OV in Nederland

ZOETERWOUDE - In het weekend van zaterdag 24 en zondag 25 maart plaatsen ProRail en Strukton een nieuwe spoorwegovergang van 36 meter lang in Zoeterwoude-Rijndijk. Dit is de langste overweg van Nederland uit één stuk.

Op maat gemaakt
De extra zware overweg is op maat gemaakt en is een duurzame oplossing voor het vele vrachtverkeer dat er dagelijks overheen rijdt. Het gaat om de overweg ter hoogte van de Burgemeester Smeetsweg bij het bedrijventerrein Grote Polder. De overweg bestaat uit één betonnen plaat waar de spoorstaven al in zitten. De overweg wordt geleverd door voestalpine Railpro. In verband met dubbelspoor worden twee betonnen platen met een hijskraan ingebracht. De werkzaamheden worden uitgevoerd in het kader van een robuust spoor in Nederland. De werkzaamheden zijn maandagochtend rond 5 uur afgerond zodat de treinen weer kunnen rijden in de ochtendspits.

Is een viaduct niet handiger...?

Er ligt een kruispunt met de N11 op 90m van de spoorwegovergang. Bij een viaduct zou dus ofwel het spoor moeten worden verhoogd/verdiept (heel duur) ofwel ook gelijk een ongelijkvloerse aansluiting met de N11 worden aangelegd (ook duur). Die ongelijkvloerse aansluiting staat wel op de lange termijn planning, maar dat kan nog makkelijk 10 jaar duren.

Wat is de bron overigens? Dan kan ik alles lezen. Interessant onderwerp trouwens dit. Overwegen in het algemeen

Ik vindt het artikel best wel lijken op het persbericht van ProRail. En dat staat hier.

Thanks Daniël. Voorts wil ik zeggen dat dat soort dingen leuk zijn te bezichtigen als je een Kruidvat-Dagkaart hebt.

Een ander probleem daar is overigens de beroerde bodemgesteldheid. Gefundeerde objecten, zoals bruggen en spoorwegovergangen verzakken niet terwijl de ongefundeerde spoorbaan en wegen wel verzakken. Daardoor ontstaat een soort waslijn effect, waarbij het spoor of weg in het midden steeds verder wegzakt. Een brug of spoorwegovergang die bij aanleg vlak in het wegdek of spoorbaan zit kan al vrij snel (binnen een paar jaar) een oncomfortabel effect veroorzaken.

Overigens heeft de N11 op veel plekken viaducten, dus zo'n rare gedachte is het opzich niet...

Bij de aanleg van de nieuwe containerhaven in Alphen heeft men de afrit naar de Boskoopseweg omgebouwd tot een echte afrit, samen met een waar doolhof aan wegen ter vervanging van een enorme kruising. Hiervoor had men al voorbereidingen getroffen bij de aanleg van het laatste gedeelte van de N11. Dat is echter niet gebeurd bij de drie andere kruisingen die nog voorzien zijn van kruisingen, waardoor het ombouwen hier moeilijker is. Bovendien zijn bij twee van de drie kruisingen ook nog eens tunneltjes aanwezig voor fietsers of bestemmingsverkeer waardoor het ombouwen nog eens extra ingewikkeld wordt.