OV in Nederland

RET wint aanbesteding concessie Bus Rotterdam
Geplaatst op: woensdag 14 maart 2012 12:40
Laatst bijgewerkt: woensdag 14 maart 2012 12:43

De RET heeft de aanbesteding van de concessie Bus Rotterdam gewonnen en mag de komende zeven jaar het busvervoer in en rond Rotterdam verzorgen. Het betreft zowel de stadsbussen die nu ook al door de RET worden gereden als de streekbussen, momenteel gereden door Qbuzz. De andere twee inschrijvers voor deze concessie waren Connexxion en Qbuzz.

Lees verder

RET wint aanbesteding concessie Bus Rotterdam e.o.

Het dagelijks bestuur van de stadsregio Rotterdam heeft besloten de nieuwe concessie voor het busvervoer in en rond Rotterdam te gunnen aan RET N.V.

De concessie Bus Rotterdam e.o. is een samenvoeging van de concessies Bus Rotterdam c.a. (nu: RET) en Bus Streek Overig (nu: Qbuzz). De stadsregio heeft bij de aanbesteding van de nieuwe concessie voorgeschreven dat de kwaliteit van het openbaar vervoer na aanbesteding ten minste gelijk moet blijven. Na beoordeling van de ingediende offertes blijkt die van RET de beste prijs-kwaliteitverhouding te hebben.

RET biedt een aantal kwalitatieve verbeteringen aan. Vanaf december 2012 wordt de reisinformatie in de bussen verbeterd: op de displays worden de werkelijke aankomsttijden van de eerstvolgende vijf haltes getoond en verschijnt zo nodig informatie over verstoringen. Zo worden reizigers nog beter geïnformeerd. Ook zorgt RET voor wifi in alle bussen, zodat reizigers gratis gebruik kunnen maken van internet. Door verschillende brandstofbesparende maatregelen en andere acties zorgt RET voor een vermindering van de CO2-uitstoot met ca. 9 procent. De stadsregio betaalt vanaf december 2012 voor het busvervoer in de concessie Bus Rotterdam e.o., inclusief de bijbehorende sociale veiligheidstaken, een jaarlijkse exploitatiebijdrage van ruim 28 miljoen euro. Momenteel is dit 45 miljoen euro.

Lees verder

Jeej. *bus*

Goed nieuws *O* *O*

Ik vraag me af of Connexxion of Qbuzz nog bezwaar gaat maken aangezien dat een trend is bij ieder concessie die wordt aanbesteed

Ik hoop wel dat het bod van de RET op zijn marktconformiteit is beoordeeld en niet omdat ze heel veel punten hebben gekregen wegens "bekendheid met het gebied" / "perfect mogelijke afstemming tram/metro op bus".
Ze zullen wel veel "Retteketet. Hier komt de RET." hebben geroepen bij de lunch denk ik

Goede zaak!.

En ja nu maar afwachten of er geen bezwaar wordt gemaakt...
Worden trouwens alle bussen van qbuzz en cxx overgenomen?
Binnenkort met ret bussen naar hellevoet dus!

Het bericht van de RET.

010jongen schreef: Binnenkort met ret bussen naar hellevoet dus!

Nee, alleen het gebied waar Qbuzz rijdt wordt overgenomen. Dus niet met de RET naar Hellevoetsluis, maar wel met de RET naar Zoetermeer.

010jongen schreef:
Binnenkort met ret bussen naar Hellevoet dus!

Voorne-Putten / Rozenburg valt buiten deze concessie.
Dus dat zit er voorlopig niet in.

Hoewel ik verwacht dat het laatste woord hierover nog niet gesproken is, omdat de RET natuurlijk als voordeel heeft dat ze in een groot deel van het vervoersgebied al bekend waren als coordinator van het openbaar vervoer lijkt mij dat de concessie gewoon eerlijk gegund is, in het verleden is al eerder gebleken dat de kosten voor het busvervoer bij de RET nauwelijks afweken van de kosten voor streekvervoer.

Verder vind ik het een goede ontwikkeling dat alle facetten van het openbaar vervoer in de stad bij een vervoerder blijven, wel zo prettig als er plotseling busvervoer nodig is bij een groot incident bij metro of tram, maar ook omdat uniforme communicatie mogelijk wordt. Daarnaast ontstaat nu de mogelijkheid om de vervoersbewijzen die te koop zijn in de streekbussen ook in het stadsvervoer (en dus ook de metro) te gebruiken, iets dat bij de Gemakskaarten van Qbuzz niet mogelijk is. Op dat punt denk ik dat dit een positieve ontwikkeling is.

Als laatste zijn een aantal lijnen die nu door Qbuzz worden gereden amper nog als streeklijnen te beschouwen. De bussen naar Krimpen komen niets eens buiten de bebouwde kom en ook Ridderkerk en Barendrecht zijn praktisch aan Rotterdam vastgegroeid.

krijg net dit mailtje binnen:

Beste klant,

Sinds 1928 vervoeren wij onze klanten dagelijks met de bus. Dat doen we graag! Ik ben dan ook zeer verheugd dat ik u kan melden dat de RET ook de komende zeven jaar het busvervoer in Rotterdam en omstreken verzorgt. We staan weer graag voor u klaar om u met onze bussen, trams, metro’s en Ferry ‘aardig onderweg’ naar uw plaats van bestemming te brengen.

Dit is wat mij betreft een traktatie waard! Reist u vanmiddag, vanavond of morgen met de bus? Dan krijgt u een aardigheidje van de buschauffeur. Maar: op is op!

Ik wens u een prettige reis en dank u voor het reizen met de RET!

Met vriendelijke groet,

Pedro Peters
Algemeen directeur RET N.V.

Hopelijk komt hiermee ook de 137 (Maassluis - Schiedam centrum via A20) terug!

Wat gaat er met het materieel gebeuren? Ik neem aan dat de Citaro's (2xx en 3xx) blijven? En wat gebeurt er met het Qbuzz-materieel? Neemt de RET dat over? Ze rijden al in de grijze kleur

Bussen moeten overgenomen worden.

En de Den Oudstens van de RET gaan dus verdwijnen.

Goed nieuws! Ben er blij mee!
En er gaat Wifi komen in de bussen, ait!

voor Qbuzz zal er waarschijnlijk niet zoveel veranderen, behalve, dat de bussen iets anders zullen worden...

zone5324bericht... schreef:voor Qbuzz zal er waarschijnlijk niet zoveel veranderen, behalve, dat de bussen iets anders zullen worden...

Qbuzz raakt dat werk kwijt.

ik lees dit bericht met gemengde gevoelens. Aan de ene kant ben ik blij dat zo'n regionaal bedrijf zoals de RET niet langzaam verschrompeld, aan de andere kant vindt ik de RET eigelijk niet zo goed in busvervoer. Veel veranderingen in het lijnnet is er de afgelopen 10 jaar niet geweest en ik vindt dat sommige wijken wel een verschrikkelijke lange reistijd met de bus hebben naar centrale plaatsen.

Het is ook wel buitengewoon bijzonder dat het nu allemaal voor 28 miljoen kan ipv 45 miljoen. Heeft men al die jaren fors teveel betaald?

Ik vertrouw dit gebeuren voor geen halve cent en ben dan ook zeer benieuwd naar de rechtszaken die ongetwijfeld zullen volgen *bus*

Die vele miljoenen besparing zullen wel deels gecreert zijn door het rijden van minder ritten maar er zal ook wel scherper ingeschreven zijn omdat de RET de concessie niet kwijt wilde raken.

Wat de uitslag ook was, ik ben blij dat ook andere partijen de kans hebben gekregen om een bod uit te brengen. Nu blijkt dat de RET in staat is om marktconform te presteren. Dat lijkt me pure winst voor iedereen. Als alles volgens de regels is verlopen kan ik leven met de uitslag :)

WSM schreef:Het is ook wel buitengewoon bijzonder dat het nu allemaal voor 28 miljoen kan ipv 45 miljoen. Heeft men al die jaren fors teveel betaald?

Ik vertrouw dit gebeuren voor geen halve cent en ben dan ook zeer benieuwd naar de rechtszaken die ongetwijfeld zullen volgen *bus*

Dat zie je bijna altijd bij gebieden die voor het eerst worden aanbesteed. Er worden efficency-slagen gehaald die van te voren ondenkbaar leken te zijn. Ik hoop dat deze aanbesteding laat zien dat het tijd wordt om marktwerking ook in de andere steden zijn heilzame werking te laten doen.

Chauf21 schreef:Nu blijkt dat de RET in staat is om marktconform te presteren.

Nee, dat zal nog moeten blijken. Een marktconform bod doen op een concessie is één ding, het ook echt waarmaken is wat anders.

Dafdriver schreef:

zone5324bericht... schreef:voor Qbuzz zal er waarschijnlijk niet zoveel veranderen, behalve, dat de bussen iets anders zullen worden...

Qbuzz raakt dat werk kwijt.

Tot welke laag heeft dat gevolgen? De chauffeurs gaan mee, maar gaan bijvoorbeeld regiocoördinators ook mee?