OV in Nederland

of in 2015? en mocht het eerder zijn al in 2013 hoop ik dat connexxion het gvb overneemt

De planning van de lokale overheden gaan uit van 2015, de minister houdt vast aan 2013. Het gaat nogal hard tegen hard, maar dat 2013 erg lastig wordt is ondertussen al vrij duidelijk, aangezien nog niet het benodigde papierwerk gereed is en wil je in 2013 kunnen rijden dan had je dat ondertussen toch wel af moeten hebben.

Waarom hoop je dat Connexxion het GVB overneemt? Is dat een persoonlijke wens of heb je daar nog een specifieke reden voor?

waarom

Bee schreef:De planning van de lokale overheden gaan uit van 2015, de minister houdt vast aan 2013. Het gaat nogal hard tegen hard, maar dat 2013 erg lastig wordt is ondertussen al vrij duidelijk, aangezien nog niet het benodigde papierwerk gereed is en wil je in 2013 kunnen rijden dan had je dat ondertussen toch wel af moeten hebben.

Waarom hoop je dat Connexxion het GVB overneemt? Is dat een persoonlijke wens of heb je daar nog een specifieke reden voor?

De reden waarom ik hoop dat connexxion de nieuwe vervoerder in amsterdam wordt omdat die busbedrijf betere bussen heeft..je reist comfortabeler en fijner in een cxx bus.

de nieuwe gvb citea's zijn niet echt fijne bussen zelfde rijcomfort als de jonckheeren

De zetels van EBS zijn ook niet verkeerd hoor. Zeker van die Bizzliners niet

Is het niet zo dat de eventuele nieuwe vervoerder het met het materieel wat er is moet doen?

hauptbahnhof schreef:Is het niet zo dat de eventuele nieuwe vervoerder het met het materieel wat er is moet doen?

Klopt, het materieel zal overgaan naar een nieuwe vervoerder, wie dat dan ook mag zijn. Zowel het GVB als Connexxion geef ik op dit moment niet zo'n hoge kans trouwens.

Bee schreef:

hauptbahnhof schreef:Is het niet zo dat de eventuele nieuwe vervoerder het met het materieel wat er is moet doen?

Klopt, het materieel zal overgaan naar een nieuwe vervoerder, wie dat dan ook mag zijn. Zowel het GVB als Connexxion geef ik op dit moment niet zo'n hoge kans trouwens.

trouwens, maakt ebs geen kans om ook het vervoer in amsterdam, diemen te mogen verzorgen of valt die busbedrijf buiten die concessie aangezien die het vervoer al in amsterdam noord rijdt?

Wat ik uit de speculatie's bij de chauffeurs op stalling Purmerend opmerk is dat EBS een grote kanshebber zou zijn.

Dat zijn speculaties die je maar met een korreltje zout moet nemen. Want waarom EBS wel en QBuzz bijv niet....

hauptbahnhof schreef:Dat zijn speculaties die je maar met een korreltje zout moet nemen. Want waarom EBS wel en QBuzz bijv niet....

Omdat EBS toch wat meer voet aan de grond wil zetten en er Israelische miljarden achter zitten. Ofwel de staat aldaar

De grote stad is voor elke partij erg aantrekkelijk: Veel subsidie, veel vervoer, nu nog relatief onrendabele bedrijven. Die zien daar wel brood in hoor. En elke vervoerder heeft dan het liefst alvast een been in de grote stad want dan zijn ze alvast bekend bij een deel van het publiek.

Ik geloof niet dat dit een reeël bod kan worden. EBS heeft toch nauwelijks ervaring met tramvervoer?

Sowieso zal de vervoerder ervaring moeten hebben met spoorvervoer, de metro is ook een onderdeel van de concessie. Israel is een erg zwak spoorland, dat kunnen we wel stellen. De papieren voor Connexxion, Arriva of Keolis zijn op dat punt veel beter.

EBS kwam echt als een duveltje uit een doosje tevoorschijn in Waterland en het was al helemaal verbazingwekkend dat het bedrijf nog won ook.

Niet teveel waarde hechten aan de pubertjes/busfreaks op dit forum. Gros van hun heeft werkelijk geen idee wat er bij een aanbesteding komt kijken.

We gaan het allemaal zien de komende jaren. Mij maakt het persoonlijk niet uit welk kleurtje de metro heeft die mij van de isolatorweg naar de Vlugtlaan brengt.

Dat stuk is te lopen... Dan begrijp ik ook wel dat de kleur niet uitmaakt... Als ie niet rijdt gebruik je de benenwagen

Het enige probleem dan is dat ik wel van mijn pauze wil genieten op de Eliasstraat. Vindt het al erg genoeg dat het per sé in die enige 30 minuten rust moet

Busfan schreef:trouwens, maakt ebs geen kans om ook het vervoer in amsterdam, diemen te mogen verzorgen of valt die busbedrijf buiten die concessie aangezien die het vervoer al in amsterdam noord rijdt?

CXX rijdt toch ook al vanuit Haarlem, Amstelveen en Hoofddorp naar A'dam Centraal? Ik snap je probleem dus even niet.

Bee schreef:Sowieso zal de vervoerder ervaring moeten hebben met spoorvervoer, de metro is ook een onderdeel van de concessie. Israel is een erg zwak spoorland, dat kunnen we wel stellen. De papieren voor Connexxion, Arriva of Keolis zijn op dat punt veel beter.

Vervang Connexxion door Veolia en ik ben het helemaal met je eens. (wat CXX aan ervaring heeft is gewoon prut)

hauptbahnhof schreef:

JeffreyMeijer schreef:We gaan het allemaal zien de komende jaren. Mij maakt het persoonlijk niet uit welk kleurtje de metro heeft die mij van de isolatorweg naar de Vlugtlaan brengt.

Dat stuk is te lopen... Dan begrijp ik ook wel dat de kleur niet uitmaakt... Als ie niet rijdt gebruik je de benenwagen

Vind jij 31 minuten lopen te doen in een scholierenpauze? Bovendien komt daar nog eens 12 minuten extra bij, dan zit je dus al op 43 minuten en komen we dus radicaal te laat.

TLP schreef: Vervang Connexxion door Veolia en ik ben het helemaal met je eens. (wat CXX aan ervaring heeft is gewoon prut)

Ik denk niet dat Veolia zich nog ergens inschrijft aangezien Veolia heel de transportsector kwijt wilt.

Dat maakt niet uit. Veolia wil er van af maar een ander koopt het dan weer op en ondertussen moet de boel gewoon blijven draaien.

Bee schreef:De grote stad is voor elke partij erg aantrekkelijk: Veel subsidie, veel vervoer, nu nog relatief onrendabele bedrijven. Die zien daar wel brood in hoor. En elke vervoerder heeft dan het liefst alvast een been in de grote stad want dan zijn ze alvast bekend bij een deel van het publiek.

Dat bleek wel in Utrecht, NOT.

Er is in Utrecht wel meer fout gegaan zoals je weet, onder andere door loodzware eisen. Maar de grote steden zijn gezien het gezeur van de streekvervoerders toen men van plan was het stadsvervoer gesloten te houden echt wel een doel voor die bedrijven.

Voor Den Haag weten we dat Qbuzz (samen met de HTM) en Veolia iig al interesse hebben getoond.

Busfan schreef:De reden waarom ik hoop dat connexxion de nieuwe vervoerder in amsterdam wordt omdat die busbedrijf betere bussen heeft..je reist comfortabeler en fijner in een cxx bus.

de nieuwe gvb citea's zijn niet echt fijne bussen zelfde rijcomfort als de jonckheeren

Je weet dat óók Connexxion Citea's en Citaro's in dienst heeft?

JeffreyMeijer schreef:We gaan het allemaal zien de komende jaren. Mij maakt het persoonlijk niet uit welk kleurtje de metro heeft die mij van de isolatorweg naar de Vlugtlaan brengt.

Het kleurtje veranderd toch niet per vervoerder (zie Utrecht bijv.). Ja misschien naar R-net de komende jaren.