dan in een net wat andere situatie.

Vanavond reed bus 53 achteruit weg uit zijn nieuwe halte, draaide vervolgens om de middenhaltes heen en reed toen via het stadsbusstation richting de Neude. Weer een nieuwe variant

Nee, door een omleiding is de halte Rijnkade (éénrichtingshalte voor buslijnen vanaf CS richting centrum, en lijn 120 ri. Amsterdam-ZO) vervallen. Er wordt via Busstation Noord richting het centrum gereden ipv onder het poortje door nabij Busstation Zuid (langs de kopsporen van de trams).