OV in Nederland

Maar ik als reiziger tussen Diemen Zuid op lijn 53 richting CS zie dat in de spits net niet genoeg zitplaatsen zijn voor iedereen. Had het nieuwe materieel net wat meer zitplaatsen gehad dan had zelfs iedereen in de spits kunnen zitten. Uiteindelijk geeft een absolute meerderheid van de reizigers de voorkeur van een zitplaats boven een staanplaats, zeker buiten de spits.

En dat begrijpen steden als Parijs, Berlijn, München, Oslo en Stockholm wel :Y

Buiten de spits kun je ook echt zitten in de metro hoor. Daar zijn die 20 stoelen echt geen drama.

Enne, hoe kom je erbij om Berlijn op te noemen? Het kleinprofiel-materieel heeft alleen maar langsbanken en de H-serie heeft ook alleen maar langsbanken.. Enige verschil is dat deze serie 3 ipv 4 deuren per bak heeft. Alleen daar valt het wel mee met ophoping van passagiers op de balkons, ik denk vooral omdat de metro's ook grotendeels op volle sterkte rijden overdag (behalve een lijn als U1/U3/U4).

Bee schreef:Maar ik als reiziger tussen Diemen Zuid op lijn 53 richting CS zie dat in de spits net niet genoeg zitplaatsen zijn voor iedereen. Had het nieuwe materieel net wat meer zitplaatsen gehad dan had zelfs iedereen in de spits kunnen zitten. Uiteindelijk geeft een absolute meerderheid van de reizigers de voorkeur van een zitplaats boven een staanplaats, zeker buiten de spits.

Als je (zoals ik) ziet hoeveel mensen graag niet naast iemand anders willen zitten en dan staan maar voor lief nemen voor dat handje vol minuten reistijd dan vraag ik mij af hoe groot dat probleem is. Maar het zou natuurlijk zo kunnen zijn dat ik op een andere wereld leef.

Het is gewoon zo dat mensen graag klagen en Rover moeilijk doet om dingen die niet echt belangrijk zijn.

Een stoel is een stoel en tenzij de dikke zwerver met zijn zwarte legging en een heuptasje er naast zit ga ik er gewoon zitten :Y

Mag het dan nu weer terug naar het onderwerp? Voordat we weer in een discussie over de huidige kwaliteit van de metro belanden.

Het is goed om tram 4 weer terug op het Rembrandtplein te zien.

En ik heb er nog steeds niet mogen rijden. Straks maar 's een mailtje sturen voor rond IBC. Dan hebben ze toch meer diensten op lijn 4 (en op lijn 11).

Aan de 11 heb je alleen weinig aangezien die niet door de Utrechtsestraat rijdt toch?

PS Viel me trouwens vorige maand in de 358 op dat tram 11 bij Leidseplein, Hobbemastraat, Museumplein en Roloef Hartplein als overstap mogelijkheid stond vermeld. Niet echt handig.

Er zitten helaas nog wel meer onmogelijke overstappen in het computersysteem, ze hebben gewoon alle lijnnummers van Google Maps gepakt en erin gesmeten vrees ik.

Bee schreef:Er zitten helaas nog wel meer onmogelijke overstappen in het computersysteem, ze hebben gewoon alle lijnnummers van Google Maps gepakt en erin gesmeten vrees ik.

Op Google Maps zie je nergens de 11 als je op een halte klikt.

Soms wel, soms niet, hangt er vanaf of de dienstregeling vanuit het GVB naar Google is doorgestuurd.

Bee schreef:Soms wel, soms niet, hangt er vanaf of de dienstregeling vanuit het GVB naar Google is doorgestuurd.

Heeft tram 11 al gereden dit jaar?

Durf ik zo niet te zeggen, maar ik denk het wel, er is tegenwoordig ook zo'n medisch congres waarvoor hij rijdt volgens mij.

Is lijn 11 niet rendabel zonder congressen?

Lijn 11 is vooral bedoeld om de populaire hotels rondom het Leidseplein te verbinden met de RAI.

Veel grote internationale congressen laten zalen een bidbook indienen zodat ze kunnen bepalen waar het congres de komende jaren georganiseerd kan worden. De RAI heeft de mogelijkheid om tramlijn 11 in een bidbook op te nemen, en de kosten van het rijden ervan worden dan betaald door de RAI/organisator. De lijn maakt verder geen deel uit van het kernnet en wordt ook niet betaald door de stadsregio.

Klopt, lijn 11 gaat niet door de Utrechtsestraat maar ik hou ook van niet-alledaagse zaken. Ben dus ook gek op omleidingen: passagiers informeren, wissels met de hand bedienen, soms voor auto's afslaan als ik geen eigen verkeerslicht heb....

JeffreyMeijer schreef:Is lijn 11 niet rendabel zonder congressen?

Op het hele traject rijden al een of meerdere tramlijnen. De meerwaarde is hoogstens dat je geen overstap maakt. Maar goed, het blijft altijd grappig om plotseling weer de 11 in de stad te zien rijden.

Zeker. Al pleit ik wel voor een herziening van de lijnnummering. Aan torenhoge nummers zonder tussenvoegsel. ( 25,26 ) heb je ook weinig. En dan vanaf 20 de bussen. Metro's met U aanduiden en je bent klaar met dat gedoe.

Metrolijnen met "U" aanduiden slaat helemaal nergens op in Amsterdam. De voertaal hier is nog altijd Nederlands dus zullen we het maar gewoon bij "M" houden? ;)