OV in Nederland

NS enige kandidaat Hoekse Lijn
Geplaatst op: dinsdag 18 oktober 2011 20:03
Laatst bijgewerkt: dinsdag 18 oktober 2011 20:04

De NS is de enige kandidaat voor het voortzetten van de exploitatie van de spoorlijn naar Hoek van Holland. Het spoorbedrijf heeft zich als enige gemeld in de openbare aanbestedingsprocedure, laat de Stadsregio Rotterdam weten.
Lees verder

Zelfs Connexxion doet niet mee?

Waarom is het voor de NS geen dure klus om met nieuw materieel te gaan rijden; NS heeft toch geen metro's achter de hand?

Het gaat om de resterende periode tot de ombouw naar metro.

Wat ik niet heb kunnen terug kunnen vinden is of tweede/derdehandsmateriaal toegestaan is op de hoekselijn.
Als die oude plan V's er op mogen had een andere vervoerder op zich wel een gokje kunnen wagen maar als er voor die laatste paar jaar nieuw materiaal gevraagd wordt is het voor NS met met zijn SLT treinen alleen aantrekkelijk.

Is het programma van eisen ergens te vinden?

Als er gezegd wordt dat het voor andere vervoerders te kostbaar zou zijn om nieuw materieel aan te schaffen dan neem ik aan dat er dus eisen worden gesteld aan het materieel.

Maar goed, het enige alternatief voor een andere vervoerder zou zijn, om afgedankte V'tjes te huren bij NS - dat klinkt ook niet erg aantrekkelijk. Logisch dus dat alleen NS er brood in ziet.

WSM schreef:Is het programma van eisen ergens te vinden?

Ik ben voor je op zoek.

Ik ben wel iets anders tegengekomen, namelijk dat de Parkshuttle vanaf december dit jaar voortaan alleen nog te gebruiken is tegen betaling door middel van de OV-chipkaart.

Waarom voor die paar jaar dat er nog treinen rijden de boel nog willen aanbesteden en bovendien nog nieuw materieel eisen ook?

De boel is opnieuw aanbesteed omdat het vorige contract afliep (de lijn was onderhands gegund aan NS, maar dat contract loopt binnenkort af). En zolang er nog geen PvE gevonden is weten we niet zeker of er nieuw materieel geëist is, maar aangezien er tegenwoordig SLT rijdt zal het voor NS geen probleem zijn om aan die eis te voldoen.

Geert schreef:En zolang er nog geen PvE gevonden is weten we niet zeker of er nieuw materieel geëist is, maar aangezien er tegenwoordig SLT rijdt zal het voor NS geen probleem zijn om aan die eis te voldoen.

Tenzij er ook is geëist dat treinen moeten zijn voorzien van een toilet

Dat zou bijzonder onlogisch zijn, de metro die er (als het aan de stadsregio lag) nu al had moeten rijden heeft immers ook geen toilet

Wat is het idee achter het ombouwen tot een metrolijn? Functioneert het treinsysteem niet goed?

Het is een doodlopend stukje met een vooral regionale functie, sinds deze toch langs Schiedam Centrum komt is het dan redelijk gemakkelijk de metro door te laten rijden over dat stuk spoor. De metro vult de regionale functie aan doordat deze doorrijdt tot in de stad en daar ook een hoge haltedichtheid heeft.

daarnaast komen er ook veel scholieren uit die regio die naar HBO scholen moeten op de Coolhaven en Dijkzicht en met een metro hoef je niet over te stappen

Als je het droog en zakelijk bekijkt, is het voor de meeste reizigers op de Hoekse Lijn een uitkomst om rechtstreeks en frequent naar het centrum van Rotterdam te kunnen reizen. Maar de reizigers die op Centraal op andere treinen overstappen, gaan er op achteruit. En is het metronet dan af? Ik mis nog een lijn vanaf Zuidplein via Lombardijen naar Ridderkerk. En als het even kan, verder door richting de Drechtsteden. Metrolijn F? :D

Nee, na de ombouw van de Hoekse lijn is het metronet niet af. Maar ik geloof dat een lijn Kralingsezoom - Zuidplein dan de eerstvolgende lijn op de planning is, al is er twijfel over omdat deze in combinatie van een Nieuwe Kuip en een nieuw station in Rotterdam Zuid aangelegd zou moeten worden.

Dexter schreef:Maar de reizigers die op Centraal op andere treinen overstappen, gaan er op achteruit.

Voor reizigers richting Den Haag, Leiden, Dordrecht enz. zal het niet veel uitmaken, die kunnen straks gewoon in Schiedam overstappen op een IC. Alleen richting Gouda wordt het wat meer gedoe met een extra overstap (al kan het ook dan ook nog steeds met slechts één overstap, die metro komt uiteindelijk ook langs Alexander).

Dexter schreef:Als je het droog en zakelijk bekijkt, is het voor de meeste reizigers op de Hoekse Lijn een uitkomst om rechtstreeks en frequent naar het centrum van Rotterdam te kunnen reizen. Maar de reizigers die op Centraal op andere treinen overstappen, gaan er op achteruit. En is het metronet dan af? Ik mis nog een lijn vanaf Zuidplein via Lombardijen naar Ridderkerk. En als het even kan, verder door richting de Drechtsteden. Metrolijn F? :D

Ik woon zelf in de Drechtsteden en ik zit niet echt op een metro te wachten en als ik in Ridderkerk zou wonen zou ik er geloof ik ook niet dat de metro de beste oplossing vinden. Er is namelijk vanuit Drechtsteden en Ridderkerk verschillende locaties in Rotterdam waar de reizigers naar toe reizen.

HBO studenten zitten op kr zoom en centrum en Wilhaminaplein
MBO studenten zitten voornamelijk op Rotterdam zuid
Werknemers werken weer in de haven of het centrum

Met zoveel verschillende plaatsen kun je niet goed door Eén metrolijn laten dekken. Ik denk dat vrije busbanen naast de A15 en A16 een betere oplossing zou zijn omdat bussen en busbanen goedkoper zijn dan metro's waardoor je vanuit de streek meer bussen naar verschillende plaatsen in Rotterdam kan sturen.

De enigste plaats in de streek waar ik geloof dat de metro de beste oplossing is Oud Beierland.
De metro in Rhoon is hemelsbreed maar 3 kilometer van Oud Beierland vandaan en aangezien de metro vanuit oud beierland toch altijd langs Zuidplein moet, kunnen reizigers vanuit Oud beierland op zuidplein snel overstappen op de metro de toekomstige metro Slinge Kr Zoom of een bus pakken naar de scholen op zuid.

Hier de aanbestedingsopdracht vanuit de stadsregio: http://www.aanbestedingskalender.nl/not ... f516c81c7a
De opdracht is nog vrij vaag. Maar het biedt wel aanknopingspunten.

hidihi schreef:De enigste plaats in de streek waar ik geloof dat de metro de beste oplossing is Oud Beierland.
De metro in Rhoon is hemelsbreed maar 3 kilometer van Oud Beierland vandaan en aangezien de metro vanuit oud beierland toch altijd langs Zuidplein moet, kunnen reizigers vanuit Oud beierland op zuidplein snel overstappen op de metro de toekomstige metro Slinge Kr Zoom of een bus pakken naar de scholen op zuid.

Ja, dream on. Een metro naar Oud-Beijerland.. :)

Stefan schreef:

hidihi schreef:De enigste plaats in de streek waar ik geloof dat de metro de beste oplossing is Oud Beierland.
De metro in Rhoon is hemelsbreed maar 3 kilometer van Oud Beierland vandaan en aangezien de metro vanuit oud beierland toch altijd langs Zuidplein moet, kunnen reizigers vanuit Oud beierland op zuidplein snel overstappen op de metro de toekomstige metro Slinge Kr Zoom of een bus pakken naar de scholen op zuid.

Ja, dream on. Een metro naar Oud-Beijerland.. :)

ik beweer niet dat de metro er ooit komt. Zelf beweer ik alleen dat oud Beierland een van de weinige plaatsen zijn waar een metro voor reistijd verkorting en goede dekking van en naar Rotterdam kan zorgen en ik doe geen voorspellingen welke HOV en metro verbindingen de stadsregio ooit nog gaat aanleggen.

Was het niet ook ooit het idee Hellevoetsluis met het Rotterdamse spoornet te verbinden?

Ooit wel ja, maar dat was dan ook in plannen waarin Hellevoetsluis vele malen groter zou worden dan het nu is. Een variant daarop is het wat recentere idee om de metro vanuit Spijkenisse verder door te trekken.

hidihi schreef:aangezien de metro vanuit oud beierland toch altijd langs Zuidplein moet, kunnen reizigers vanuit Oud beierland op zuidplein snel overstappen op de metro de toekomstige metro Slinge Kr Zoom of een bus pakken naar de scholen op zuid.

Als er een metro van Ridderkerk naar Zuidplein zou rijden heeft dat voor de Ridderkerkers toch precies dezelfde voordelen? Alle belangrijke bestemmingen bereikbaar met hoogstens 1 overstap.

reisthijs schreef:Ooit wel ja, maar dat was dan ook in plannen waarin Hellevoetsluis vele malen groter zou worden dan het nu is. Een variant daarop is het wat recentere idee om de metro vanuit Spijkenisse verder door te trekken.

hidihi schreef:aangezien de metro vanuit oud beierland toch altijd langs Zuidplein moet, kunnen reizigers vanuit Oud beierland op zuidplein snel overstappen op de metro de toekomstige metro Slinge Kr Zoom of een bus pakken naar de scholen op zuid.

Als er een metro van Ridderkerk naar Zuidplein zou rijden heeft dat voor de Ridderkerkers toch precies dezelfde voordelen? Alle belangrijke bestemmingen bereikbaar met hoogstens 1 overstap.

Het verhaal is dat Ridderkerk veel oostelijker gelegen is(zuidplein en kr zoom is ongeveer de zelfde afstand) en als je dan via Zuidplein naar Kralingsezoom reist maak je een enorme omweg. Oud beierland is zuid westelijk van Rotterdam en als je vanuit Oud Beierland via Zuidplein naar Kralingse zoom een metro maakt reis je in een vrij rechte lijn naar kr zoom waardoor het dan wel aantrekkelijk is om op Zuidplein over te stappen op de toekomstige metro naar de Kralingsezoom