OV in Nederland

Ik denk dat Rotterdam straks over een station beschikt dat niet hoeft onder te doen voor het Gare du Nord en consorten. Overigens laten de werkzaamheden ook hun sporen na: Tijdens die mega-regenbui op zaterdagavond ontstond er een gigantisch lek ter hoogte van spoor 3/4, waardoor de tijdelijke perrontunnel gedeeltelijk blank kwam te staan.

Ach, ik was verbaasd om te zien dat de noordelijke tunnel in Utrecht na de verbouwing ook redelijk lek is, iig is de afvoer slecht. Als het regent blijft het water op de trap liggen, en tegenover de trap in de tunnel licht een flinke plas.

Hier zijn ze bezig een of andere constructie op te bouwen, wat lijkt op een (tijdelijke) steun constructie, er lagen nog meer van deze elementen richting de blaak kant.

Een goed beeld hoe hoog de nieuwe kap gaat worden.

Wat vanaf perron-niveau weer wat beter te zien is: één van die tijdelijke constructies staat over een omgekeerd Y-portaal heen gebouwd, wat zo te zien een Y-portaal van de kap moet gaan ondersteunen ter hoogte van de toegang vanuit de reizigerstunnel (waar een paal middenin de trap uiteraard niet praktisch is).

Er liggen trouwens nog een stel onderdelen voor de kap op Rotterdam Noord-goederen te wachten op transport per trein naar het station.

Vanmiddag stonden er ineens vier portalen op hun plek, dat gaat snel ineens zeg...

Reiziger Ddrs schreef:Vanmiddag stonden er ineens vier portalen op hun plek, dat gaat snel ineens zeg...

En ter hoogte van de tijdelijke reizigerstunnel een grot ronde betonnen cirkel, ik denk dat het een soort lichtkoepel gaat worden.

Ah, het doek dat aan het plafond gespannen was is weer verdwenen?

Nee dat zit er nog (gisteren wel tenminste). Je kan daarnaast ook nog een tijdelijke metalen steunbalk zien zitten.
Overigens zit er zover ik heb kunnen zien ook al daadwerkelijk een gat in het dak van de tijdelijke reizigerstunnel en is dat met houten planken dichtgemaakt, dus vandaar dat doek eronder: tegen wateroverlast

Vandeweek viel mij trouwens van buiten het station ook goed op dat het nieuwe dak een flink stuk hoger wordt dan het oude dak. Zo zag ik het vanaf het Weena bijvoorbeeld:


Ook is de bouw van het nieuwe stationsgebouw begonnen en wel aan de kant van de tramhaltes.

Op het moment dat jij die foto maakte liep ik net langs de Burger King daar

Dat steekt inderdaad een flink stuk er boven uit.

Kunnen ze trouwens die telefooncellen niet beter wat verspreid opstellen, vier naast elkaar lijkt mij nogal zinloos.

STF schreef:Dat steekt inderdaad een flink stuk er boven uit.

Kunnen ze trouwens die telefooncellen niet beter wat verspreid opstellen, vier naast elkaar lijkt mij nogal zinloos.

Telkens telefoons verplaatsen met al die werkzaamheden, met de bijbehorende kabels verleggen, lijkt mij helemaal zinloos, en kostenrovend.

Inmiddels staan er vijf portalen en maakt men ook aanstalten om er eentje aan de andere kant van de loopbrug te gaan plaatsen. Binnenkort kan je dus echt onder 'n stukje nieuwe kap doorlopen.
Op Rotterdam Noord-goederen zag ik ook weer wat nieuwe onderdelen liggen wat zo te zien onderdeel van de daadwerkelijke kap over de sporen zijn.

STF schreef:Dat steekt inderdaad een flink stuk er boven uit.

Kunnen ze trouwens die telefooncellen niet beter wat verspreid opstellen, vier naast elkaar lijkt mij nogal zinloos.

Er staan er zelfs 6 naast elkaar zag ik vanmiddag. Keuze zat daar om te bellen.

Dan wat foto's van de nieuwe portalenconstructie.
Vanaf de loopbrug:


En vanaf het perron tussen spoor 1a en b:

Waar heb jij leren tellen mb90? Tel er op jouw foto's namelijk slechts 5 net als aan het eind van de middag live door mij geteld

Ik had het over de telefooncellen van STF (zie de quote).

Dit zijn dan de 6 telefooncellen waar ik het gisteren dus over had:

Overigens staan er sinds vandaag ook zes portalen voor de nieuwe kap

Als ik zo zie hoe het er nu uitziet op Rotterdam Centraal dan gaat perron 3/4 straks tijdelijk zonder overkapping weer in dienst komen. Boven de trappen vanuit de tijdelijke tunnel is men nu een soort van uit de kluiten gewassen abri aan 't bouwen (deels om de regen uit de tunnel te houden, maar je kunt er ook deels onder staan op 't perron) en ter hoogte van de te verbreden oude tunnel is een brugconstructie over de tunnel-bouwput geplaatst.
Ook staat nu het laatste portaal voor de nieuwe kap op z'n plek en was men bezig met voorbereidingen voor het takelen van de laatste ligger die tussen de portalen aan weerszijden van de loopbrug moet komen. Vanaf morgen zal je dus onder een stukje nieuwe kap door kunnen lopen waarschijnlijk.

Reiziger Ddrs schreef:Als ik zo zie hoe het er nu uitziet op Rotterdam Centraal dan gaat perron 3/4 straks tijdelijk zonder overkapping weer in dienst komen.

Ja ik zag ook dat ze het uiteinde van het perron aan de Blaakzijde alweer opnieuw aan het bestraten zijn, dus het heeft er wel alle schijn van dat deze 'ronde' bijna voorbij is. Ik hoop wel dat ze t.z.t. de perrons zelf ook gaan vernieuwen en vooral: ophogen. Dan zal er als het zover is wel weer een nieuwe buitendienststellingsronde voor nodig zijn.

Zo zie je pas echt hoe hoog de nieuwe kap is...

Reiziger Ddrs schreef:Als ik zo zie hoe het er nu uitziet op Rotterdam Centraal dan gaat perron 3/4 straks tijdelijk zonder overkapping weer in dienst komen. Boven de trappen vanuit de tijdelijke tunnel is men nu een soort van uit de kluiten gewassen abri aan 't bouwen (deels om de regen uit de tunnel te houden, maar je kunt er ook deels onder staan op 't perron) en ter hoogte van de te verbreden oude tunnel is een brugconstructie over de tunnel-bouwput geplaatst.

Ook hangt er aan de constructie voor de overkapping een hele rij TL-Buizen voor de verlichting. Deze verlichting hangt op ongeveer 3,5 meter hoogte.

En niet te vergeten de stalen balken waaraan de CTA's komen te hangen. Eentje t.h.v. de tunnel en eentje direct onderaan de loopbrug.
Je krijgt straks nog wel even 'n schril contrast want zag gisteravond de oude CTA's daar nog onder klaarliggen

Reiziger Ddrs schreef:Als ik zo zie hoe het er nu uitziet op Rotterdam Centraal dan gaat perron 3/4 straks tijdelijk zonder overkapping weer in dienst komen. Boven de trappen vanuit de tijdelijke tunnel is men nu een soort van uit de kluiten gewassen abri aan 't bouwen (deels om de regen uit de tunnel te houden, maar je kunt er ook deels onder staan op 't perron) en ter hoogte van de te verbreden oude tunnel is een brugconstructie over de tunnel-bouwput geplaatst.
Ook staat nu het laatste portaal voor de nieuwe kap op z'n plek en was men bezig met voorbereidingen voor het takelen van de laatste ligger die tussen de portalen aan weerszijden van de loopbrug moet komen. Vanaf morgen zal je dus onder een stukje nieuwe kap door kunnen lopen waarschijnlijk.

Spoor 2A(tussenspoor) en 3A zullen tijdelijk kopsporen gaan worden, en zouden komende week al in gebruik moeten komen

Neem aan dat spoor 1 dan buiten dienst gaat zodat de oude kap van dat perron gesloopt kan worden?