OV in Nederland

Het wordt februari 2018: http://www.rijnmond.nl/nieuws/156815/Fl ... oekse-Lijn

Dit is echt een flinke uitloop, gaan we de ellende van ombouw RandstadRail opnieuw meemaken?

Zonnig schreef:RET > Realistisch En Toekomstgericht

:') :') :') _O- _O- _O- _O-

Ook OvPro en OvMagazine hebben er wat over geschreven.

Tja, is dit echt onvoorzien of zijn er van te voren wat mogelijke risico's buiten beschouwing gelaten?

Het beveiligingssysteem is een redelijk essentieel onderdeel. Zonder werkende beveiliging kun je de benodigde testritten niet uitvoeren, en zonder die testritten krijg je het papierwerk niet om met het proefbedrijf te mogen beginnen en daardoor schuift ook de exploitatie op.

En lijkt mij ook logisch dat het helaas uitloopt. De lijn is ook heel erg oud en erg vervuilt de grond en al jaren denk ik slecht onderhoud gehad aan de kabels. En hoe oud zijn de oude kabels? Misschien liggen die ook al ongeveer 50 jaar onder de grond. Veiligheid voor alles.

Het is nooit logisch dat iets uitloopt. Dat de Hoekse Lijn er al een flink aantal jaren ligt is volgens mij geen nieuws, dat had ik ze een jaar of 3 geleden ook wel kunnen vertellen. Op een ombouw van 5 maanden bouw je ook wat buffer in voor tegenslagen, want die krijg je altijd bij zo'n groot project. Een verdubbeling van de ombouwtijd is lijkt me eerder een forse onderschatting van het project.

De kabels stonden blijkbaar niet in het leidingen- en kabelregister dat juist daarvoor in het leven was geroepen. Dat zelfs de stroomtoevoer voor de Maeslantkering daar niet in stond is wel echt een flinke faal.

Of het project onderschat is durf ik niet zo te zeggen, grootste vertraging is zover ik begrijp dankzij een externe leverancier (Bombardier) die te laat is met werkende software voor de spoorbeveiliging. Precies dezelfde reden als waarom de Benelux nog via Dordrecht en Roosendaal rijdt dus. Of je dat nou echt kan incalculeren....

Ja dan zorg maar dat je harder werkt, of meer capaciteit regelt.
Die bedrijven zouden eens 'volwassen' moeten worden. Maar sommige sectoren werken nog steeds alsof zijn van de overheid zijn. Complex, Traag en bovenal niet meewerkend. Totaal niet commercieel ingesteld. Als een overheidsorgaan vanaf morgen een echt bedrijf was, waren ze gisteren al falliet.

Niet alles is op te vangen met meer of harder werken, sommige zaken kosten gewoon simpelweg tijd. De suggestie dat deze uitloop met harder werken te voorkomen was geweest zou ik dus niet willen doen. Toch blijft het beeld van onderschatting bij mij hangen, gezien de forse uitloop van het project.

Ik vraag me wel af waarom die software zo vertraagd is, aangezien dat blijkbaar vooraf niet als risico ingecalculeerd is. Aan de software had men toch al ruim voor het project begon kunnen beginnen? Ik vind het vreemd dat pas 2 maanden voor oplevering van de gehele lijn deze vertraging naar buiten komt. Voor het proefrijden had de software nu al opgeleverd moeten zijn. Een uitloop van 5 maanden ontdek je volgens mij niet vlak voor de oplevering...

Ik ga bijna betwijfelen of Bombardier überhaupt nog wel goede software kan schrijven...

Hun Software Engineers schrijven op internet alleen maar negatieve recensies over het bedrijf, heb het idee dat ze hun processen duidelijk niet onder controle hebben.

Ik had al een foto elders gespamd, maar de eerste twee metro's zijn vandaag overgebracht naar Maassluis Steendijkpolder (gesleept door een RET dieseltje). Vanuit daar gaan op donderdag de eerste testritten beginnen op eigen kracht (richting Hoek van Holland hoorde ik maar of dat 100% klopt weet ik niet).

Een of andere malloot heeft recent de bovenleiding kapot geknipt bij Hoek van Holland: http://www.ad.nl/rotterdam/bovenleiding ... ~a4fe240f/

Suus schreef:Een of andere malloot heeft recent de bovenleiding kapot geknipt bij Hoek van Holland: http://www.ad.nl/rotterdam/bovenleiding ... ~a4fe240f/

Het AD in hetzelfde artikel schreef:,,De locomotief is eigenlijk iets te breed voor dit spoor, het ging maar net’’

Huh? Dat machien is toch gewoon van de RET? Hoezowaarom zou dat niet binnen metroprofiel willen passen? Of journalistenflauwekul?

Dat is inderdaad een eigen locomotief van de RET, welke al tientallen jaren ingezet wordt op het metronet. En ik begin ook een beetje te twijfelen over het bericht van de bovenleiding als ik die foto zie, dat ziet er namelijk eerder uit als het stuk tussen Hoek van Holland Haven en Strand, en laat dat nou precies het deel zijn wat niet omgebouwd wordt momenteel, de ombouw is slechts tot Haven, de rest volgt pas later.

Klopt. Tussen Hoek van Holland haven en strand is het geknipt.

Het is al een paar dagen geleden, maar er zijn al vandalen geweest... (op de geknipte bovenleiding na dan :))

Tuig.

Oplossing: Vingers afknippen.
Maar ja het zal wel weer theedrinken en een aai overr de bol worden, als ze uberhaubt gevonden worden....

Alle 167 metro's wassen, lijkt me een iets humanere oplossing. ;)

huibf schreef:Tuig.

Oplossing: Vingers afknippen.
Maar ja het zal wel weer theedrinken en een aai overr de bol worden, als ze uberhaubt gevonden worden....

Jij bent voor Sharia-wetgeving ja?