Bee schreef:Lijn 9 was een restantjeslijn, dat er in 1989 een keerlus in de Pelgrimstraat voor is aangelegd was al enigszins opmerkelijk te noemen, maar het bleek dat de lijnen die niet via het Centraal Station en het Centrum reden meer leeg dan gevuld rondreden.
tja die lus op de Pelgrimsstraat....als ze ooit besluiten de 8 in te korten (heb altijd het idee dat de tram na halte Schiemond leegloopt) dan wordt dit de oplossing - al betwijfel ik dit gezien de 8 verder de enige verbinding is tussen noord en zuid Delfshaven.
De geschiedenis zoals Meltrain hierboven beschrijft vond o.a. plaats in het licht van het hele TramPlus (luchtfietserij?) denken. Tramnet moest versoberd worden in ruil voor een hogere frequentie op de overgebleven lijnen. Gevolg dus o.a. al die verlaten tramsporen in West (en Oost).
Die concept is natuurlijk succesvol gebleken op de hoofdassen (doorgaande verbindingen), maar is blijven haken bij de stadslijnen. Deze dengelen qua passagieraantallen onderaan.
Hoewel (voor mij) een tramlijn die Rdam West van noord naar zuid kruist (Heemraadssingel) wel fijn zou zijn, al is het maar alleen in de spits, zullen we vrees ik het met het huidige aanbod moeten in West/Noord . De
Stadsregio spreek mbt het tramnet alleen nog maar over een mogelijke aanpassing van tram 7. Deze zou het gat zou moeten opvangen van de 46 naar Crooswijk - weet even niet hoe ik deze opmerking moet interpreteren (de 7 via Blaak/Oostplein naar Crooswijk?).
Vooralsnog wordt er niet gesneden in het tramnet , maar zodra dat wel op tafel ligt moeten 7/20 maar ook vooral de 2 (tram met laagste passagiersaantallen) het gaan ontgelden.
Zoals Bee ook verder aangeeft, is de focus van West/Oost naar Zuid gegaan. Gesproken wordt zelfs over een extra tramverbinding naar Zuid over de Willemsbrug (om de huidige lijnen n-z lijnen te ontlasten).
Overigens wordt er altijd uitgerukt NAAR IJburg en dan worden er passagiers meegenomen vanaf Steigereiland (maar in werkelijkheid gebeurt dat zelden want die uitrukker zit vaak achter een reguliere wagen), maar inrukken gebeurt ook altijd VAN IJburg en dat is altijd buiten dienst. Tegenwoordig staat er ook automatisch "Sorry geen dienst" op de display tijdens inrukritten.
; dat niet perse alles langs centraal moet en dat de tram ook andere verbindingen dan de metro aan kan bieden. Misschien een ideetje: laat 21 bij Oostplein de Goudsesingel op rijden ipv via Blaak en Beurs waar ook metro's komen; laat lijn 20 vanaf de Erasmusbrug naar rechts gaan via Blaak en Oostzeedijk naar Woudestein, evt kan lijn 21 dan via Oudedijk waar lijn 7 opgeheven kan worden. Lijn 8 kan gestrekt worden over de Coolsingel enerzijds en er is vast ook iets te bedenken met een betere combinatie 4, 8 en A, B, C in het Oude Westen tot aan Marconiplein.
